Style&Co schreef: ↑za 26 jul, 2025 12:19
eens. Indien we de B en H motor die in de jaren 70/80 gebruikt werd als een eigen motor van Saab kunnen beschouwen dan is de classic 900 eigenlijk de enige 100% Saab (gezien over alle productiejaren per model)
Ursaab t/m 96 2takt: eigen koets, motor van DKW
99: eigen koets + bodemplaat, motor van Triumph (later eigen motor, B en H blokken)
900: eigen koets + bodemplaat, eigen motor (B en H blokken, alhoewel wel doorontwikkeling van Triumph blok)
9000; koets + bodemplaat Tipo4 (ism Fiat groep), eigen motor (v6 van GM)
ng900/9-3: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu)
og9-5: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu, v6 van GM)
9-2x: koets, onderstel en motor van Subaru
9-7X: koets, onderstel en motor van Chevrolet
ng9-3: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu en later Alfa, v6 van Holden, laatste 4 cilinder van GM)
ng9-5: eigen koets, onderstel GM, motoren van GM en VM
9-4X; eigen koets, onderstel GM, motoren van Hold en en GM)
De Triumph slant-four motoren waren als eerste geleverd voor de 99. Aanvankelijk een 1.7 en daarna een 1.85.
Daarna werd de motor ook geleverd in de Triumph Dolomite alleen slechts een 1.85 en later een 2.0 in de Dolomite sprint.
Saab monteerde de motor ook op de bekende unieke wijze. Dus in dat opzicht is het eigenlijk van begin af aan al een eigen motor.
B motoren zijn grotendeels identiek maar door Saab zelf herontworpen omdat in 1981 Triumph stopte met het gebruik ervan. Saab verkleinde de boring zodat de inhoud 1985cc was ipv 1998cc zoals in de Dolomite.
De H motor is eigenlijk een verdere ontwikkeling van het de B motor. Met 16kleppen in de B202. Beide enkel in Saabs geleverd…
En niet alleen jaren 70/80. De B2x4 en de B2x5 vallen ook onder de H motoren. Daarna stopte het met de komst van de 9-3NG. Trionic is ook enkel een Saab product.
Ik snap niet dat de verhalen zo een eigen leven leiden. Alles wat Saab gemaakt heeft, is een Saab. Het heeft de laatste jaren gewoon dingen gedaan om te overleven.
Een Saab 900 classic is echt niet de enige echte Saab. Dat is gewoon onzin.
Maar buiten Saab wordt hetzelfde gezegd over Porsche die over ging op waterkoeling… je kunt ergens een voorkeur voor hebben maar je kunt niet een model uitsluiten of zeggen dat het geen Saab is.
De Saab 3-cilinder werd trouwens gebouwd in de oude Electrolux fabriek in Gothenburg, die Saab had gekocht in 1953. Dus ook het verhaal dat tegenwoordig de ronde doet dat de Saab-motor uit dezelfde fabriek kwam als de DKW- en Wartburg-motoren kunnen we opbergen. 
