gm

[carlsson]

Tja die verkoopovereenkomst Spijker-Saab/GM besloeg toch meer dan 1500 pagina's, daar zal ook wel in staan wat Spijker-Saab wel een niet mag doen op de Chinese markt of met Chinese marktpartijen.
Dan zou Opel ook wel een proces tegen GM kunnen gaan voeren, want die worden ook afgeknepen op sommige markten. GM houdt nu eenmaal van heers en verdeel politiek.Daarnaast had GM voor de verkoop van Saab ook nog wat oude 9.3 en 9.5 spullen aan een Chinese autogigant verkocht en heeft GM nog afspraken met Chinese partners die in China o.a. grote aantallen Buick's in bouwen.

NEVS krijgt overigens ook nog een aardige GM concurrent, de Cadillac ELR, komt al in 2013: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... ce?cid=rss" onclick="window.open(this.href);return false;

[Theun49]

De ELR is een kloon van de Volt en de Ampera, die al langer op de markt zijn. En in 2013 als lelijke Caddy bak.

[Theun49]

Tesla S met 85kWh accupakket is volgens mij de enige (iets van 480km volgens specs). En dat als een erg ruime 7 zitter.
NEVS heeft nog geen concrete plannen voor een hybride, als ik het nieuws goed genoeg heb gevolgd.

De ontwikkelingen op accugebied gaan snel, met name op het gebied van energiedichtheid. Nanotechnologie e.d.
146 Wh/kg begint er aardig op te lijken. Scheelt nog iets van een factor 15 met benzine.
Lijkt misschien nog veel, maar is het zeker niet als je je realiseert wat voor ontwikkeling de accutechnologie in korte tijd heeft doorgemaakt.

[carlsson]

@Theun49,
Laat Cadillac maar schuiven, die CTS doet het vrij goed en nu komt de ATS er nog bij, in Nederland wat te duur, maar in Duitsland v.a. 37.5 mille.
Zit trouwens een moderne variant van de Saab/GM vierpitter in de 2.0T, wel met 275 pk af fabriek.
Cadillac is gewoon verder ontwikkeld, waar ze bij Saab het mes in het varken hebben laten steken wegens gebrek aan centen en voldoende eigen patenten.
Misschien is de coupe de ELR op het eerste oog geen beauty, maar dat moet je hem eigenlijk eens live zien, daarnaast komen er mogelijk meer varianten met deze bekende "hybride" techniek. Zo'n Volt dat is te veel in de cheap Chevy stijl en Opel dat is meer wat voor het midden segment. Cadillac en Buick gaan voor het zogenaamde premium segment.
Jammer dan GM die Saabfabriek niet heeft gehouden, hadden ze er nu mooi Europese Cadillac's , Buick's en eventueel nog varianten met een Saab-sausje kunnen gaan bouwen
Want zo'n kleine speler die gaat het toch niet trekken in de bikkelharde modiale autobusines.

Tesla en Fisker dat is wel leuk speelgoed, maar die kosten ondanks alle belasting voordelen in Europa nog te veel. Om te goed te scoren qua productieaantallen moet je toch wat rond de 40-50K blijven zitten in Europa.

[Theun49]

NEVS krijgt overigens ook nog een aardige GM concurrent, de Cadillac ELR,

Gelukkig richt NEVS zich (nog) op puur EV. Ik beschouw Cadillac met de ELR als een speler in een ander marktsegment.
Tesla is trendsetter en indicatief voor de mogelijkheden van EV op redelijk korte termijn.
Op basis van berichten van analisten verwacht ik een aanzienlijke prijsdaling van accu's ergens in 2015 naar een range van 500 km in het 40-50K marktsegment.
Hybrides zijn dan veel minder aantrekkelijk.

[Spatje]

De ontwikkelingen op accugebied gaan snel, met name op het gebied van energiedichtheid. Nanotechnologie e.d.
146 Wh/kg begint er aardig op te lijken. Scheelt nog iets van een factor 15 met benzine.
Lijkt misschien nog veel, maar is het zeker niet als je je realiseert wat voor ontwikkeling de accutechnologie in korte tijd heeft doorgemaakt.

Slechts een factor 2 in 10 jaar tijd voor de Lithiumion batterijen. Ik vind dat niet echt een enorme sprong voorwaarts. Dit stond in de intermediair van een paar weken geleden.

[Theun49]

De Envia accu is een voorbeeld van de versnelling in de ontwikkeling van EV accu's. Met een accuprijs van $125 per kWh is een 500km EV in het 20 tot 25K segment in 2015 een realistische verwachting.
http://www.dailytech.com/Envia+Creates+ ... e24121.htm

PS. GM schijnt een belangrijke investeerder te zijn.

[Theun49]

Een kort overzicht van andere potentieel revolutionaire accu's:
http://www.popularmechanics.com/cars/ne ... hs#slide-1

Met name de Lithium-air is erg veelbelovend (800 km range), maar vergt nog veel ontwikkelwerk.

PS. Met de volledig elektrische Chevrolet Spark EV, die al getest wordt, heeft GM een duidelijke voorsprong op NEVS.
Er lijken wel problemen te zijn met de leverancier van de Spark accu's: A123 i.v.m. faillissement.

PS2. CLB (California Lithium Battery) claimt een verdrievoudiging van de accucapaciteit (anode) en een kostenreductie van 70%. Marktintroductie in 2014.
http://www.nanowerk.com/news2/newsid=27098.php

[sb129h]

Ik zou die hut nog geen kwartje lenen, maar het is ze weer gelukt:
http://www.nu.nl/economie/2951247/gm-sl ... ollar.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[carlsson]

GM is wel nog steeds een van de grote wereldspelers onder de autoconcerns, dus daar denken financiers gelukkig toch wat genuanceerder over.
Voor Europa kan dat ook nog een klein voordeel opleveren, want dan is het nog niet geheel uitzichtloos van Opel/Vauxhall.
Ook nog centen voor een eventuele overname, mogelijk gaan ze zich b.v. nog wat meer met de PSA group bemoeien.

[gj900]

Altijd weer goed om te lezen dat we iemand in ons midden hebben die overal verstand van heeft
Wel interessant dat het geld evt. voor overnames gebruikt kan gaan worden, daar ben je als "overgenomene" mooi klaar mee Weet nog een leuk sportwagenmerk waarvan de eigenaar naarstig op zoek is naar geld voor een belastingschuld....

[RoelandV]

@gj900: als iemand graag de grote baas speelt, dan wil dat niet zeggen dat-ie de eigenaar is...

[carlsson]

In Belgie wel
Maar ik wil trouwens helemaal niet de alwetende wijsneus uithangen, het zijn gewoon mijn "voorlopige" standpunten, wie er ander over denkt wil ik niet tegenhouden, daarnaast is een open discussie altijd welkom. Ik leer gelukkig ook nog geregeld wat van anderen.

[sb129h]

Vroeger vertelden ze me dat Sinterklaas bestond en ik geloofde dat uiteraard in al mijn onschuld - later begreep ik dat die grote mensen gewoon glashard hadden staan liegen tegen me. Leer je weer van.
Enfin, ik moet nog zien dat er over 5? 10? jaar nog opeltjes worden gemaakt: http://www.nu.nl/auto/2959959/gm-blijft ... eunen.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[RoelandV]

Door de terugval van Toyota in China ontstaat meer ruimte in de Chinese automarkt voor GM en Volkswagen.
De vraag is nu welke van de twee in 2013 het grootste automerk wordt in China:

http://www.businessweek.com/news/2012-1 ... ggles-cars