The Good News and The Bad News
Comments (2)
The Good News is that Saab sales for the first quarter are indeed at record levels. Thanks to Tobias for the following in comments, which is his take on an article from Swedish paper ttela.se (link in Swedish)......
Saab global sales 34200 up 24%.
Best market is Europe with 11 600 units, up 1000 units compared with last record in 2000.
March figure total - 15 800.
Big increase in Sweden (but last year was bad for saab in sweden).
More fun is UK-sales: 5 279 units and also new reecord sales in Spain and Belgium. (I heard that Opel in spain started to sell Saab just now).
The orderbook is thick; the trollhattan plant is at a max-2 level. Which means that all personnel must work overtime. (they have some kind of agreement that saab can switch worktime at the plant) Now it is at a Maximum if they need to produce more I guess they have to hire more.
Saab really is on a wave so far this year. The result of some better marketing and a broader range of desired products.
And now for the not so good.....
-------------
The bad news is that Swedish paper, Dagens Industri, is running a story saying that Kirk Kerkorian and his representative on the Saab board, Jerry York, are still keen in the idea of selling Saab from the GM stable. I know many people would see that as a great thing, but right now I'm all for maintaining some hard-won momentum.
Olav's provided a dodgy internet translation of the Dagens story (thanks mate), the pertinent bits of which are as follows:
The danger that General Motors, GM, may sell out Saab Automobile is not over. GMs greatest proprietor, financier Kirk Kerkorian, still has the idea that Saab Automobile has to be sold for GM to reduce losses. "Dialog with Jerome York is not over devoid aggressive still. I am soon to meet him for discussions , but is sure on that he will accept ours strategy ", says Carl - Peter Forester for General Motors Europe. He is of the idea that GM should retain Saab , as the majority of the GM board is believing SAAB economy is strongly improving.
The rest of the story recounts York's initial grumblings about Saab and Bob Lutz's famous "he's changed his tune" comments, which were later refuted by York.
I'm not sure how much new news there is here, but it's worth noting that there seems to be some dialog between Saab Europe and York. Here's hoping that Carl-Peter Forster can talk some sense into the man.
Or negotiate a sale to Porsche.
there's good news, there's bad news about Saab
-
jelger
- Geregistreerd lid
de gespeculeerde verkoop aan porsche staaft natuurlijk nergens op. dat is de natte droom van 1 of andere Saab-freak geweest die dat de wereld in heeft geholpen.
verder:
GM verkoopt zijn meerderheids belang in GMAC (General Motors Acceptance Corp) - een grote leningsverstrekker. Dit is een winstgevende afdeling, maar behoort uiteraard niet tot de "core-business". de opbrengsten van de verkoop wordt vervolgens ingezet om de schuldenlast te verminderen die als een molensteen om GM's nek hangen. DAT zijn de (financiele) kernproblemen : de schulden en de pensioenlasten. niet een paar honderd miljoen verlies van een "prestige" merk.
verkoop van core-business onderdelen (dus auto merken) leidt tot een verschraling aanbod en leidt vervolgens niet tot een langere termijn oplossing. het terugbrengen van lange duur molenstenen als schulden en pensioenlasten wel
verder:
GM verkoopt zijn meerderheids belang in GMAC (General Motors Acceptance Corp) - een grote leningsverstrekker. Dit is een winstgevende afdeling, maar behoort uiteraard niet tot de "core-business". de opbrengsten van de verkoop wordt vervolgens ingezet om de schuldenlast te verminderen die als een molensteen om GM's nek hangen. DAT zijn de (financiele) kernproblemen : de schulden en de pensioenlasten. niet een paar honderd miljoen verlies van een "prestige" merk.
verkoop van core-business onderdelen (dus auto merken) leidt tot een verschraling aanbod en leidt vervolgens niet tot een langere termijn oplossing. het terugbrengen van lange duur molenstenen als schulden en pensioenlasten wel
-
Robbert
- Donateur (6x)
De verkoop lijkt toch wel een soort noodsprong te zijn om geld vrij te maken. Waarom zou je het enige winstgevende deel van je bedrijf verkopen als het niet nodig is.jelger schreef:de gespeculeerde verkoop aan porsche staaft natuurlijk nergens op. dat is de natte droom van 1 of andere Saab-freak geweest die dat de wereld in heeft geholpen.
