Kwikfit APK/roetmeting bullshitverhaal

Bericht door **nelfrikandel** » di 03 apr, 2007 21:48

Afgelopen week moest het leasedieseltje (VW) van Mevr. F APk gekeurd worden. In de brief van de leasemaatschappij werd aangeraden (!) naar kwikfit te gaan als de APK datum niet met een grote beurt of ingrijpende reparaties zou samenvallen, anders naar de dealer. Dus naar KwikFit gebracht. Die belden na een paar uurtjes op met het verhaal dat ze de auto niet door de emissietest wilden laten gaan, omdat hij onregelmatig stationair liep. Nou was mij wel eens opgevallen dat de motor een beetje schudt bij stationair toerental, maar dat is over als je een tikkeltje gas geeft, en verder geeft dat geen prbleem, sterker nog, dat deed hij voor de vorige APK ook, en daarmee is hij goedgekeurd, door de merkdealer, en rijden we al vrolijk weer een jaar mee rond. Maar de motivatie van het verhaal: "Als we dan (om de roetmeting te doen) vol gas geven weten we niet wat er kan gebeuren, misschien slaat de motor wel op hol, en een diesel kun je niet uitzetten, dus dan draait hij in de soep". De auto was verder helemaal nagelopen en O.K. (2 adviespuntjes) voor de APK, maar zij durfden hem hoegenaamd niet door de roetmeting te doen...

Vandaag met het ding naar mijn garage gegaan, die hebben hem roetgemeten, niks aan de hand, vol gas, gas los, dat drie keer, geen enkel probleem. Balen, dat kost me dagen extra.

Is dit een bullshitverhaal, of slaat het wél ergens op? Iemand meer vreemd ervaringen met de Kwikfit als APK station?

Bericht door **gj900** » di 03 apr, 2007 21:51

Dit verhaal heb ik vaker gehoord en is niet geheel ongegrond volgens mij. Kwikfit durfde het gewoon niet aan om het risico te nemen. Of de tekenen die de motor vertoonde duiden op zo'n risico is een ander verhaal.

Bericht door **nelfrikandel** » di 03 apr, 2007 21:54

Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?

Bericht door **marq101** » di 03 apr, 2007 21:56

nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?

Ja, dat is mogelijk, hij gaat dan olie verbranden ipv diesel.
Nou ja, in zijn 5, op de handrem en koppeling op laten komen werkt wel (tenzij het een 4-bak is natuurlijk

)

Bericht door **verde900** » di 03 apr, 2007 21:56

nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?

deels, ZIJ hebben alleen bij benadering geen idee wat ze aan het doen zijn.. een normaal garagebedrijf wel

Bericht door **marq101** » di 03 apr, 2007 21:59

verde900 schreef:
nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?
deels, ZIJ hebben alleen bij benadering geen idee wat ze aan het doen zijn.. een normaal garagebedrijf wel

Vaak hebben leasebedrijven contracten met een snelfitter om de prijs te drukken. In het geval van Kwikfit denk ik penny wise pound foolish

Bericht door **Paul99** » di 03 apr, 2007 22:06

Het zou kunnen.

Toen ik nog monteur was (vroegah

): collega komt een beetje pips binnen. Tijdens een proefrit was de auto er vandoor gegaan...... Zelfs met de sleutel in de hand liep de motor door op heeel veeel toeren. Hij heeft de motor kunnen smoren door vol op de rem te gaan staan en de koppeling op te laten komen. Bleek dat hij de olie was vergeten af te tappen en wel verse olie had bijgevuld. Tijdens het rijden was de extra olie in het inlaatkanaal gekomen (carterventilatie?) en een dieselmotor wil best op olie lopen als de omstandigheden goed zijn. Normaal gesproken kan een diesel niet op hol slaan omdat er een regulateur op de brandstofpomp zit, maar als ie op olie loopt..... De inlaatbuizen dropen van de olie.

Bericht door **MXL** » di 03 apr, 2007 22:12

nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?

Het kan bij de oude diesels, bij de commonrail motoren kan het niet meer.

Bericht door **Tool** » di 03 apr, 2007 22:12

Normaal gesproken moet een diesel toch wel heeel versleten zijn wil deze op carterdamp gaan lopen toch??

Bericht door **marq101** » di 03 apr, 2007 22:13

Tool schreef:Normaal gesproken moet een diesel toch wel heeel versleten zijn wil deze op carterdamp gaan lopen toch??

Verstopte leidingen kan ook

Bericht door **jonatas 900s** » di 03 apr, 2007 22:17

Met een TDI'tje, hoef je niet bang te zijn dat hij op zijn carterolie gaat lopen.
Als je voor de keuring even een stukje gaat "planken", zal (bijna) elke TDI de roetkeuring halen.

Bericht door **Tool** » di 03 apr, 2007 22:25

Achja tegenwoordig heeft dacht ik toch elke commonrail-/pompverstuiverdiesel een klep die de luchtinlaat afsluit bij afzetten van het contact.
Dus zo vaak zal het niet meer voorkomen..

Bericht door **nelfrikandel** » wo 04 apr, 2007 8:19

marq101 schreef:
nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?
Ja, dat is mogelijk, hij gaat dan olie verbranden ipv diesel.
Nou ja, in zijn 5, op de handrem en koppeling op laten komen werkt wel (tenzij het een 4-bak is natuurlijk )

Balen, t'is een 6 bak

Bericht door **marq101** » wo 04 apr, 2007 10:18

nelfrikandel schreef:
marq101 schreef:
nelfrikandel schreef:Dut het verhaal dat een Diesel bij volgas op hol kan slaan, en ze hem dan niet meer kunnen stilleggen klopt?
Ja, dat is mogelijk, hij gaat dan olie verbranden ipv diesel.
Nou ja, in zijn 5, op de handrem en koppeling op laten komen werkt wel (tenzij het een 4-bak is natuurlijk )
Balen, t'is een 6 bak

Tsja, dan gaat 't niet