Vele uurtjes puzzelen en tikken
, maar nu heb ik het dan toch: de drie ordners 20 jaar onderhoud aan mijn Saab 90 in één excel bestand verwerkt. Heel leuk speelgoed. Hierbij wat highlights ter lering ende vermaeck.Het gaat om bijna 500 gespecifeerde onderhoudsposten, over 20 jaar en 293.000 kilometer. Jaarlijks heeft ons Saabje EUR 975 gemiddeld gekost aan onderhoud en reparaties. In totaal dus EUR 19.500,--
aan garagerekeningen op een auto die destijds EUR 15.600,-- heeft gekost!
O.K. een nieuwe Saab is ook niet gratis, maar dit was in retrospectie toch wel even slikken! Ben benieuwd wat de ANWB en de Consumentenbond als "normaal" jaarbedrag hanteren voor onderhoud en reparaties, wie het weet mag het zeggen. Leuk om te vergelijken.
De oude dame luste én lust haar regulier onderhoud dan ook van harte.
Grappig om te proberen je een voorstelling te maken wat zo'n lief oud Saabje voor een berg aan materiaal "opeet" gedurende haar leven.
Bijvoorbeeld:
23 stuks banden (!) (één lekrijder dus, anders kom je niet aan dit oneven aantal). Waarbij opviel dat de nieuw afgeleverde banden erg lang meegingen (95.000 km), de Michelins die daarna kwamen ook nog netjes (60.000 km) maar van de Pirelli's die er toen kwamen waren er na slechts 25.000 km al twee aan vervanging toe!
De vier Uniroyals die een tijdje daarna kwamen gingen 51.000 km mee, en met de toen erop gezette Vikings (vind ik wel mooie toepasselijke naam) doen het inmiddels 33.000 km en zijn nog (lang) niet op.Een slordige 70 liter motorolie heeft ze er doorheen geslagen
, evenals 60 bougies. Yummie! En de nodige liters koel- en remvloeistof of course.Een viertal accu's,
weer met heel verschillende levensduren. De originele ging 5 jaar en 100.000 km mee, de tweede drie jaar en 65.000 km, de derde 6 jaar en 110.000 km en de vierde inmiddels 5 jaar en 21.000 km.Drie (verschillende) fuseekogels,
dat is nog netjes. Twee bij 180.000 km, eentje bij 283.000. Ik heb nu, bij 293.000, een APK waarschuwing voor een bij 180.000 reeds vervangen fuseekogel, lijkt me niet abnormaal.Koppelingen en koppelingscylinders lust ze ook wel graag. Al bij 27.000 km de eerste koppelingsplaten! Dat was niet normaal, en de briefwisseling van mijn vader met de importeur was pittig
en heeft geleid tot een gratis vervanging. Terecht.Bij 158.500 de tweede koppeling (kijk dat lijkt er meer op!), en bij 287.000 de derde (hij was nog niet op, maar de hulpcylinder moest vervangen en dan kan je er zo mooi bij).
Hoofdkoppelingscylinder twee maal vervangen, een keer bij 113.500 km en een keer bij 185.000.
Aandrijfaskoppelingen zijn beide vervangen bij 180.000 km, terwijl één daarvan bij 124.000 ook al vernieuwd was. Niet zo'n goeie geweest dus....
Met opgebruikte uitlaten kun je inmiddels ook een leuk schuurtje vullen
: twee tussenpijpen, een voorpijp, een niet nader benoemde pijp, een voorste demper, een tussendemper, en nog een niet benoemde demper.Gemiddeld zo'n beetje om de 100.000, vind ik niet slecht.
Een keer een hele set schokbrekers
, en wel bij 231.000 km. Dus daar kan ik naar verwachting nog wel even mee vooruit.Verder is er altijd erg veel gefiedeld aan de remmen. Schoonmaken, gangbaar maken, afstellen, cupjes, stofhoezen, noem maar op. Altijd feest.
In ieder geval jaarlijks of tweejaarlijks remblokken (dus om de 20.000 a 25.000 km ongeveer) vóór (maar dat is normale slijtage neem ik aan, hoewel het ook minder moet kunnen) en soms ook achter.
Remschijven vóór bij 180.000 vervangen, achter nooit? (lijkt me stug, maar ik heb er geen rekening van....).
Dan nog een stuk of vier aandrijfashoezen, waarvan sommige al twee maal vervangen.
Bij 250.000 éénmaal een nieuwe radiateur (en dat is heel netjes
, onze vorige Saab, een 99 GL uit 1982, heeft er in vier jaar VIJF versleten. Echt waar. Daar was iets definitely wrong, zijn we nooit achter gekomen).En bij 265.000 km een nieuwe waterpomp en een cylinderkoprevisie (die had het wat te warm gekregen....).
Nou dat is even een greep uit het rijkgevulde assortiment.
Wie het grappig vind kan van mij wel het bestandje krijgen (107 kB). Dan haal ik de garagenamen even weg, dat is wel zo discreet.
Stuur even een pb-tje met je mailadres.Op de thread "Saab 90-afscheid" werd door een aantal mensen al gerept van hun jaarlijkse onderhouds- en reparatiekosten. Misschien een idee om dat hier voort te zetten?
, maar ik rij dan ook zo'n 20000 km per jaar. Mijn onderhoudshistorie is vrij kort, precies zolang als ik de auto heb 
maar hou de kosten zorgvuldig bij. Heb nu trouwens al bijna een jaar geen kosten meer gehad, hoop dat dat nog even zo blijf, maar deze maand moet 'ie gekeurd worden, dus begin alvast voorzichtig mijn hart vast te houden... Saab rijden is niet altijd goedkoop, maar wel ontzettend leuk!
ik raakte nu even de weg kwijt in de verschillende genoemde vergelijkingscijfers, en ben er nog even wat dieper ingedoken.
, terwijl stug doorrijden zoals wij deden dit maandbedrag doet zakken tot een magere EUR 63,--