LPG in een 900 turbo 8V met 274000km

[Sapphire]

Ja zeg... nu ga je stiekem je voorgaande post aanpassen...

Ik heb voor de leesbaarheid één komma toegevoegd.

Ik dacht toch dat er net even wat anders stond, met de strekking: "mijn 96 v4 met 370.000 km loopt prima op zowel benzine als lpg".

De komma in de laatste zin van dat bericht is taalkundig ook nog eens incorrect

[JanWessel]

ow is het al gelukt

Dat moet je richard vragen denk ik

[Dataloop]

Als ik dit zo lees moet ik mij nog eens goed achter de oren krabben!

Hopen op geen backfire, hopen dat het goed loopt, blijven afstellen, klinkt niet als iets waarmee ik wil tobben tijdens het rijden.

Wellicht dat het goed kan met de juiste investering, bij de specialist, maar dan praat je weer over min 1200 euro aan kosten.

Ik kan het laten inbouwen op mijn werk (werk bij een Peugeot dealer) en dan kost het 700 euro.
Helaas is die monteur geen LPG specialist en zoals ik het lees is het meer dan een kwestie van tank en verdamper plaatsen.

En dan is er nog het eeuwige cliché: "op gas moet je koken"

Zoals ik op het forum kon zien ligt het verbruik van de 2.0 8V TURBO met kat denk ik gezien het aantal PK's rond de 1/11 1/12 bij normaal gebruik.

Ik rijd zo'n 8.000 tot 10.000 km per jaar. Ik ga mij beraden.

Gr. Martijn

[JanWessel]

Sja, het kost je sowieso geld en moeite. Je kunt Jeroen Bosma van http://www.bs-autotune.nl" onclick="window.open(this.href);return false; benaderen om het voor je te doen. Dan ben je in één keer klaar en hoef je er zelf niet van wakker te liggen. Als ik zijn verhalen mag geloven heeft-ie al een aantal classics met turbo probleemloos op LPG lopen. Linksom of rechtsom, je moet er wel in willen investeren. Bij 10.000 km per jaar bespaar je op LPG met de huidige brandstofprijzen ten op zichte van benzine zo'n 85 cent per liter tov. euro95. Da's 850 euro als je uitgaat van 1 op 10. Zo'n dampgas-systeem heb je er (als er geen onverwachte dingen bijkomen) in 2 jaar wel uit.

[72sonett3]

De komma in de laatste zin van dat bericht is taalkundig ook nog eens incorrect

Kun je dat uitleggen in viewtopic.php?f=9&t=32589 ?

[JanWessel]

Zeg Shap, bij Martin vliegen afvangen over LPG is tot daar aan toe, maar hem taalkundig proberen te verbeteren, da's mijns inziens het hek van de dam hoor.

[Azul]

Er zijn meer forummers met een k-jet turbo op gas. Vraag hun ervaring eens. Ik rijd zelf ik een k-jet 900 op LPG (geen turbo). Ik heb de klep er tussenuit gehaald. Als ik op benzine wil rijden (vakantie), dan bouw ik de klep er weer in. Zoveel werk is dat nu ook weer niet.

[Thom]

Sja, het kost je sowieso geld en moeite. Je kunt Jeroen Bosma van http://www.bs-autotune.nl" onclick="window.open(this.href);return false; benaderen om het voor je te doen. Dan ben je in één keer klaar en hoef je er zelf niet van wakker te liggen. Als ik zijn verhalen mag geloven heeft-ie al een aantal classics met turbo probleemloos op LPG lopen. Linksom of rechtsom, je moet er wel in willen investeren. Bij 10.000 km per jaar bespaar je op LPG met de huidige brandstofprijzen ten op zichte van benzine zo'n 85 cent per liter tov. euro95. Da's 850 euro als je uitgaat van 1 op 10. Zo'n dampgas-systeem heb je er (als er geen onverwachte dingen bijkomen) in 2 jaar wel uit.

nou dat probleemloos op LPG lopen heeft bij de eerste classic 900 T16 die hij deed voor behoorlijk veel problemen gezorgd. De betreffende classic eigenaar, een kundig auto monteur, moest ondanks eigen ingrepen meerdere malen terug. Misschien aanloopproblemen want nu loopt de auto goed.

[Sapphire]

Volgens mij zijn er bij zo'n ombouw altijd wel aanloopproblemen... ik ga er niet vanuit dat het bij mij in 1x perfect werkt iig, dat is wishful thinking.

[brinky]

't Verschil is dat dan hobbyist Sapphire het in bouwt... dan kun je aanloopproblemen verwachten.

Maar als Bosma himself het inbouwt moet het toch wel in 1 keer goed kunnen???