Luchtverontreiniging door banden hoger dan uitstoot auto ?

[RoelandV]

In Groot Brittanië is onderzoek gedaan naar de luchtverontreiniging als gevolg van bandenslijtage.
Daaruit blijkt dat deze vorm van luchtverontreining aanzienlijk hoger is dan die van uitlaatgassen.

Bron: https://www.emissionsanalytics.com/news ... -emissions

[Joopyboy]

Is al weerlegd:
https://www.volkskrant.nl/wetenschap/d ... ba9ed0c42/

Eindoordeel
Hoewel er inderdaad geen milieuwetten bestaan om de fijnstofuitstoot van bandenslijtage te beteugelen, zal die niet duizend keer hoger liggen dan de fijnstofuitstoot van de uitlaat. Waarschijnlijk bestaan enkele procenten van alle ingeademde fijnstof uit bandenrubber.

[RoelandV]

De in de Volkskrant vermelde kritiek op het onderzoek is nogal tendentieus.

De metingen zijn volgens Ragas namelijk niet representatief voor hoe snel banden in het echt slijten.
‘Ze zijn flink wild gaan rijden met een auto met slechte banden, die ook nog zwaar is beladen’, zegt Ragas.

Deze in de Volkskrant genoemde veronderstelde uitgangspunten van het Britse onderzoek kloppen niet.

Testing firm, Emissions Analytics, conducted some initial tyre wear tests using a hatchback running on
brand new, correctly inflated tyres to determine the level of "non-exhaust [particulate] emissions" the car generated.
It found the particulate matter produced by the vehicle's tyres, brakes, and the road surface amounted to 5.8 grams
of these ‘non-exhaust emissions’ per kilometre driven.

Bron: https://www.autocar.co.nz/autocar-news- ... -emissions

[jor]

Is er weer een nieuw handvat gevonden om de kassa te spekken??

[72sonett3]

... the particulate matter produced by the vehicle's tyres, brakes, and the road surface amounted to 5.8 grams... per kilometre driven.

Hoeveel weegt een band? 10 kg? x4 = 40 kg rubber. Als dat slijt met 5,8 g/km doe je dus 40000/5,8= 6800 km met 4 banden en dan zijn ze helemaal op, tot de laatste snipper... Daar geloof ik niets van.
Helemaal niet omdat alleen het loopvlak slijt, laat daar eens de helft van het gewicht zitten, dan zouden de banden al na 3400 km op zijn.

[Jungleman]

Dus dan maar terug naar het houten karrenwiel...

[RoelandV]

@Jor: stel dat je werkzaam bent in de wegenbouw en je zorgen maakt over je gezondheid.

En je dacht dat de longkanker bij een collega werd veroorzaakt door de uitlaatgassen van voorbij rijdend verkeer.
Maar in werkelijkheid blijkt bandenstof nog veel schadelijker te zijn.
Dan lijkt me dat nogal relevant om te weten als je in de wegenbouw werkt.

[jor]

Om het te weten hoe of wat is ok maar wat er achteraan komt daar heb ik mn bedenkingen over

[RoelandV]

@jor: dat begrijp ik helemaal. Heb er een vraagteken bij geplaatst.

[op]

'and the road surface"

Ze nemen dus ook het opgewervelde fijnstof dat op de weg lag mee. Dat verklaart de hoge waarde.

[jelger]

Is er weer een nieuw handvat gevonden om de kassa te spekken??

Nee, juist om het beteugelen van brandstof emissie tot onzin en symboolpolitiek te verklaren want "dit en dat is nog véél erger".

Dat banden slijten en rommel achterlaten is een open deur. Maar niemand gaat betogen dat we dan maar op houten wielen moeten rijden. Er is geen alternatief, dus dient dit als pleidooi voor "stop maar met die onzin en pak de échte vervuilers aan, zoals stoomboten" (boten zijn het vaste zwarte schaap in deze discussie omdat het een veilige keuze is waar niemand tegen kan zijn)

Deze organisatie concludeert dat niet, maar concludeert en erkent wel dat de eigenlijke bewegingsruimte zeer beperkt is: gewicht van auto's verlagen en hogere kwaliteit rubbers.

