Saabforum.nl

Er is al geruime tijd sprake van een tekort aan chips. Niet alleen producenten van allerlei apparatuur maar ook
autoproducenten hebben daar flink last van. De situatie is nog nijpender geworden na een grote brand die onlangs
woedde bij de Japanse chipmaker Renesas. Die brand zorgt ervoor dat de chiptekorten bij autofabrikanten nog groter
zijn geworden.

Renesas is namelijk één van de grootste leveranciers van chips voor de auto-industrie. Het bedrijf heeft de productie volledig stilgelegd.
Renesas meldde in een verklaring dat het nog minimaal één maand duurt voordat er weer chips worden geproduceerd.

Verschillende autofabrikanten - waaronder Ford, Volkswagen en General Motors - zagen zich eerder al genoodzaakt sommige
productielijnen tijdelijk stil te leggen. Die problemen zijn nu dus verder verergerd. Toyota meldt dat men nog geen uitspraken
kan doen over de gevolgen van de brand bij haar belangrijkste chipsleverancier Renesas.

Duidelijk is inmiddels wel dat het chipstekort flinke gevolgen heeft voor de totale auto-industrie.
Kofi Makinwa, specialist micro-elektronica aan de TU Delft, verwacht dat de chiptekorten pas volgend jaar zijn opgelost.

Bron: https://www.nu.nl/economie/6123149/bran ... strie.html

Met de massa's onverkochte auto's die de autofabrikanten in stock hebben, kunnen ze nog vele maanden verder.

... grote brand ... bij de Japanse chipmaker Renesas

Goed nieuws voor ASML, die maken machines om chips te maken.

Duurt alleen een jaartje voordat de machine er is. Zolang op je auto wachten?

phanot schreef: ↑

zo 21 mar, 2021 19:01

Met de massa's onverkochte auto's die de autofabrikanten in stock hebben, kunnen ze nog vele maanden verder.

Dat klopt maar de productie stagneert....

phanot schreef: ↑

zo 21 mar, 2021 19:01

Met de massa's onverkochte auto's die de autofabrikanten in stock hebben, kunnen ze nog vele maanden verder.

Toch valt dat tegen. De meeste auto's worden op bestelling geproduceerd, dus wat er in voorraad is, is vaak al verkocht. Importeurs kunnen nog wel voorraad nemen, maar fabrikanten doen dat niet meer zo veel.

Als lease auto rijd ik een nieuwe Skoda Octavia. Eind oktober besteld. Januari geleverd. Op het skoda forum zie ik langzaam de levertijden oplopen naar 9 tot 12maanden voor bepaalde modellen o.a. door de Chip tekorten. 12

Verschrikkelijk voor de werkgelegenheid, direct en indirect. Wat is de oorzaak; even afgezien van die brand? Tekort aan grondstoffen?

Ik heb het idee dat de hele aanleverende keten toch wel behoorlijk getroffen is door het hele COVID-19 verhaal. Ik had een onderdeel nodig voor mijn bus en dat kostte ook vier weken om vanuit Frankrijk naar Nederland te komen. Voornamelijk, omdat de toelevering van de onderdelen die daar weer inzaten, vertraging hadden opgelopen vanuit Azië...

Zéker in de auto industrie is de laatste decennia het ‘just in time’ principe mbt de toelevering van onderdelen en half-fabrikaten tot in extremo geperfectioneerd. Ook veel toeleveranciers hanteren dat principe. Doel is om zo min mogelijk kapitaal in voorraden vast te leggen, en zo flexibel mogelijk te kunnen produceren. Dat is erg kosten-efficient. Maar maakt ook de hele productieketen enorm kwetsbaar. Covid heeft op meerdere plekken schakels in die keten doen verdwijnen. Wereldwijd. Dat veroorzaakt niet voorzienbare problemen. Een brand bij een wereldspeler in IC halfgeleiders voegt daar nog een flinke hindernis aan toe. Het effect is in alle technologie producten wereldwijd merkbaar. Dat gaat echt nog wel even duren. Tja, IC problematiek... What’s in a name...

PeterJanssen schreef: ↑

zo 21 mar, 2021 19:53

Duurt alleen een jaartje voordat de machine er is.

En in de machines om chips te maken zitten ook chips...

Lean is dus niet beter. Back to normal met meer banen en productie in Europa en niet meer aan de andere kant van de wereld. Als die besparing op loonkosten en arbeidsvoorwaarden door bijvoorbeeld flexwerken en produceren in landen waar men het niet zo nauw neemt met arbeidsomstandigheden en uitbuiting, maakt producten weliswaar goedkoper, maar ons inkomen en financieële zekerheid daalt uiteindelijk en de werkloosheid stijgt.

Maar prima toch dat die EV's trager worden uitgeleverd. Nou die vieze mijnen nog dicht. En focussen op schonere motoren en brandstoffen totdat de Fe-accu komt. En dan niet naar 100% fossielvrij, maar 50-70%. En door minder uit Azië te importeren daalt de uitstoot van de scheepvaart ook weer een stuk. Dan nog meer mensen vaker met de fiets naar het werk (bij mooi weer bijvoorbeeld en meer gespreide arbeidstijden om de filevorming te verminderen. Minder stoplichten en meer rotondes.

Alles loopt op rolletjes, zou je kunnen zeggen.

( verkeersdrempels ook halveren halveren, in hoogte en aantal)

vooral dat laatste, heeft iemand wel eens uitgerekend hoe belastend die dingen zijn voor het milieu? extra brandstof , remstof, uitstoot en slijtage

stel 2 cent per drempel x 10 per dag x x miljoen verkeersdeelnemers (auto vrachtwagen landbouw gemakhalve)

en bij ons in het dorp zijn er enkele daar rij ik zelfs voor om

wordt er te hard gereden, gewoon knetterhard handhaven, schijnt dat dit in Noorwegen wel werkt

Het chipstekort begint nu echt nijpend te worden:

Steeds meer autofabrikanten moeten noodgedwongen hun productie terugschroeven wegens een tekort aan chips.
Stellantis, het nieuwbakken fusiebedrijf van Fiat Chrysler en Peugeot, legt vijf fabrieken in Noord-Amerika stil. NIO,
de Chinese maker van elektrische auto's, maakte bekend de productie in een fabriek in Hefei voor vijf werkdagen te staken.

Ook Volvo, Nissan en GM ondervinden problemen.

Bron: https://www.nu.nl/economie/6124407/chip ... -stil.html

Dat haakse containerschip houdt waarschijnlijk ook het een en ander op.