Het schijnt zo te zijn dat stikstof minder snel uit je banden ontsnapt dan gewone lucht, en dat het daarom stukken voordeliger zou zijn mbt verbruik en slijtage. Volgens mij is dit grote onzin. Lucht bestaat voor ongeveer 20% uit zuurstof en 78% uit stikstof. Stel je vult je banden met lucht en de zuurstof ontsnapt, dan blijf je met bijna pure stikstof in je banden zitten. Als je nu je banden weer opvult met lucht heb je een band met een deel (78%) van je overgebleven stikstof, plus het resterende deel (22%) wat bestaat uit 78% stikstof en 20% zuurstof.
Uiteindelijk houd je altijd (bijna) pure stikstof over in je banden. Stikstofvulling zou dus pure onzin moeten zijn. Waarom zijn er dan toch mensen die er geld voor betalen?
Stikstof in je rubbers
-
Erik
- Lid van verdienste
Re: Stikstof in je rubbers
Zuurstofmoleculen zijn veel kleiner dan stikstofmoleculen. Die ontsnappen dus sneller. Daar zit het verschil dus in, maar zoals je al zegt, het is m.i. ook te verwaarlozen.
Vaak controleren is beter.
Vaak controleren is beter.
-
bmw3er
- Geregistreerd lid
Re: Stikstof in je rubbers
Waarom er mensen zijn died er toch nog geld voor betalen? nou, gewoon omdat er ook mensen zijn die geld betalen voor een kek uitlaatstukje, bh-tje voor aan t spiegeltje, etc. etc.
nu even serieus: stikstof in de bandjes komt uit de luchtvaart (vliegtuigbandjes worden er vol mee gestopt) , en dat is natuurlijk ook de niet te verloochenen afkomst van t merk waar we het hier steeds over hebben.
Ik weet t niet zeker, maar volgens mij had het iets met remkracht en warmteontwikkeling te maken. stikstof zou minder snel heet worden en daardoor meer remvermogen hebben.
nu even serieus: stikstof in de bandjes komt uit de luchtvaart (vliegtuigbandjes worden er vol mee gestopt) , en dat is natuurlijk ook de niet te verloochenen afkomst van t merk waar we het hier steeds over hebben.
Ik weet t niet zeker, maar volgens mij had het iets met remkracht en warmteontwikkeling te maken. stikstof zou minder snel heet worden en daardoor meer remvermogen hebben.
-
bmw3er
- Geregistreerd lid
Re: Stikstof in je rubbers
en op een website lazen we:
" In de luchtvaart is het al langer gebruikelijk dat de banden met stikstof worden afgevuld. De voordelen zijn:
- Banden die met stikstof zijn gevuld, blijven driemaal zo lang op spanning.
- De banden worden minder snel warm
- De banden slijten minder snel, omdat de spanning constant blijft
- De velg zal niet gaan roesten, omdat stikstof geen water bevat
- Bovendien is stikstof veiliger bij explosies en brand.
------------------------------------------------------------------------
Een stukje uit het blad Intermediair van 21 juni 2001.
"Waarom vliegtuigbanden vullen met stikstof en niet gewoon met lucht?
Gewone lucht bevat naast stikstof ook zuurstof en vocht. Beide zijn ongewenst in een band. Zuurstofmoleculen zijn kleiner dan stikstof en diffunderen daardoor gemakkelijk door het rubber van de band. Daardoor neemt de spanning van de band af. Banden die met stikstof zijn gevuld, blijven driemaal zo lang op spanning. Zuurstof kan er bovendien voor zorgen dat onderdelen binnen in een band oxideren. De hoge temperaturen die optreden bij een landing, maken het extra belangrijk om oxidatie te beperken. Daarnaast is vocht onhandig bij de grote temperatuurschommelingen die een vliegtuig ondergaat. Het zou op grote hoogte gedeeltelijk bevriezen. Dat vermindert de bandenspanning. De stukken ijs in de banden kunnen ook zorgen voor een onbalans bij het landen. Stikstof wordt pas vloeibaar bij 196 graden onder nul. Bovendien is stikstof veiliger bij explosies en brand. Het reageert niet met andere stoffen. Stikstof wordt niet alleen voor vliegtuigbanden gebruikt, ook in de racerij en bij caravans is het een veel gebruikt gas om banden op te pompen."
dus daarom.....
" In de luchtvaart is het al langer gebruikelijk dat de banden met stikstof worden afgevuld. De voordelen zijn:
- Banden die met stikstof zijn gevuld, blijven driemaal zo lang op spanning.
- De banden worden minder snel warm
- De banden slijten minder snel, omdat de spanning constant blijft
- De velg zal niet gaan roesten, omdat stikstof geen water bevat
- Bovendien is stikstof veiliger bij explosies en brand.
------------------------------------------------------------------------
Een stukje uit het blad Intermediair van 21 juni 2001.
"Waarom vliegtuigbanden vullen met stikstof en niet gewoon met lucht?
Gewone lucht bevat naast stikstof ook zuurstof en vocht. Beide zijn ongewenst in een band. Zuurstofmoleculen zijn kleiner dan stikstof en diffunderen daardoor gemakkelijk door het rubber van de band. Daardoor neemt de spanning van de band af. Banden die met stikstof zijn gevuld, blijven driemaal zo lang op spanning. Zuurstof kan er bovendien voor zorgen dat onderdelen binnen in een band oxideren. De hoge temperaturen die optreden bij een landing, maken het extra belangrijk om oxidatie te beperken. Daarnaast is vocht onhandig bij de grote temperatuurschommelingen die een vliegtuig ondergaat. Het zou op grote hoogte gedeeltelijk bevriezen. Dat vermindert de bandenspanning. De stukken ijs in de banden kunnen ook zorgen voor een onbalans bij het landen. Stikstof wordt pas vloeibaar bij 196 graden onder nul. Bovendien is stikstof veiliger bij explosies en brand. Het reageert niet met andere stoffen. Stikstof wordt niet alleen voor vliegtuigbanden gebruikt, ook in de racerij en bij caravans is het een veel gebruikt gas om banden op te pompen."
dus daarom.....