Neusje van de 9-3 MY2011.5

[carlsson]

Wel leuk die fantasien over de BMW motor, als je weet dat de GM/B207 een van de betere benzine turbomotoren is en BMW nu zelf er achter is gekomen dat ze eens een 2.0 liter benzine met turbo moesten gaan maken omdat ze op dat terrein de boel wat hadden laten versloffen, vergeleken met 0.a. MB en de VAG Groep.
Zelfs de GM 1.6T motor is niets minder dan een vergelijkbare MINI motor, onbegrijpelijk dat Saab die niet reeds aanbied in de 9.3 Sport maar wel sinds kort in de 9.5NG.

[Reub]

@ NJ8: die redenering snap ik niet?

[gfgf]

@reub: het zou een mule zijn, dus nieuwe wijn in oude zakken om de onderliggende techniek te testen. Vandaar de huidige cabrio met tupperware erop. Die stomme uitlaatpijpjes mogen van mij gewoon weer achter de bumper, ik vind het zo'n functioneel onzinnige gewoonte om die dingen verchroomd en wel door een gat uit de bumper te laten steken.

De langere wielbasis komt m.i. niet door een andere motor, maar zou eerder verklaard kunnen worden door een ander XWD-systeem.

[escort77]

Die stomme uitlaatpijpjes mogen van mij gewoon weer achter de bumper, ik vind het zo'n functioneel onzinnige gewoonte om die dingen verchroomd en wel door een gat uit de bumper te laten steken.

Ik vind het functioneel onzinnig om de cijfers 9 en 3 en een hertje op de kofferbak te plakken...

Anderen vinden het echter mooi, evenals zichtbare eindpijpen...

[gj900]

De cabrio:

Registreringsnummer: PMP837
Fordonsår: 2011
Chassinummer: YS3FC7MY0B9300011
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kw: 154,0 (209 Pk)
T12E PROVBIL

De sedan:

Registreringsnummer: AZT370
Fordonsår: 2011
Chassinummer: YS3FB4MS2B9300010
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kw: 129,0 (175 Pk)
T12E PROVBIL

De nr. 10 en 11 dus in een reeks van prototypes...

[gfgf]

Ik vind het functioneel onzinnig om de cijfers 9 en 3 en een hertje op de kofferbak te plakken...

Zo is dat, smaken verschillen.

[gj900]

Over uitlaten gesproken... het valt mij altijd op dat er (in de meeste gevallen) veel aandacht besteed wordt aan het design van de carrosserie, maar dat er dan onder die gestylde body ineens een grote pot met een pijpje te zien is zoals dat 100 jaar geleden ook het geval was... Dat die onderdelen nog steeds nodig zijn is duidelijk (wat een evolutie eigenlijk...), maar waarom niet een voorbeeld nemen aan bijv. de Honda Civic? Het enige model in die klasse waar dat fraai in het design opgelost is.

[carlsson]

De trapezium vormige sierstukken op de 9.3 Sport Turbo X zijn wel geinig, kost feitelijk niets extra.
Bij veel Saab's 9.3 Sport kun je de pijpen niet zien, is ook nergens voor nodig wat die uitlaatgassen waaien zo ook wel weg.
Zo'n roestig pijpje doet met idd ook aan een klassieker denken, dat liever een ovaal of trapezium vormig sierstuk

[RoelandV]

@Carlsson: lijkt me dat het bij dit soort testritten vooral gaat om het testen van de techniek, de motor, het onderstel, de besturing en het weggedrag.
Als dat allemaal ok is volgt de finishing touch: de laatste details van de carrosserie, waaronder het sierstuk van de uitlaat.... keuze genoeg....

[carlsson]

@RoelandV,
Uiteraard zijn aan het testen, daarom plakken ze er ook zomaar wat spatbord verbreders op die onder niet matchen, maakt mij niets uit, gaat even over wat een hippe en moderne uitlaat-eindstuk is, wanneer dat aan de orde komt.
Ook leuk de bumper-doorvoer van de STCC Saab, erg functioneel en racy. Bij Neobrothers hebben ze het ook leuk opgelost, een dikke rioolpijp in het midden, maar dat kan alleen met een racetank, anders is er geen plaats voor

[Marius0404]

niet alleen de uitlaat, die met een dubbel pijpje nog wel iets aardigs heeft, maar bij sommige typen zie je nog een reservewiel (Range Rover) of de complete achteras. Bumpertje iets verder naar beneden en je bergt het mooi op.

groet
Marius

[gfgf]

Haha, nou heb ik een discussie over uitlaatpijpjes op m'n geweten. Het viel me gewoon op dat het in de jaren '90 meer de trend leek om die roestige pielekes netjes achter de bumper te verstoppen terwijl ze er tegenwoordig verchroomd en wel weer uitsteken, liefst met twee tegelijk.

Terug on topic: volgens de systematiek van het chassisnummer zou met name de bak bijzonder moeten zijn, ik heb althans nog nooit een M als code gezien.

[De Flok]

maar bij sommige typen zie je nog een reservewiel (Range Rover) of de complete achteras. Bumpertje iets verder naar beneden en je bergt het mooi op

Dat moet je bij een Range Rover dus niet doen, gaat ten koste van de bodemvrijheid

[jelger]

is dat nog een bedrijfskritisch criterium dan bij die wagens?

[Henk-Jan]

maar bij sommige typen zie je nog een reservewiel (Range Rover) of de complete achteras. Bumpertje iets verder naar beneden en je bergt het mooi op

Dat moet je bij een Range Rover dus niet doen, gaat ten koste van de bodemvrijheid

Ze zouden een mooi zwart scherm kunnen maken om het af te dekken en elektrisch te bedienen is. Zodra de auto in terreinmodus gezet wordt, kan je het mooi ophalen en de bodemvrijheid weer groter laten worden/in ere herstellen.