Overleeft de Britse auto-industrie de Brexit?

[Henk-Jan]

Je moet het echter mijns inziens in een grotere context zien. Zoals de Trias Politica met haar scheiding der machten een machtsevenwicht creërt dat positief werkt op het systeem en de doelen van het systeem (bijv. het ten dienste zijn van de mensen die leven binnen dat systeem), zo ben ik van mening dat er ook een machtsevenwicht nodig is tussen de politieke organisaties en de burgers. Hiermee heeft de burger altijd het laatste woord, als uiteindelijke opdrachtgever als ook onderdaan van het systeem, en een mogelijkheid om in tegenstelling tot "zijn" partij te stemmen wat bepaalde onderwerpen betreft.

Dit is een van de redenen waarom ik van mening ben dat het Zwitsers systeem duurzamer kan zijn dan de hedendaagse alternatieven en waarom ik hier naartoe verhuisd ben.

[RoelandV]

@Martinphili: Als je goed kijkt dan zie je dat de politiek bij vrijwel ALLES een belangrijke rol speelt.
Je ontkomt er dus niet aan om het over politiek te hebben op internet....

[93Rookie]

Als je goed kijkt dan zie je dat de politiek bij vrijwel ALLES een belangrijke rol speelt.

Wij hebben op het "WERK " drie spelregels.

1. Niet over Politiek....
2. Niet over Geloof......
3. Niet over Seks...……..

Praten

Je wordt het nooit met elkaar eens.
Het gemeenschappelijke doel is samenwerken.
Kapitaal & Arbeid: Voor inhoud in het leven en niet te vergeten winst.

Van een Rookie als filosoof

[RoelandV]

De Britse auto-industrie zakt steeds verder weg, meldt de Britse Society of Motor Manufacturers and Traders.

In 2019 zijn er in alle Britse autofabrieken samen 1,3 miljoen personenauto’s van de band gerold,
dat is ruim 14% minder dan in 2018 en het laagste niveau in tien jaar tijd.

De productie van het aantal bestel- en vrachtwagens daalde met bijna 8% naar 78.270 terwijl
bij de automotoren met 2,5 miljoen eenheden ruim 7% minder werd geproduceerd.
Een aantal grote autofabrikanten heeft de bui al zien hangen en vertrekt.

Ford sluit een motorenfabriek in Wales en Honda sluit in 2021 haar fabriek in Swindon.
Ook de toekomst van de grote Nissan fabriek in Sunderland is hoogst onzeker.
Nissan heeft immers aangekondigd wereldwijd nog eens 4.200 banen te schrappen.
Dat maakt de situatie in Noord-Engeland er niet bepaald beter op.

Verder heeft ook BMW de nieuwe MINI uitgesteld en al meerdere keren gedreigd de MINI-fabriek in Oxford te sluiten
als het door Brexit moeilijker of duurder wordt om auto’s naar Europa te vervoeren. Ook Toyota waarschuwt voor de gevolgen van de Brexit.

En Jaguar Land Rover zit ook zonder Brexit al in de problemen met duizenden ontslagen als gevolg.
Tot overmaat van ramp vertrekt in september 2020 CEO Ralph Speth bij het bedrijf
(Bron: https://www.autovisie.nl/nieuws/jaguar- ... -dit-jaar/)

Gevreesd wordt dat de Brexit in 2021 weleens de nekslag voor de Britse autosector kan betekenen.

Dat laatste lijkt me een terechte vrees, aangezien Boris Johnson in zijn Brexit-toespraak nog eens heeft herhaald:
"Wij volgen de Europese regels niet meer en willen onze eigen regels opstellen."

Gegevensbron: https://www.automobielmanagement.nl/aut ... erder-weg/

[jelger]

De "gewone burger" is degene die bij dergelijke ontwikkelingen doorgaans de rekening voor de kiezen krijgt. In ieder geval op de korte termijn. De BJ's van deze wereld hoeven zich weinig zorgen te maken en kunnen op tv de glorie projecteren.

[ReinO]

De gewone burger heeft voor de Brexit gekozen, maar mogen we ze verantwoordelijk houden daarvoor?
Of laten we de politici de rekening betalen -als die er is- straks?

