Welke actieradius zou een EV moeten hebben?

[verde900]

Je wordt er duidelijk hebberig van, zou snel je slag slaan...

Is er ook n Tesla forum?

[jelger]

Je wordt er duidelijk hebberig van, zou snel je slag slaan...

Is er ook n Tesla forum?

https://teslamotorsclub.com/tmc/forums/ ... lands.118/

De vraag stellen...
Zou je zelf een Saab rijden met elektro motor Verde? Daar ben ik nou wel benieuwd naar. Je geeft hoog op over diesel, maar hoe deed je dat voor 2000 met je Saab liefde? Of hebben we te maken met onbekend maakt onbemind, "de boer eet...", maar zodra je de eerste hap hebt genomen laat je niet meer los?

[verde900]

Nee, gezien de beperkte actieradius en de hoge kostprijs is electra voor mij geen acceptabele optie.
Mis even wat "voor 2000" daarmee van doen heeft.

Wilde theun even op pad helpen naar zijn "eindbestemming" daar zijn vast allemaal mensen die Tesla n warm hart toe dragen..

[tanisha]

Diesel kan perfect op een houtvergasser!

[Theun49]

@Verde900: Daar zit je helemaal mis, man. Ik probeer jou juist op het goede pad te krijgen, want jij wilt 400km bereik.
En dat kan dus over een jaar. Als je 40K teveel vindt, dat is wat een nieuwe Saab 9-3 nu ongeveer zou kosten.
Dus rijst wel de vraag of jij wel een Saab enthousiast bent.

Voor mij is een 200km EV naast mijn Saab al voldoende. Ik behoor niet tot de Tesla fan boyz.
Iets praktisch, bijvoorbeeld een Renault Kangoo of een Nissan e-NV200.

Maar als waardige opvolger van een Saab: Tesla mode IIi standard range, prijskaartje ca. 40K fits.

En zo zijn we toch on topic gebleven ondanks extra vervuiling van net boven de polder.

[verde900]

En ik vraag minimaal 400km actieradius, jij hoeft je daarbij ook verder helemaal niets af te vragen over mijn motivatie daarbij en over mijn gevoel bij Saab (of andere merken) al helemaal niet, de vraag was wat n actieradius zou moeten zijn, 400km minimaal is mijn idee.

Particuliere kopers vinden in zijn algemeenheid 40k voor een EV teveel, dus ik verwacht daardoor weinig koopbereidheid voor een EV.
Laadmogelijkheden in de openbare ruimte zijn ook veel te beperkt..
Om dan 4 jaar lang € 1000 per maand achter te laten en daarna niets te hebben past n particuliere koper ook niet echt.

Vind het prima dat jij "schoon" gaat rijden maar voel me alleen niet geroepen om er aan mee te betalen.
Subsidie is naar mijn idee ook kostbare onzin, een enkeling ontvangt het en het merendeel kleunt mis, dat is bij zonnepanelen al gebleken.

[ReinO]

En heeft iemand het hier al eens gehad over het trekken van een caravan? Hoe moet dat in de toekomst?

[verde900]

Een Tesla X van > € 100.000 kan een caravan van 2 ton trekken, batterij is dan leeg met 200km.

Stond deze week even te kijken bij n laadstation aan de A4, alle plekken bezet en n rij wachtenden, ladende mensen waren wat gaan eten bij het brugrestaurant..
Je moet iig geduld hebben.

[Theun49]

Inderdaad, status quo. Maar de ontwikkelingen op accu terrein gaan zeer snel. De eerste solid state accu fabriek wordt gebouwd. In China.

50 ton trekken met een bereik van 500km bereik is nu technisch al haalbaar, maar alleen financieel aantrekkelijk in de beroepsmatige transportsector: de Tesla semi rijdt al op de weg in CA,USA. Tesla heeft al een zeer grroot aantal orders binnen.

Met huidige accu technologie (status quo) geldt: bij kleinere vervoersmiddelen wordt het moeilijker om een redelijke actieradius te combineren met een lage aanschafprijs c.q. TCO.
VW bijvoorbeeld ziet nu nog geen mogelijkheden de kleinere modellen (bijvoorbeeld de Up) op een met ICE concurrerend prijsniveau in de markt te zetten.
Tesla begint daar nu ook nog niet aan, geen kleine EVs. Maar wel met de model III in de basisversie en die komt eraan.

En ook met een Up gaat het niet lukken om een caravan te trekken. Ook bij een verbrandingsmotor is er een ondergrens. En die ligt in de buurt van een Saab 9-3.

