Ongestraft tunen; mag dat?

[verde900]

Om het bovenstaande probleem op te vangen heb ik een paar keer een technisch (keurings)specialist van de RDW gesproken.

Onafhankelijk van elkaar......keuring is niet nodig zolang het slechts om motortuning gaat. Zolang de motor qua inhoud niet veranderd hoeft er niks gekeurd te worden. De mannen deden het af als fabels.

Ik heb dit ook bij mijn verzekering nagevraagd. Keuringseis was bij hen ook niet bekend. Motortuning is bij mij ook opgenomen in de polis.....en dus geen uitsluitingsgrond meer.

Grappig, ik kreeg deze info ook van de RDW met daarbij ook een specificatie van alle kosten.
De RDW is zelfs een tamelijk star instituut als het om de typegoedkeuring van een nieuwe auto gaat, daarna lijkt het ze niet ineens meer uit maken? zelfs een keurmeester weet van niks? de info die ik gaf komt toch echt van hun eigen helpdesk.
Het is hier ook al eerder ter sprake gebracht dat remmen ook aangepast
dienen te worden, het is de combinatie van remmen en vermogen waarnaar de RDW zegt te willen/moeten kijken.

[Maarten]

Is er een vaste verhouding tussen motorvermogen en remvermogen waar het voertuig aan moet voldoen?

[verde900]

Is er een vaste verhouding tussen motorvermogen en remvermogen waar het voertuig aan moet voldoen?

Klaarblijkelijk wel, lijkt me ook wel logisch.
Bij de "Noorse brief" word er ook een combinatie gemaakt tussen motorvermogen, remmen en schokdemping

[s95ae]

PS vwb veiligheid: een beetje tuner begint met wegligging en remmen te upgraden dus die discussie hoeven we niet meer te voeren.

Nou, ik eigenlijk wel. Meer vermogen betekent toch niet automatisch dat je dermate veel harder rijdt/gaat rijden, waardoor je meer van je remmen vergt? Alleen maar als je je laat gaan op het circuit (of op de openbare weg ), denk ik dan.
Je mag nog steeds slechts 120 km/uur in Nederland en mijn topsnelheid is marginaal omhoog gegaan.

En waarom hangt vermogen samen met wegligging? Ik heb mijn Aero getuned naar 280 pk. Betere wegligging is leuk natuurlijk, maar niet noodzakelijk zolang ik het niet nodig vind om elke bocht met meer snelheid te nemen (doe ik dus ook niet).

En als ik dan een keer wat sneller optrek, dan moet ik nog steeds afstand bewaren van mijn medeweggebruikers...
Sorry als dit een beetje neigt naar .

[verde900]

PS vwb veiligheid: een beetje tuner begint met wegligging en remmen te upgraden dus die discussie hoeven we niet meer te voeren.

Nou, ik eigenlijk wel. Meer vermogen betekent toch niet automatisch dat je dermate veel harder rijdt/gaat rijden, waardoor je meer van je remmen vergt? Alleen maar als je je laat gaan op het circuit (of op de openbare weg ), denk ik dan.
Je mag nog steeds slechts 120 km/uur in Nederland en mijn topsnelheid is marginaal omhoog gegaan.

En waarom hangt vermogen samen met wegligging? Ik heb mijn Aero getuned naar 280 pk. Betere wegligging is leuk natuurlijk, maar niet noodzakelijk zolang ik het niet nodig vind om elke bocht met meer snelheid te nemen (doe ik dus ook niet).

Waarom hebben auto's met meer vermogen doorgaans dan grotere remmen? voor de grap ofzo? meer vermogen heb je om meer te kunnen presteren, het remvermogen schiet onaangepast dan al snel tekort.

[s95ae]

Waarom hebben auto's met meer vermogen doorgaans dan grotere remmen? voor de grap ofzo? meer vermogen heb je om meer te kunnen presteren, het remvermogen schiet onaangepast dan al snel tekort.

Als jij meer vermogen hebt, dan doe jij dan doorgaans meteen mee aan stoplicht sprintjes? Dagelijks even kijken hoe snel de Saab op 100 km/uur of hoger zit? Driften door elke bocht? Ik dacht dat een Saab rijder doorgaans een "ik heb meer vermogen, dus ik hoef het zonodig niet te bewijzen"-rijder was?

Kijk als je Jeremy Clarkson heet, dan is het duidelijk dat je, per aflevering, naast nieuwe banden, ook retegoede remmen nodig hebt. Zeker met iemand als de 'Stig' in dienst. Maar ik ben niet van plan om mijn auto tot het uiterste te laten gaan.

Vermogen vind ik daarentegen wel erg leuk. Ik ben zeker nog niet uitgetuned qua pk's. Overigens overweeg ik wel om mijn remmen te laten vervangen, want alleen weten dat je beter kunt remmen is natuurlijk net zo fijn als weten dat je retesnel bent. Maar ik neem niet zomaar aan dat het een het andere noodzakelijk maakt... Alleen op de limieten zul je hier plezier van hebben, toch?

[B235R]

Dat zijn nog es antwoorden! Dank. ff resume overflakkee:

motorcode van een saab 99 is B201? en van een T16s is B202 toch? Dus met een dergelijke verklaring B202 en de originele papieren naar een lokaal KS (any apk station will do? of een rdw vestiging?) en klaar is klara? Lijkt me niet onoverkomelijk. Wat zijn de bijbehorende kosten? Zijn die zoals Verde ze noemde? 52,50?