[jelger]

Interessante vraag, die je op meerdere manieren kan beantwoorden.

[ReinO]

Niet altijd is de vraag stellen hem ook beantwoorden, deze vind ik echt lastig. Maar ik neig de politici
de schuld te geven. Banenjacht op stemmers voor een brexit lijkt me echt iets voor die gasten om te doen.

[K Plop]

2 weken geleden de britse auto industrie weer een heel klein duwtje in de rug gegeven:
Een heel dik aangeklede jaguar XE 25t Portfolio aangeschaft.

[RoelandV]

Ik hou niet van kleine plaatjes. Geef mij maar een wat groter beeld.
Wat een schitterende Jaguar! Van harte gefeliciteerd!

[verde900]

Engelse "auto industrie".

[RoelandV]

Jaguar heeft het moeilijk op dit moment. Het merk heeft gisteren aangekondigd dat de productie van de Jaguar I-Pace
vanaf aanstaande maandag tijdelijk wordt stopgezet, vanwege een tekort aan accu's.

Jaguar probeert al een tijdje om de hoeveelheid batterijen op te schroeven, om zulke problemen in de toekomst te voorkomen.
In 2018 werd een overeenkomst met Samsung gesloten om batterijen voor auto’s te leveren, maar deze accu’s zitten niet in de I-Pace.

Bron: https://www.bright.nl/nieuws/artikel/50 ... erijtekort

[K Plop]

Het is niet alleen de electro Jaguar die het moeilijk heeft, alle andere modellen scoren ook niet best.... Ze hebben daar niets hybride zodat ze nu in het lease wereldje absoluut niet meer mee spelen. De diesels waren blijkbaar best OK en heel zuinig maar daar rust onderhand een vloek op.
De "nieuwe" XE is niet echt meer als buget leaser te koop, dat helpt dus ook al niet.

Wel goed nieuws voor de 2e hands koper, heb nu een mooie auto met weinig kilometers waarbij in 3,5 jaar tijd al een dikke middenklasser is afgeschreven....Eigenlijk zoals een beetje met de 2003 Saab 9-5 Aero Estate die we in 2007 kochten, had toen ook al ruim 40K Eur afgeschreven in 4 jaar!

[hpnonthuis]

Ik denk dat de Brexit wel goed uitpakt voor Groot Brittanie.
De verstikkende wetgeving vanuit Brussel is alleen voor een aantal netto ontvangende landen goed.
De netto betalers, waar wij ook onder vallen, zijn steeds meer de klos.
Ooit was de EEG een positieve handelsorganisatie. Tegenwoordig meer een dictatuur die alles voor wil schrijven. En als het puntje bij het paaltje komt is het bij problemen ieder voor zich en god voor ons allen.
Terug naar de EEG, of Nexit. Dit geldverslindende orgaan.
Met mensen als von der leyen en timmermans, onze klimaatpaus, gaat alles naar de klote.
Zie biomassa.

[jelger]

Interessant dat je dat zegt. Ik lees dit precies nadat ik in een besloten comité schreef: "Mij viel ook al op dat Nederland de koers van het VK volgt. Ook in het maatschappelijk discours. Dat kan alleen maar in tranen eindigen."

Het gezond kritische geluid maakt steeds meer plaats voor het openlijk afkerende geluid. Dat komt niet doordat de EU zoveel anders is geworden. De verklaring ligt in het vrij baan geven (en overgeven aan) de ketelmuziek van de Nexit brigade in de media en elders, het meest dominant verwoordt door populisten ter rechterzijde, naar ook ter linkerzijde. Internationale samenwerking is uit. Ook op links. Leiders die onze geesten een bepaalde richting op duwen. Tegen internationale handelsverdragen, tegen de EU, tegen garant staan voor landen in het zuiden waar wij de economie leeg trekken, tegen investeren in ons bestaansrecht als handelsnatie.

Brexit is ons voorland. Dat gaat ons meer tranen opleveren dan het ons oplevert. Het is de bijl aan ons handels import/ exportmodel. Allereerst onze agrarische sector.

Be careful what you wish for.