Heb je in de hele auto geen stroom?Okee, maar het probleem op dit moment is dat ik helemaal geen stroom heb. Dat moet dus eerst worden opgelost voordat ik met jouw testprogramma kan beginnen...
Nee.... Maar da's wel te regelen.paul99gl83 schreef:Heb je een voltmeter?
Ja, dat heb ik wel geleerd nadat een setje aan de accu van mijn Seat Leon was vastgesmolten toen ik de Saab probeerde te starten...paul99gl83 schreef:Met overstarten bedoen ik inderdaad het hanteren van de startkabels. Zorg er voor dat je behoorlijk dikke kabels hebt, liefst 1 cm diameter. Door van die dunne (0,5cm) gamma-startkabels kan niet genoeg stroom vloeien en kan je verkeerde conclusies trekken.
Nee: niks, nakkes, nada jongen!paul99gl83 schreef:Heb je in de hele auto geen stroom?
Nee! Ik had met mijn uitgebreide elektronicakennis al gehoopt dat er zoiets zou bestaan, maar dat is dus echt het geval!? Gaan we daar naar op zoek!BenS schreef:Heb je al gekeken naar de hoofdzekering van de kever? Ik weet niet precies waar die zit, maar hij zit waarschijnlijk in een apart zekeringkastje en zal een metalen 50A zekering zijn. Of iets in die orde van grootte.
Dan maak je toch een nieuwe kabelboom, die van een kever zijn niet zo moeilijk zou je zeggen.Ewout900 schreef: Nee! Ik had met mijn uitgebreide elektronicakennis al gehoopt dat er zoiets zou bestaan, maar dat is dus echt het geval!? Gaan we daar naar op zoek!
Of ik heb iets nieuws geleerd, of jullie verwarren een meterkast met een auto....BenS schreef:Heb je al gekeken naar de hoofdzekering van de kever? Ik weet niet precies waar die zit, maar hij zit waarschijnlijk in een apart zekeringkastje en zal een metalen 50A zekering zijn. Of iets in die orde van grootte.
Ben
Op zoek naar het bestaan van de hoofdzekering van een kever kwam ik het volgende tegen: http://www.automotivehelper.com/topic277394.htmRanja schreef:Dan maak je toch een nieuwe kabelboom, die van een kever zijn niet zo moeilijk zou je zeggen.Ewout900 schreef: Nee! Ik had met mijn uitgebreide elektronicakennis al gehoopt dat er zoiets zou bestaan, maar dat is dus echt het geval!? Gaan we daar naar op zoek!
mark09
OK....I am desperate! I know a little about wiring but after a few months I'm about to go crazy! I bought a 71 superbeetle that had ALL the wiring stripped out (please don't say anything, I don't know why they did it..lol) and since I know a little about wiring I figured ...no problem. Well, it's a pain in the ass! I bought a wiring harness and got everything hooked up except the fusebox and the three relays on it(dimmer, turnsignal, buzzer). I have bought about five manuels with wiring diagrams and none of them are very clear on which wires connect on each relay(since the fusebox has no wires in it to just plug the relay into it's like guessing which color wire goes on which relay terminal). If anyone can indicate how the wires connect by color to these relays or anything that would be awsome. Also, is there any easy way to know which colored wires go on each of the fuse terminals by thr terminal number?
I was going to break down and take it to a VW restoration shop but they told me it would run between $400-$600 and I just don't have that to spend right. I know wiring is a bitch but I have done a lot so far and now it's personal....
Thanks,
Mark09
Leedvermaak is het beste vermaak!paul99gl83 schreef:mark09
OK....I am desperate! I know a little about wiring but after a few months I'm about to go crazy! I bought a 71 superbeetle that had ALL the wiring stripped out (please don't say anything, I don't know why they did it..lol) and since I know a little about wiring I figured ...no problem. Well, it's a pain in the ass! I bought a wiring harness and got everything hooked up except the fusebox and the three relays on it(dimmer, turnsignal, buzzer). I have bought about five manuels with wiring diagrams and none of them are very clear on which wires connect on each relay(since the fusebox has no wires in it to just plug the relay into it's like guessing which color wire goes on which relay terminal). If anyone can indicate how the wires connect by color to these relays or anything that would be awsome. Also, is there any easy way to know which colored wires go on each of the fuse terminals by thr terminal number?
I was going to break down and take it to a VW restoration shop but they told me it would run between $400-$600 and I just don't have that to spend right. I know wiring is a bitch but I have done a lot so far and now it's personal....
Thanks,
Mark09
Ok. Dus onder het kopje: weer wat geleerd.BenS schreef:Nee hoor, ik verwar een meterkast echt niet met een auto. Ik heb eens een Datsun 120Y gehad waarvan ik toevallig de hoofdzekering vast had toen de auto besloot deze maar eens op te blazen. Resultaat: hoofdzekering ingebrand in mijn vingers.
Ik weet dat de meeste auto's er een hebben, maar weet het voor de kever niet zeker meer. Kijk anders eens in het vooronder tegen het schutbord.
Succes, Ben
Ik heb schema's van een kever 1200/1300 bj 1973-1976 gevonden. Daarop staat geen hoofdzekering. Vanaf de accu linksboven, gaat er een draad direkt naar sso/sm = de startmotor. 
werli schreef:vanuit de plus gaan twee kabels 1 van 1cm dik die gaat naar achter rechtstreeks naar de starter een rode en nog een rode van 0.5cm