Mijn pragmatische oplossing (echt Mark, het is wel haalbaar, als de wil er maar is) voor nu: een heel erg fijn rijdende youngtimer Saab caravantrekker (daar heb ik 'm in eerste instantie ook voor gekocht) in combinatie met een praktische EV voor alledaags gebruik.

[RoelandV]

Soms denk ik weleens dat Tesla aan haar eigen succes tenonder gaat.
De wachttijden voor reparatie en onderhoud worden steeds langer.
Een kennis van ons wacht al twee maanden op een reparatie.

Het wachten bij een laadstation - voordat je aan de beurt bent - duurt steeds langer.
Ook vervanging van je huidige Model S uit 2013 zal een flinke tegenvaller zijn,
want die brengt aanzienlijk minder op dan gedacht. De periode van 5 jaar lage bijtelling is afgelopen.

De subsidiemogelijkheden bij aankoop zijn beperkt én de bijtelling voor een nieuwe
Model S van 2019 is ook nog eens fors hoger. Kortom: veel argumenten van toen zijn
niet meer van toepassing..

Kortom: wil je nog wel een nieuwe Model S ?

[verde900]

Bijtelling van n 2013 tesla is nu 25%, dat maakt hem dus lastig te verkopen..

[Theun49]

Ja, wel voor die lui, die 'm om fiscale voordelen hebben gekocht op 60K niveau.

@ RoelandV: Model III, niet de S. Heb je toevallig een Apple smartphone? Sommige nerds stonden dagen in de rij voor zo'n ding.
Nee, wel pragmatisch blijven. Aan de andere kant is Tesla technologisch net zo grensverleggend als Apple ooit was onder Steve.

Ook met mijn LPG Saab9-3 was de tank na ca. 200km leeg met een redelijk formaat sleurhut erachter.
Die laadtijden zijn NU nog wel wat te lang. Maar zoals gezegd de oplossing is simpel en erg aangenaam.
Het is geen straf om NU nog met een Saab een caravan te trekken.

Maar ik ga met mijn model III geen caravan sleuren. Eigenlijk idioterie om met een EV een caravan te sleuren.
Dat wordt caravan huren op de bestemming. Of glamping in een tent.

[tanisha]

https://youtu.be/NuAMczraBIM

Dit filmpje zegt mij eerlijk gezegd genoeg het zullen vast geen rare dingen zijn als je in de markt bent voor een electrisch voertuig maar door de houding van Tesla als bedrijf komen ze er hier niet in!

[RoelandV]

Als het aan de overheid ligt worden er vanaf 2030 in Nederland alleen nog maar emissieloze auto’s verkocht.
Dat is een ambitieus plan. Als men dat plan wil doorzetten dan zijn er nog wel wat hindernissen te nemen.
Jan Hessels Miedema is vorige week aan de Rijksuniversiteit Groningen gepromoveerd op dit onderwerp.

Ook hij denkt dat er voor die tijd nog veel moet gebeuren. Vooral het huidige tekort aan lithium, de grondstof
van de accu’s, vormt volgens Miedema een bottleneck voor een massale overstap op elektrisch rijden.

Bron: https://frieschdagblad.nl/2019/1/26/wel ... sche-auto?

[Theun49]

Dat promotie onderzoek is eerder aan de orde geweest. In de EV wereld zal men er niet wakker van liggen.

Maar het klopt wat de winning betreft. Er moeten veel meer plekken ontgonnen worden. Recycling van lithium was nog problematisch, maar is het sinds kort niet meer.
Ook winning uit zee is inmiddels mogelijk, een vrijwel onuitputtelijke bron van lithium, maar de installaties moeten wel gebouwd worden.
Dat klopt en de EV (accu wereld) heeft er geld voor gereserveerd: miljarden $ €.

Is recycling wel meegenomen in het onderzoek? Solid state komt eraan: veel minder lithium nodig voor dezelfde capaciteit.
Heeft het onderzoek, wat een promotie onderzoek is, vaak met beperkt budget, werken met computermodellen, eenvoudige vraagstelling,
wel voldoende rekening gehouden met ontwikkelingen op lithium en accu gebied?
Het gaat er bij een promotie onderzoek om, dat het onderzoek voldoende substantie heeft voor het aantonen van vaardigheden en kennis van de promovendus.

Zie mijn eerdere post over het H2 onderzoek van een andere promovendus, die veertien jaar geleden nog een gouden toekomst zag voor H2 in personenvervoer.
Inmiddels heeft hij een andere visie als gepromoveerd deskundige: accu EV.