youngtimerregeling 2026: 16 jaar | 2027: 25 jaar

[Orphy]

Er is hoop :

https://www.autoblog.nl/nieuws/den-haag ... ng-7225400

[Sonab]

Weer een nieuwe episode wellicht: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... &ku=130762

[dirk7942]

Als woordvoerder van de bedrijven actief in de Youngtimer sector en een van de initiatiefnemers van de actie "dit is een overval" kan ik jullie zeggen dat we er beslist nog niet zijn. Maar het feit dat heel de eerste kamer niet achter het amendement wat rond 15 december wet werd stond en een indiener van het amendement die bereid is te repareren beginnen de kansen op herstel wel te stijgen. Wellicht worden alle Saabs toch nog youngtimer.
Voor de echt geïnteresseerden en betrokkenen: vrijdag zijn Wouter van Emden en ondergetekende te gast in de Nationale Autoshow van BNR radio waar we ons verhaal kunnen doen. To be continued.

[mailmichiel]

Goed werk! Hou vol!
En dank!

Morgen luisteren dus naar BNR

[Sonab]

Heel veel succes Dirk! Wat goed dat jullie dit doen.

[Viking13]

Dan hebben we alleen nog de pseudo-eindheffing die, je (als DGA) voor de kiezen krijgt als je de auto na 1/1/2027 aanschaft.

[Orphy]

Das alleen als je je werknemers in een leaseauto laat rijden hè. Dus niet als je een yongtimer rijdt op je eenmanszaak

[dirk7942]

Naar mijn persoonlijke mening zal die pseudo eindheffing het niet gaan redden met dit minderheidskabinet en een brede algehele campagne van de belangenorganisaties tegen die regel overigens.

Voor degene die de Nationale Autohow gemist hebben maar wel geïnteresseerd zijn hier een link naar de uitzending. Vanaf minuut 24" mogen wij ons zegje doen:
https://www.bnr.nl/podcast/de-nationale ... olop-bezig

Als idd 2012 het laatste jaar wordt van de youngtimer betekent dat dat elke Saab ooit youngtimer wordt......

[NeufegliseThierry]

En als de regeling onveranderd voortgezet zou zijn dan ook

Zou mooi zijn als een reparatie in de wetgeving doorgevoerd wordt. Voor zowel de consument als gespecialiseerd autobedrijf. Het laat ook maar weer eens zien hoe lastig het is als je bedrijfsvoering (mede) afgestemd is op fiscale regelingen. Er hoeft maar iets te gebeuren/veranderen in de spelregels en je weet niet hoe je de aanvragen weg moet werken of je bedrijf komt juist tot stilstand.

Persoonlijk vrees ik dat de schade al aangericht is/onherstelbaar is, teveel mensen zijn al gaan nadenken over alternatieven. En zijn afgeschrikt door het gegeven dat als ze op een bepaald moment gaan voor een investering in een youngtimer er geen garantie is dat de regeling voorlopig ongewijzigd blijft.

De echte schade zit 'm er dus mijns inziens in dat vele youngtimerbezitters of potentiële youngtimerbezitters beseffen dat de 'garantie' dat ze van de voordelen van de regeling kunnen profiteren tot aan de spreekwoordelijke deur gaat. Mochten de brandstofprijzen voorlopig hoog blijven helpt dat ook niet mee (keuze voor moderne zuinigere auto wordt dan weer makkelijker).

Anyway, ook zonder youngtimerregeling blijven er gelukkig ook genoeg supporters over om het SAAB cultuurgoed in leven te houden.

[Parallel]

De motie tegen afschaffing/wijziging youngtimerregeling is er:

https://www.autoblog.nl/nieuws/verander ... ren-we-het

[NeufegliseThierry]

Blijft killing, immers: onzekerheid duurt zeker nog een paar maanden voort dus echt acteren als youngtimerspecialist kun je niet de komende tijd, potentiele klanten blijven nog wel even de kat uit de boom kijken. En dan hebben we het nog steeds over een situatie dat de motie aangenomen wordt.

[Parallel]

https://topgear.nl/autonieuws/youngtime ... anaf-2027/

[Orphy]

Kijk, je zal maar warme gevoelens hebben bij een merk dat in dat jaar ophield te bestaan

[Sonab]

Dit klinkt goed. Heel goed.
...Als de wet er idd komt

[Luthart]

Het is alleen interessant voor zakelijke rijders… dus ja ik maak me er niet zo druk over.

Een echte auto rijden kost gewoon geld!

Ik snap dat de regeling vooral nadelig is voor de handel. De andere regeling raakt meer mensen: pseudo-eindheffing…

De auto is en zal altijd een melkkoe blijven