Biedt EV rijden in 2025 nog wel financiële voordelen ?

[Lafrance1]

BAIC komt met een EV die 2200 km aan tikt
Dat zou een came changer zijn...

[verde900]

De helft zou al prima zijn

[ReinO]

maar we moeten toch zsm af van zaken doen met China. Zelf grondstoffen regelen en
lokaal/europees gaan produceren: het zal een keer moeten dus dan maar meteen beginnen?

[turbopilot]

Kunnen we beter mee gaan beginnen, als ze ooit gaan bedenken dat Taiwan toch terug moet is het te laat.
Vermoedelijk wordt het dan een fiets zonder accu

Vd week in de krant, netwerkbeheerders willen ook extra inkomsten van PV bezitters, maar ook van gebruikers van EV palen.
Dat werkt dan ook weer niet mee.

Ik heb een bak stroom over, dus ik dacht er is wel een verdien model voor een EV paal. In de zomermaanden klanten genoeg in de buurt.
Bij het lezen van dit bericht, tja laat maar.

[ReinO]

Ik zou de stroom van de buren wel willen afnemen: hoe moeilijk kan het zijn? In Belgie
schijnt dat al wel te kunnen terwijl ze daar met al het andere achterliggen toch

[Orphy]

Ik neem het stroom al jaren af van de buren, hoop niet dat ze meelezen

[ReinO]

[DonEV]

@turbopilot » post 'zo 02 jun, 2024 10:32'
Of het de Netbeheerders zijn weet ik eigenlijk niet maar wat ik sinds 01 Juni j.l. wel weet is dat het bedrag wat je bij een openbare laadpaal in de stad [in dit voorbeeld in Rotterdam Ommoord] per kWh moet neertellen, in vergelijking met wat er via onze eigen laadpaal per kWh in rekening gebracht wordt, aanzienlijk hoger ligt [aanzienlijk als in 40%]
Dus daar wordt al stevig op 'verdient'

[verde900]

Ik mag 58ct/kWh betalen, allego is alleenheerser in mijn omgeving..

[safety first]

Ik mag 58ct/kWh betalen, allego is alleenheerser in mijn omgeving..

Wat een absurd bedrag, waar is jouw omgeving? Daar zijn vast alternatieven voor.
- Voor DC laden betaal je bij de Tesla snelladers € 0,30 / kWh, zelfs zonder abonnement.
Met abonnement (€ 9,99 p/mnd) betaal je € 0,22. (Voor de niet-ingewijden: je kunt met elke EV bij een Tesla snellader terecht)
- Voor AC laden zijn er diverse kaarten, zelf heb ik het Mercedes Me L abonnement, dat staat bekend als duur (€ 12,90 p/mnd). Het is een kaart waarmee je bij de meeste AC laders aan de openbare weg kunt laden en daarmee betaal ik € 0,36 / kWh.
Als je afhankelijk bent van die palen heb je het abonnementsgeld er zo uit.

[verde900]

zuid Holland noord, bollenstreek, leiden, vrijwel overal bepaald allego de prijs als monopolist.
E flux doet hier 63ct/kWh

In Zweden zijn in skåne prijzen van >60ct/kWh ook gebruikelijk, in Holstein Duitsland trof ik (steeds volgens de app) 70ct/kWh.

Een dorp verderop staan wel Tesla palen, maar om 10 km verderop 3.5 uur te gaan zitten wachten is niet voor de hand liggend.
Heb nu een paar apps op mijn telefoon, prijzen schelen alleen niet heel veel bij de verschillende pasaanbieders en prijzen staan ook nog steeds niet op de lokale laadpalen.

Een EV gaat het bij mij nooit worden, een plug in heeft voor mij dan veel meer voordelen.

[turbopilot]

Mag je ook geen privé paal bij huis?

[verde900]

Mag je ook geen privé paal bij huis?

Kan bij mij in Nederland niet, een illegaal stopcontact zou een optie zijn maar kan daar geen 4 uur staan.

[Pisang]

Lees ik hier nu een pleidooi voor uitbreiding van het superchargernetwerk van Tesla?

[verde900]

Gemeenten hebben vaak een uitermate ondoorzichtig beleid als het om te verlenen consessies gaat, staat een paal eenmaal blijft die van de aanbieder, die kan daar als monopolist ieder tarief bij gaan heffen en gemeenten vinden het allemaal goed.

Langs snelwegen moeten oliemaatschappijen om de zoveel tijd bieden op de te verlenen consessies, daar is wel concurrentie.

En nee, tesla heeft geen dorpslocaties maar alleen snelweglocaties bij een valk..
(Ons locale dorpshotel doet het voor €2,- p/kwh)