Performance parts........welke?

[Daantje]

Te beginnen met een luchtfilter...Welke is de beste voor mijn 900NG 2 liter turbo?
Ik lees dat er verschillende zijn voor injectie en turbo, maar ook dat er universelen bestaan...
Ik had er graag een van het bekendste merk K&N, maar deze maken niets op maat voor mijn saab..
Deze zag ik op elkparts, maar ik heb geen idee wat trionic5 inhoud...Is dit de juiste voor mij, of zijn er andere suggesties?

Een Dumpvalve lijkt me ook wel wat, mits deze wel 100% veilig is voor de turbo.. Deze zijn er ook veel te veel te koop, iemand ervaringen daarmee? Welke moet ik waar kopen? en maakt dit behalve het geluid echt een verschil?

Chiptuning...... hoeveel kan ik daarmee winnen, en waar kan ik dit het beste laten doen, of zijn de stage 1,2,3 kits van elkparts een betere optie? en is het te doen deze zelf te monteren?

Andere mogelijkheden om m'n saab wat meer pit te geven ?

[Maarten]

Te beginnen met een luchtfilter...Welke is de beste voor mijn 900NG 2 liter turbo?

Beste filter is waarschijnlijk je papieren luchtfilter in de standaard airbox met een 3 inch inlaatpijp.

....ik heb geen idee wat trionic5 inhoud...Is dit de juiste voor mij, of zijn er andere suggesties?

Trionic is het motormanagementsysteem van Saab. In jouw 900 zit Trionic 5.
Is dus het goede filterset dat je gevonden hebt.

Een Dumpvalve lijkt me ook wel wat, mits deze wel 100% veilig is voor de turbo.. Deze zijn er ook veel te veel te koop, iemand ervaringen daarmee? Welke moet ik waar kopen? en maakt dit behalve het geluid echt een verschil?

Net als een sportluchtfilter moet je een dumpvalve kopen voor het geluid, tijdens het rijden merk je geen verschil.

Chiptuning...... hoeveel kan ik daarmee winnen, en waar kan ik dit het beste laten doen, of zijn de stage 1,2,3 kits van elkparts een betere optie? en is het te doen deze zelf te monteren?
Andere mogelijkheden om m'n saab wat meer pit te geven ?

Kijk eens rustig rond op www.maptun.com om een idee te krijgen wat er te krijgen is. Om te beginnen is een stage 1 en/of een volledige 3 inch JT uitlaat de beste keuze.

[manx]

Ik had er graag een van het bekendste merk K&N, maar deze maken niets op maat voor mijn saab..

Dan heb je niet goed gezocht Daantje. Check deze Duitse site eens, daar vind je zowel (open) sportluchtfilters van K&N en JR als vervangende sportfilters van BMC. En zeer redelijk geprijsd, makkelijke betalingsregeling en vlotte afhandeling.

https://www.atb-tuning.de/

BTW: of een K&N 57i luchtfilter alleen voor het geluid of looks is en geen pk's levert, zijn de meningen over verdeeld...

Een Dumpvalve lijkt me ook wel wat, mits deze wel 100% veilig is voor de turbo.. Deze zijn er ook veel te veel te koop, iemand ervaringen daarmee? Welke moet ik waar kopen? en maakt dit behalve het geluid echt een verschil?

Het voegt niets toe aan het vermogen van de motor. Als het je daar om te doen is, houd je geld (je zit al snel rond de 150 euro) dan maar in je zak. Ben je 'opzoek' naar geuid (pssssshhh of wooossssshhh bij het schakelen of gas loslaten vanaf een bepaald toerental, zelfs bij die automaat van mij) en/of aandacht onder de motorkap (je hebt ze in allerlei opvallende kleuren) is het leuk!

Chiptuning...... hoeveel kan ik daarmee winnen, en waar kan ik dit het beste laten doen, of zijn de stage 1,2,3 kits van elkparts een betere optie? en is het te doen deze zelf te monteren?

Op dit forum kun je hierover veel lezen. Veel lees plezier (heb ik ook gehad). BTW: bij chiptuning ben je afhankelijk van iemand die de software van je ECU kan aanpassen. De bekende merken voor Saab kom je op het forum tegen. Eenmaal zo'n gechipte ECU in handen, kun je daarna veel zelf. Je moet alleen wel een beetje weten en durven waar je aan begint. Daar ben ik inmiddels ook achter...

Maar ach, dan wordt het vanzelf een leuke hobby, het houd je van de straat, je steekt er nog wat van op en je maakt nieuwe vrienden

Andere mogelijkheden om m'n saab wat meer pit te geven ?

