gm

[carlsson]

Is idd want vreemd, maar misschien willen de Aussies misschien geen Engelse auto's. Reilly is bij uitstek een Vauxhaull vriend en Vauxhall werkt zelfs wat meer samen met Holden. Vauxhall heeft zware V8 motoren van Holden ingezet. Die wagen de Carlton is ook bij Top Gear vaker aan de tandgevoeld. Een beest van een auto geheel in de stijl van de bi-turbo L6 Omega Lotus, maar nu met een V8.
Je zou het niet verwachten maar in een Vectra is b.v. meer plaats in de motorruimte dan bij een Saab 9.5, daarom was de beruchte V6 3.0 Tid daar met automaat en belangrijker een grotere radiator leverbaar. Die kende in die opzet heel wat minder problemen en groeide zelfs tot 3.6 liter.
Holden doet er nog een schepje boven op, de 7.0 liter Chevrolet Z06 moter in een vrij onopvallende burgerbak, de Holden W427, die kan heel wat ueber Duitsers aardig aan het zweten brengen . Blijft leuk die competitie, een van de leukste Youtube filmjes was ooit een Omega Lotus die een Zweedse politie 9000 Turbo helemaal zoek reed.

[RoelandV]

@Carlsson: het is niet zo vreemd dat de Australiers geen engelse auto's willen. Australië was vroeger een kolonie van het Verenigd Koninkrijk. Ze hebben daar ook lange tijd het Britse systeem voor geld, maten en gewichten gebruikt. Maar Australie heeft zich vrijgemaakt van de UK en tja .... als je eenmaal afscheid neemt van elkaar dan ook het liefst voorgoed denk ik dan....

[Reub]

Elizabeth, koningin van het Verenigd Koninkrijk, is ook nog officieel staatshoofd van Australië. Maar dat terzijde.

Ik verbaas me over het feit dat Opel de kennelijke voorkeur boven Vauxhall krijgt (alhoewel, GM kennend zal het wel Vauxhall met Opel badges worden).

[Barboer]

@Carlsson: het is niet zo vreemd dat de Australiers geen engelse auto's willen. Australië was vroeger een kolonie van het Verenigd Koninkrijk. Ze hebben daar ook lange tijd het Britse systeem voor geld, maten en gewichten gebruikt. Maar Australie heeft zich vrijgemaakt van de UK en tja .... als je eenmaal afscheid neemt van elkaar dan ook het liefst voorgoed denk ik dan....

Wat een enorme simplificatie weer. De Aussies lopen weg met "The Queen", maar zijn ook diepbedroefd dat ze de laatste keer van het moederland verloren met Cricket. Zoals altijd in dit soort zaken is er veel ambivalantie, maar de relatie is over het algemeen goed te noemen. Ze willen "down under" geen engelse auto's omdat die nog steeds de naam hebben vaker in de garage te staan dan te rijden.

[Henk-Jan]

Wat een enorme simplificatie weer Carlsson. De Aussies lopen weg met "The Queen", maar zijn ook diepbedroefd dat ze de laatste keer van het moederland verloren met Cricket. Zoals altijd in dit soort zaken is er veel ambivalantie, maar de relatie is over het algemeen goed te noemen. Ze willen "down under" geen engelse auto's omdat die nog steeds de naam hebben vaker in de garage te staan dan te rijden.

En als er iets belangrijk is in een land als Australië...

[carlsson]

Dan zou Nick eigenlijk eens moeten zorgen dat ze die Aussies gewoon laten winnen met cricket
Overigens hou ik het graag simpel, hoe meer je er gaat bijslepen hoe onoverzichtelijker het wordt.
Je moet eerst de grote lijnen "zien" en daarna pas in de details duiken
Trouwens al hou je nog zo veel van Elisabeth, dat heeft geen invloed op je mening over Engelse auto's.

[RoelandV]

@Carlsson: wat zeg je dat mooi zeg je moet eerst de grote lijnen "zien" en daarna pas in de details duiken.
Juist de persoon die altijd tot in detail reageert gaat ONS nu vertellen dat het vooral gaat om de hoofdlijnen.....
Hoe noemde Barboer dat nou ook alweer......
Oh ja....ambivalent....

