Saabaru

[gudmundje]

Kom je ook niet elke dag tegen

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/sa ... _level=t10

[busy]

Gelukkig niet

[Orphy]

Koopje als er verder niks mee is. Best rijdende Saab die er is

[rutgerreinier]

Van buiten is hij mooier dan een impreza, interieur is Saab onwaardig. Wel leuk scheur dingetje

[Sonab]

Modeljaar: 2004
Kilometerstand: 202.777 km (126.000 mijl)
Motor: Cobb Stage 2 met 280 pk/380 Nm
Kleur: Stardust Silver
Transmissie: Handgeschakeld, olie recent ververst
Brandstof: Benzine
Staat: Goed onderhouden met veel nieuwe onderdelen
Specificaties en uitrusting:

Originele WRX STi
Stijvere veren en extra geluidsreductie ten opzichte van de WRX
Originele xenonverlichting
Comfortabele sportlederen stoelen
Afneembare stuurhouder
Meterhouder (turbinedruk en voltmeter)
Geüpgradede STi-intercooler
Cobb Accessport (regeleenheid) en downpipe
Nieuwe zomerbanden
GFB Deceptor Pro 2 (lees hier meer)
Onderhoud en onderdelen:

Deze auto heeft uitgebreid onderhoud ondergaan en in het verleden veel nieuwe onderdelen gekregen, waaronder:

Nieuwe schokdempers achter
Nieuwe veren voor en achter
Nieuwe remschoenen, remschijven, en achterblokken
Achterremklauwen
Olieverversing met nieuw filter en interieurfilter
Recent vervangen achterschermen
Nieuwe rechter zijgeleider
Nieuwe binnen- en buitengeleiders aan de rechter voorzijde met wielpositiecontrole
Nieuwe voorveren
De auto wordt tevens geleverd met rubberen en stoffen vloermatten en een volledige onderhoudshistorie.

Band:

Nieuwe Triangle PL01 winterbanden zonder noppen
Zomerbanden met een profieldiepte van circa 5/6 mm
Unieke kenmerken:

Dit model is zeldzaam, vooral in Noorwegen. Met zijn robuuste boxermotor, vierwielaandrijving en Saabs kenmerkende styling is het een auto die opvalt. Het is ook vermeldenswaard dat de onderdelen van de Subaru WRX perfect passen, waardoor onderhoud eenvoudig is.

Voor wie meer wil weten over dit specifieke model, is er meer informatie te vinden op Wikipedia: Saab 9-2X.

Mis de kans niet om zo'n unieke en opwindende auto te bezitten!

[Chlorix]

Ze zijn alleen in Noord Amerika verkocht en zelfs daar zijn ze behoorlijk schaars. Laat staan in Europa.

Wanneer je het importeren uit Noord Amerika en RDW waardig maken in ogenschouw neemt, dan is dit echt een ongelofelijk koopje. Bijna too good to be true (wat is er mee mis zou je denken).

[Marius0404]

voor als je een Subaru wilt rijden, maar tegelijkertijd lid wil blijven van het forum, een heel goeie optie.


Dit model is zeldzaam, vooral in Noorwegen.'

Beetje apart zinnetje.
Ben benieuwd of er hier iemand interesse heeft.
hij staat niet ver weg, al klinkt de plaatsnaam wat exotisch.

[Orphy]

Nou, ik heb een paar dagen geleden geprobeerd contact te zoeken. Heb mail terug gehad met een telefoonnummer maar geen reactie, ook niet op whatsapp. Ik heb bij het hele verhaal ook niet zo’n goed gevoel maar je weet het niet.

[verde900]

Geluid van een 96.. gaaf ding

[Marius0404]

@Orphy, zo'n soort gevoel had ik ook.

Misschien bezorgen ze 'm gratis thuis als je alvast het bedrag overmaakt

[verde900]

Van buiten is hij mooier dan een impreza, interieur is Saab onwaardig. Wel leuk scheur dingetje

ach, wel gebouwd in de geest van Saab, een 9-7X is volledig Saab onwaardig

[reiernumans]

Een 9-7x heeft dan wel weer het contactslot in het midden.. een 9-2x niet.

Wat mij betreft tellen ze allebei als Saabs. Volgens mij is er op letterlijk elke generatie wel wat te verzinnen wat het een nep Saab zou maken.

[Style&Co]

Volgens mij is er op letterlijk elke generatie wel wat te verzinnen wat het een nep Saab zou maken.

eens. Indien we de B en H motor die in de jaren 70/80 gebruikt werd als een eigen motor van Saab kunnen beschouwen dan zijn de tweetakts Ursaab t/m 96 en classic 900 eigenlijk de enige 100% Saabs (gezien over alle productiejaren per model)

Ursaab t/m 96 2takt: eigen koets, eigen motor
95+96 v4: eigen koets, motor van Ford
99: eigen koets + bodemplaat, motor van Triumph (later eigen motor, B en H blokken)
900: eigen koets + bodemplaat, eigen motor (B en H blokken, alhoewel wel doorontwikkeling van Triumph blok)
9000; koets + bodemplaat Tipo4 (ism Fiat groep), eigen motor (v6 van GM)
ng900/9-3: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu)
og9-5: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu, v6 van GM)
9-2x: koets, onderstel en motor van Subaru
9-7X: koets, onderstel en motor van Chevrolet
ng9-3: eigen koets, onderstel GM, eigen motor (diesels van Isuzu en later Alfa, v6 van Holden, laatste 4 cilinder van GM)
ng9-5: eigen koets, onderstel GM, motoren van GM en VM
9-4X; eigen koets, onderstel GM, motoren van Hold en en GM)

[Style&Co]

Wat mij betreft tellen ze allebei als Saabs.

eens... als er Saab op staat dan is het een Saab. De 600 valt bij mij af want die werd als 'Saab Lancia' verkocht. Daar waren echt alleen de badges anders dan een Lancia Delta

[Rik H.]

eens. Indien we de B en H motor die in de jaren 70/80 gebruikt werd als een eigen motor van Saab kunnen beschouwen dan is de classic 900 eigenlijk de enige 100% Saab (gezien over alle productiejaren per model)

En de 90 dan toch ook?
Lenen van eigen modellen, maakt uiteindelijk ook weer een eigen model.