verder:
GM verkoopt zijn meerderheids belang in GMAC (General Motors Acceptance Corp) - een grote leningsverstrekker. Dit is een winstgevende afdeling, maar behoort uiteraard niet tot de "core-business". de opbrengsten van de verkoop wordt vervolgens ingezet om de schuldenlast te verminderen die als een molensteen om GM's nek hangen. DAT zijn de (financiele) kernproblemen : de schulden en de pensioenlasten. niet een paar honderd miljoen verlies van een "prestige" merk.
verkoop van core-business onderdelen (dus auto merken) leidt tot een verschraling aanbod en leidt vervolgens niet tot een langere termijn oplossing. het terugbrengen van lange duur molenstenen als schulden en pensioenlasten wel
-
jelger
- Geregistreerd lid
aandeelhouders willen het.
je kan wel winst maken met een bedrijf, maar als je meer kwijt bent aan schuld/rente dan die winst die je binnenhaalt met dat bedrijf dan ben je verder van huis. dus kun je beter de eenmalige baten stoppen in het flink reduceren van je alsmaar terugkerende afboeking op rente/schuld.
klinkt in 1e instantie niet logisch, maar een goedlopend deel verkopen brengt meer op in de balans dan een zo goed als bankroet onderdeel.
je kan wel winst maken met een bedrijf, maar als je meer kwijt bent aan schuld/rente dan die winst die je binnenhaalt met dat bedrijf dan ben je verder van huis. dus kun je beter de eenmalige baten stoppen in het flink reduceren van je alsmaar terugkerende afboeking op rente/schuld.
klinkt in 1e instantie niet logisch, maar een goedlopend deel verkopen brengt meer op in de balans dan een zo goed als bankroet onderdeel.
-
Jacco K.
- Geregistreerd lid
Inderdaad het wordt tijd dat Saab eens aan een andere autoproducent wordt verkocht.nike schreef:Hoe het ook loopt... Het wordt tijd dat SAAB eens verkocht wordt, zodat ze weer eens zinnige dingen kunnen gaan doen i.p.v. die amerikaanse slurpende suffe bakken maken, waar niks meer van vernuft in zit - eerder protserige lompe BLINGBLINGbakken.
Laat ik eens een gooi doen, bijvoorbeeld Toyota.
-
nacra 93
- Donateur
sorry er valt een stukje wegJacco K. schreef:Inderdaad het wordt tijd dat Saab eens aan een andere autoproducent wordt verkocht.nike schreef:Hoe het ook loopt... Het wordt tijd dat SAAB eens verkocht wordt, zodat ze weer eens zinnige dingen kunnen gaan doen i.p.v. die amerikaanse slurpende suffe bakken maken, waar niks meer van vernuft in zit - eerder protserige lompe BLINGBLINGbakken.
Laat ik eens een gooi doen, bijvoorbeeld
-
Jacco K.
- Geregistreerd lid
Ik bedoel Toyota, je hebt het goed gelezen.nacra 93 schreef:sorry er valt een stukje wegJacco K. schreef:Inderdaad het wordt tijd dat Saab eens aan een andere autoproducent wordt verkocht.nike schreef:Hoe het ook loopt... Het wordt tijd dat SAAB eens verkocht wordt, zodat ze weer eens zinnige dingen kunnen gaan doen i.p.v. die amerikaanse slurpende suffe bakken maken, waar niks meer van vernuft in zit - eerder protserige lompe BLINGBLINGbakken.
Laat ik eens een gooi doen, bijvoorbeeld
Lijkt mij geen slechte partner, beter dan Volvo of Renault.
-
Bubba
- Geregistreerd lid
-
Jacco K.
- Geregistreerd lid
-
verde900
- Donateur
-
De Flok
- Geregistreerd lid
-
Bubba
- Geregistreerd lid
Ach... Vrij fonetisch vertaald lijkt "toy - o - ta" toch verdacht veel op "Speelgoed Auto"... Dus DON'T WORRYverde900 schreef:Wat zouden wij met zijn allen weinig te schrijven hebben als Toyota de basis zou vormen voor ons merk SAAB, alles altijd probleemloos functionerend, nooit meer het lampje "check engine"... het lijkt wel een boze droom.. toch?
neen dank u-
Robbert
- Donateur (6x)
Dat geldt dan alleen voor de nieuwe modellen. Over de Pre-Ttoyotas kunnen wij nog eindeloos blijven schrijven.verde900 schreef:Wat zouden wij met zijn allen weinig te schrijven hebben als Toyota de basis zou vormen voor ons merk SAAB, alles altijd probleemloos functionerend, nooit meer het lampje "check engine"... het lijkt wel een boze droom.. toch?