Makkelijke raadplaatjes (deel1)

Bericht door **Ewout900** » ma 30 jan, 2006 17:46

Zaap schreef:sorry: mercedes 500 e

Voor zo'n makkelijk raadsel zou het antwoord eigenlijk nog wat nauwkeuriger mogen...

Maar het is wèl goed. Geen E500, maar een 500E. Een Mercedes-Benz om precies te zijn. Een auto die mij altijd tot de verbeelding heeft gesproken, ondanks het hoge taxi-gehalte. Ik houd wel van dergelijke wolven in schaapskleren (RS6, XJR, Aero, M5, ...).

Ik kon natuurlijk niet een al te heftig plaatje posten, want dan had iedereen meteen gezien dat het om een 500 (V8, 24v, 326pk) ging. Dus een goedmakertje:

Afbeelding

Zaap aan zet.

Bericht door **Zaap** » ma 30 jan, 2006 17:55

Ewout900 schreef:Ik houd wel van dergelijke wolven in schaapskleren

Anders ik wel. Je vergat de c900 turbo in je rijtje...

Ewout900 schreef:Zaap aan zet.

Hoe heet dit wonder der automobielgeschiedenis en wat is er zo bijzonder aan?
Afbeelding

Bericht door **Ewout900** » ma 30 jan, 2006 18:02

Zaap schreef:Anders ik wel. Je vergat de c900 turbo in je rijtje...

Het was niet uitputtend...

Succes met de raadsels!

Bericht door **gj900** » ma 30 jan, 2006 19:43

1948 Davis Three-Wheeler

Specifications Wheelbase 108 inches
Width 72 inches
Height 56 inches
Weight 1,385 pounds
Body Sectional aluminum four-place roadster with removable hardtop
Frame Tubular steel early, channel steel later
Suspension
Front Cast single-wheel fork, coil sprung
Rear Coil spring early, leaf spring with Hotchkiss drive later

Bericht door **gj900** » ma 30 jan, 2006 19:44

Even nog een zijaanzicht zonder hardtop :

Afbeelding

Bericht door **Zaap** » ma 30 jan, 2006 23:45

Het is goed gj9000, maar waar haal je dat dan zo snel vandaan? Ben je driewielerfetishist of zo?

Bericht door **gj900** » di 31 jan, 2006 0:23

Zaap schreef:Het is goed gj9000, maar waar haal je dat dan zo snel vandaan? Ben je driewielerfetishist of zo?

Geen fetishist, wel geïnteresseerd

Goed, om on topic te blijven hier de volgende raadplaat. Graag merk, model, bouwjaar en ontwerper (die laatste 2 gaat het eigenlijk om, de eerste twee zijn een weggevertje) :

Afbeelding

Oh ja, voordat we hem vergeten

:

De stand
1. Verde900 (8,5)
1. Zaap (8,5)
2. gj9000 (4)
3. Tjøørd (3)
4. Paul99gl83 (2)
5. Johanbentinck (1,5)
6. sjoerdk (1)
6. Injectie (1)
6. nacra93 (1)
6. Oostland (1)
6. Ewout900 (1)
7. Red76 (0,5)

Bericht door **verde900** » di 31 jan, 2006 0:26

Hyundai
Pony
1984
Giugiaro

Bericht door **gj900** » di 31 jan, 2006 14:39

verde900 schreef:Hyundai
Pony
1984
Giugiaro

Hmm.... volgens Italdesign-Giugiaro's eigen site is het karretje al in 1974 getekend.... Ik vond dat ook erg vroeg, maar wat is waar?

http://www.italdesign.com/dinamic/galle ... _year=1968

Bericht door **verde900** » di 31 jan, 2006 15:15

gj9000 schreef:
verde900 schreef:Hyundai
Pony
1984
Giugiaro
Hmm.... volgens Italdesign-Giugiaro's eigen site is het karretje al in 1974 getekend.... Ik vond dat ook erg vroeg, maar wat is waar?

http://www.italdesign.com/dinamic/galle ... _year=1968

Tussen het jaar van ontwerp en het jaar van bouwen zit toch altijd een verschil? de Daewoo matiz is als 3drs Fiat ontworpen, een jaar of wat voor het een Daewoo werd.

Bericht door **gj900** » wo 01 feb, 2006 0:04

Heb het voor de zekerheid even nagekeken en kwam deze uiteenzetting tegen (het door mij getoonde model is idd uit de 80-er jaren) :

1974

The Pony was presented at the Turin Motor Show in October 1974, and the car was introduced in December 1975 as a 4-door sedan. Hyundai began exporting the Pony already in 1976 to Ecuador. In 1978, Hyundai began exporting to Europe, starting with Belgium and the Netherlands. Later on, the Pony was exported to Spain and Greece. A pickup truck version was added in May 1976, a station wagon in April 1977, and a 3-door hatchback in March 1980.

1982 Hyundai Pony II

In January 1982 the Pony II was presented. It was a facelift from the previous model. Quoting a sales brochure: "You'll see New Pony luxury in such things as rectangular halogen headlamps, fitted in a smart new radiator grille. You'll see it in the wrap-around indicators, completely re-styled rear lamp clusters and neatly designed instrument panel with easy-to-read gauges. These new refinements are just part of many distinctive features of the New Pony." The Pony II was only avaliable in 5-door hatchback, and 2-door pickup verisions. With the Pony II, export also began to the United Kingdom in 1982. The Pony was also exported to Canada, but not to the United States because the Pony didn't pass emissions standards there. Canadian sales greatly exceeded expectations, and was at one point the top-selling import car on the Canadian market. The Pony afforded a much higher degree of quality and refinement in the lowest price auto segment then Eastern-bloc imports of the period.

Bericht door **sonett** » wo 01 feb, 2006 12:04

Op de foto is de Pony II (face-lift) van 1982 afgebeeld
met optionele alu. velgen
Afbeelding

dit is de eerste versie van 1975
de Export versie van 1978 had al andere bumpers
(zwarte hoekstukken die om de hoek kwamen)

Bericht door **taaffert** » wo 01 feb, 2006 12:17

Gave auto man!!

(was mijn eerste auto, een '92-er weliswaar...)

Bericht door **Zaap** » wo 01 feb, 2006 23:17

maar we moeten wel lang op een nieuwe wachten...

Bericht door **gj900** » do 02 feb, 2006 0:23

Zaap schreef:maar we moeten wel lang op een nieuwe wachten...

Dat is inderdaad niet Verde-like

En hij is vaak op woensdag vrij, dus tijd zat zou je zeggen.....