[scancaep]

Met de kwaliteit van de rubbers, voorzover we het hebben over de gerenommeerde merken, is niets mis maar zoals iedereen weet is het maken van een band één groot compromis.
Wil je een langere levensduur dan boet je in op rijeigenschappen denk aan grip, regen,remvermogen en uniformity, lees veiligheid.
Wil je een uitmuntende wegligging dan voorkom je niet dat de levensduur dan het kind van de rekening wordt.

[GHIA]

Vroeger gingen banden 10-20 jaar mee.
Kon je ook prima mee rijden totdat het ging regenen.
Laatst onder mijn auto de beste banden gelegd mbt wegligging op nat wegdek.
Man wat sleten die dingen snel, dus ja de verontreiniging zal dan wel zo'n 2-4x zo hoog liggen,
maar man wat een wegligging. Wat een korte remweg

Na een decennia, drie jaar terug eens nieuwe banden onder mijn motor.
Na drie jaar kwamen er al haarscheuren in

Dus ja, banden zijn tov vroeger een 'stuk beter' geworden, slijten sneller en zijn minder lang houdbaar.

[Steve-O]

... the particulate matter produced by the vehicle's tyres, brakes, and the road surface amounted to 5.8 grams... per kilometre driven.

Hoeveel weegt een band? 10 kg? x4 = 40 kg rubber. Als dat slijt met 5,8 g/km doe je dus 40000/5,8= 6800 km met 4 banden en dan zijn ze helemaal op, tot de laatste snipper... Daar geloof ik niets van.
Helemaal niet omdat alleen het loopvlak slijt, laat daar eens de helft van het gewicht zitten, dan zouden de banden al na 3400 km op zijn.

Die 5,8 gram slaat op de combintie van band + remblokjes + remschijven + wegdek. Niet op alleen de band. Desalniettemin vraag ik met af of die waar niet wat aan de hoge kant is.
Het aandeel band is bovendien variabele die afhankelijk is van bandenspanning, lading, rubbercompound.

Banden met meer grip, slijten logiescherwijs sneller.

Het onderwerp behoeft op zich wel aandacht. Maar er zal uitgebreider en beter getest moeten worden.

[Sander]

Ik kreeg een mail met een reactie van Richard de Jong op ons topic op het forum.
Hij heeft hier ook onderzoek naar gedaan:
https://www.oponeo.nl/blog/microplastic ... autobanden

Klein citaat:

Een onderzoek van het Engelse onderzoeksteam Emissions Analytics haalde recentelijk het nieuws met het onderzoeksresultaat dat vervuiling door bandenslijtage 1.000 keer erger is dan de uitlaatemissies van een auto. Een snelle berekening en een vergelijking met het RIVM laat zien dat hun uitkomst niet kan kloppen. De publicatie stelde dat de banden van de testauto tot 5.8 g vervuiling per afgelegde kilometer veroorzaken. De Nederlander rijdt gemiddeld 13.000 km per jaar, dus volgens het onderzoek kunnen we hieruit een totaal gemiddelde afleiden van 75,4 kg bandenslijtstof per jaar afleiden. Dat is maar liefst 75 keer zoveel als het onderzoek van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu heeft berekend.

In relatie tot de levensduur van autobanden (gemiddeld 40.000 km per band) zou dit 58 kg per band aan veroorzaakte vervuiling betekenen: 5 keer zoveel als het gewicht van de zwaarste autoband! Dit is natuurlijk onmogelijk, behalve als de autoband zelf rubber regenereert.

Er wordt gespeculeerd dat een autoband maximaal 20% van zijn gewicht verliest voordat deze vervangen moet worden. De zwaarste autoband weegt 15 kilo, wat betekent dat de zwaarste autoband maximaal 3 kilo rubber verliest voordat deze vervangen moet worden (voor de lichtste band is dit maximaal 1.3 kilo). Dit is 19x minder dan wat het onderzoek van Emissions Analytics heeft berekend.

Dat autobanden 1000x vervuilender zijn dan de uitlaatgassen van de auto klopt dus niet. Echter komt er wel microplastic en fijnstof vrij door slijtage aan de banden tijdens het gebruik van de auto. Gelukkig kan dit beperkt worden!