Pit in de zin van meer pk's? Een andere uitlaat wellicht, maar dat is zeker niet bewezen. Ik heb er nu een Sebring sportuitlaat onder zitten; waarschijnlijk 0 (nul) pk extra maar geeft wel een geluid en heeft een uitstraling...

[joachiem]

Andere uitlaat bij turbo motor is ckers wel meer pit

[Ed93]

Hoi Daantje,

Informeer eens bij speektuning (www.speektuning.nl).
Waarschijnlijk kan Sander je op het hele gebied helpen. Kun je zelf beslissen waar te beginnen...

Succes!
Ed

[Maarten]

Pit in de zin van meer pk's? Een andere uitlaat wellicht, maar dat is zeker niet bewezen.

Het is geen loepzuiver wetenschappelijk bewijs, maar ik heb mijn 900 voor en na montage van een volledige 3 inch uitlaat (zonder cat) op de testbank gehad. De auto had toendertijd een stage 1 computer.
Verschil: ongeveer 19pk en een dikke 20Nm.

[Maarten]

Informeer eens bij speektuning (www.speektuning.nl).

Andere Saabtuningspecialisten zijn A&P Cars, v.d. Bosch en Tholen.

[72sonett-III]

...meer pk's? Een andere uitlaat wellicht, maar dat is zeker niet bewezen.

Een grotere diameter uitlaat geeft minder weerstand en zorgt ervoor dat de doorstroming in de cilinders beter is, er kan dan ook meer mengsel aangezogen worden en dus meer pk's ontwikkeld worden. Het effect (in %) is bij een kleinere motor groter. Als voorbeeld; alleen al het vergroten van de uitlaatopeningen in de koppen van 34 naar 42 mm in een 1500 V4 met standaard 65 pk, levert al zo'n 5 pk op, dat is ruim 7% extra.

Hetzelfde geldt voor een lage weerstand luchtfilter, van b.v. K&N en het inwendig polijsten en 'porten' van het inlaatspruitstuk.

[72sonett-III]

Chiptuning...... hoeveel kan ik daarmee winnen... is het te doen deze zelf te monteren?

Zie viewtopic.php?t=1352

[Maarten]

...mijn 900NG 2 liter turbo?

Zie viewtopic.php?t=1352

Het topic waarnaar verwezen wordt in de link is erg interessant, maar voor de 900 van Daantje totaal niet van toepassing. Op een NG900 zit ook APC, maar die is geintergeerd in het Trionicsysteem en daar valt voor de doe-het-zelver niet veel aan te doen.

[72sonett-III]

...NG900...

niet goed gelezen...

[Daantje]

Dank voor de vele reacties allemaal....Maar nu ben ik er nog niet aan uit..
Ik kan niet meer terugvinden waar, maar ik had toch echt ergens gelezen dat z'on luchtfilter zorgt voor meer vermogen onderin, en over de dumpvalves lees ik op Maptun:
"This increases both quicker throttle response and higher clamping load to maintain boost pressure more reliably"
Maar uit jullie berichten begrijp ik dat dit echt te verwaarlozen is, en dat het echt om het geluid gaat..
Waarschijnlijk doe ik ze er toch wel op...het oor en oog wil ook wat.
Een luchtfilter zeker, maar wat ik echt heel zeker wil weten: Heeft z'on dumpvalve enig nadelig effect op (de levensduur van) de turbo?

op nog dommere toon , het updaten van de software van de ECU is chiptuning? het is dus niet echt nodig het ding te vervangen, of hangt dat ervan af....

Ik kan dus kits kopen met luchtfilter en uitlaat erbij, of een uitlaat en luchtfilter uitzoeken, en de software aan laten passen....wat is nu wijsheid?

En wat me ook wel leuk lijkt....iemand hier ervaring met NOS????

[72sonett-III]

...het updaten van de software van de ECU is chiptuning?

Ja, in de ECU zit een chip, in de vorm van een ROM of EPROM, met daarin het computerprogramma wat de ontsteking en injectie regelt. Je kunt de EPROM opnieuw programeren, of vervangen door een voorgeprogrameerde andere, zodat de hele motoraansturing anders, 'sportiever' is.

[Maarten]

... wat ik echt heel zeker wil weten: Heeft z'on dumpvalve enig nadelig effect op (de levensduur van) de turbo?

Nee.

Wat is nu wijsheid?

Wijsheid is om eerst Eibach veren met Koni dempers te kopen voordat je motorisch gaat tunen.

Als je wil weten wat de hoogste funfactor heeft: Stage 1 en een atmosferische dumpvalve. Staat garant voor veel rijplezier.