[Barboer]

Dan zou Nick eigenlijk eens moeten zorgen dat ze die Aussies gewoon laten winnen met cricket
Overigens hou ik het graag simpel, hoe meer je er gaat bijslepen hoe onoverzichtelijker het wordt.
Je moet eerst de grote lijnen "zien" en daarna pas in de details duiken
Trouwens al hou je nog zo veel van Elisabeth, dat heeft geen invloed op je mening over Engelse auto's.

M'n opa zou zeggen...

Je l*lt wel veel, maar wat zeg je nou eigenlijk?

[carlsson]

Leten we het dan even kort houden, dat hele Down Under plan van Nick wordt niets, ze kopen gewoon een Holden ook GM maar daar heeft Nick gelukkig niets over te vertellen.

[RoelandV]

@Carlsson: GM zal steeds vaker te maken krijgen met lastige strategische keuzes en kannibalisatie-effecten. Als GM Europe haar produktie wil vergroten en nieuwe afzetgebieden wil gaan bedienen dan komt men op een gegeven moment onvermijdelijk een keer in het vaarwater van GM America. De concerndirectie zal dan strategische keuzes moeten maken: who's first? Nick is niet meer dan een poppetje in de grote poppenkast van General Motors. De vraag is hoe lang hij van de de concerndirectie in de VS (of eigenlijk: van de aandeelhouders) de tijd krijgt om bij GM Europe orde op zaken te stellen en hoeveel hij mag investeren in de ontwikkelng van nieuwe markten en produkten.

[carlsson]

Koop gewoon aandelen van Japanse bouwbedrijven, het is wel sneu, maar de Japanners gaan uiteraard de boel weer opbouwen. Overigens in 1923 werden zowel Tokyo als Yokohama getroffen door een fikse aadbeving en ook toen was er ook sprake van een tsunami en orkanen. Uiteraard veel ellende door die twee atoombommen en later weer in Kobe met wederom een aardbeving. Misschien niet echt de ideale plaats om te wonen met al die ellende maar het zijn echte doorzetters die zich niet zomaar uit het veld laten slaan.
Overigens een Belgische professor meent dat als er op IJsland nog een flinke eruptie annex aarbeving plaats vindt er bij ons ook een aardige tsunami kan onstaan. Wat dat betreft kunnen wij in Borsele en de Belgen in Doel dan ook de borst natmaken. Want het is de vraag of die kerncentrales aan de kust wel echt zo goed beveiligd zijn. Daarom zeg nooit nooit want die aardkorst dat is gewoon een dun vliesje om een gigantische massa kolkende lava. Wat moeilijk te begrijpen voor mensen die menen alles onder controle te hebben, wat dat betreft hebben dieren wat minder capsones, die slaan meestal op tijd op de vlucht

[Reub]

GM ligt onder vuur van de Amerikaanse overheid, wegens onterecht optimisme http://www.bloomberg.com/news/2011-04-2 ... dings.html

[carlsson]

Idd, ook een keer met een Saab 9.3 Tid enkele meters voor een tankstation gestrand
Vergeten een klacht in de dienen, want dat is natuurlijk gewoon een kwestie van eigen schuld, daarnaast bijna de accu leeg moeten starten want zo'n diesel die droog heeft gestaan krijg je niet zomaar aan de praat.
Daarom gewoon de tank goed volhouden, kost hetzelfde en is vooral bij een diesel wel zo handig als je de injectiepomp niet wilt afbeulen

[carlsson]

Maar wel over een brandstofmeter die kennelijk niet precies aangeeft dat het echt einde verhaal is, waarschijnlijk de SID/Tripcomputer die ook aangeeft hoe ver je nog met een tank kunt rijden. Dat systeem is echter niet echt nauwkeurig omdat het afhankelijk van de instelling meer of minder historische gegevens benut. Die kunnen een wat vertekend beeld geven in zowel positieve als negatieve zin. Overigens is de "reservestand" van een diesel iets groter dan van een banzine versie, omdat het leegrijden van een diesel mer problemen geeft dan een bij een benzine auto. Ergo er komt sneller een melding dat je moet gaan tanken
Bij types met een enorme verbruiksspanne zoal de meeste V6 en V8 motoren, die motoren kunnen net zo goed 1 op 11 rijden als 1 op 6, ga maar een met een Saab V6 Holden rijden, echte drankorgels als het maximum vermogen wordt aangesproken en dan nog full blast airco en een automaat.

[JanWessel]

@carlsson: je post is tendentieus en doet niet ter zake

Maar d'r maar meervoud van Melle