Nee ik doelde wel op een RDW keuringstation. Een T16 motorverklaring is wat anders als een verklaring van 185 effectieve pk uit een "wat dan ook" niet genoemde motorvariant in een 99 koets.

De kosten zijn afhankelijk van de totale stijging van het vermogen.

[Maarten]

Alleen op de limieten zul je hier plezier van hebben, toch?

Met meer motorvermogen onder de kap is de kans groter dat je soms dichter in de buurt van de limieten rijdt. Je gebruikt het vermogen tenslotte om sneller te zijn. Het is logisch dat je dan ook sneller/beter moet kunnen remmen. Een noodsituatie zie je tenslotte meestal niet aankomen. Bij een 9-5 Aero is het remprobleem niet accuut omdat daar standaard al flinke remmen opzitten, maar het is een goed punt dat Verde900 naar voren brengt.

Het is niet voor niets dat Hirsch het 300pk pakket alleen verkoopt in combinatie met grotere remmen:

The smooth power delivery over the entire RPM range makes the driving experience both enjoyable and relaxed, providing ample overtaking acceleration capabilities for any driving conditions, and effortless crusing speeds of up to 260km/h. For safety reasons, this performance upgrade is sold together with upgraded brakes.

[MXL]

PS vwb veiligheid: een beetje tuner begint met wegligging en remmen te upgraden dus die discussie hoeven we niet meer te voeren.

Nou, ik eigenlijk wel. Meer vermogen betekent toch niet automatisch dat je dermate veel harder rijdt/gaat rijden, waardoor je meer van je remmen vergt? Alleen maar als je je laat gaan op het circuit (of op de openbare weg ), denk ik dan.
Je mag nog steeds slechts 120 km/uur in Nederland en mijn topsnelheid is marginaal omhoog gegaan.

En waarom hangt vermogen samen met wegligging? Ik heb mijn Aero getuned naar 280 pk. Betere wegligging is leuk natuurlijk, maar niet noodzakelijk zolang ik het niet nodig vind om elke bocht met meer snelheid te nemen (doe ik dus ook niet).

En als ik dan een keer wat sneller optrek, dan moet ik nog steeds afstand bewaren van mijn medeweggebruikers...
Sorry als dit een beetje neigt naar .

Meer vermogen betekent wel dat je harder gaat rijden (in de praktijk), het betekent ook dat je sneller zal accelereren naar een bepaalde snelheid om dan ook weer eerder en vaker te moeten remmen, het betekend ook dat je vaak even een lekker bochtje pakt. Motorisch tunen is gewoon een combinatie van meer vermogen, meer remkracht en een betere wegligging. Als je dat laatste niet wil moet je ook niets aan je vermogen laten doen. Als je uberhaupt niet harder wilt gaan rijden is het zowieso onzinnig om geld uit te geven aan tuning.

[s95ae]

Ondanks mijn toegenomen vermogen rijd ik nog steeds rustig in de Saab. Natuurlijk heb ik momenten dat ik met een dikke grijns achter het stuur zit, wanneer ik het vermogen wel even aanroer.
Voor mij is tunen niet alleen sneller willen, maar vooral weten dat je sneller kan. En ondanks dat ik (nog) weinig verstand heb van dergelijke zaken, vind ik het prachtig om te zien wat je allemaal kan tunen aan een motor en wat dit tot gevolg heeft. Techniek is prachtig!
Tunen is dus niet alleen maar sneller willen, wil ik maar zeggen. Maar sneller stoppen is natuurlijk ook een onderdeel van tunen, dus misschien besluit ik wel om de remmerij van AP Racing bij Abbott te bestellen.

Dank voor jullie reakties.

Groet, Boaz

[Erik]

effe off topic nog.

@s95ae.....begin maar eens met een set ferodo ds2500 voor de voorkant.
die past in de standaard setup en remt behoorlijk beter.

[johanbentinck]

Om het bovenstaande probleem op te vangen heb ik een paar keer een technisch (keurings)specialist van de RDW gesproken.

Onafhankelijk van elkaar......keuring is niet nodig zolang het slechts om motortuning gaat. Zolang de motor qua inhoud niet veranderd hoeft er niks gekeurd te worden. De mannen deden het af als fabels.

Ik heb dit ook bij mijn verzekering nagevraagd. Keuringseis was bij hen ook niet bekend. Motortuning is bij mij ook opgenomen in de polis.....en dus geen uitsluitingsgrond meer.

Net voor deze post dus ook maar even contact opgenomen met RDW. Wacht nog op antwoord.

De vraag is te technisch, dus duurt het nog een dag of tien :(

[s95ae]

effe off topic nog.

@s95ae.....begin maar eens met een set ferodo ds2500 voor de voorkant.
die past in de standaard setup en remt behoorlijk beter.

Dag Erik. Ik denk dat ik voor de 4- of 6-zuiger remkit ga van AP Racing. Met 330 mm remschijven. De zwarte, want die zijn wat subtieler dan de rode. Wel bedankt voor je advies!

[davidjoost]

gaat dat nog wel passen met 17 inch?

davidjoost

[s95ae]

gaat dat nog wel passen met 17 inch?

davidjoost

Ja, met mijn type 17" velgen, moet dit prima passen. Alleen de levertijd is 8 weken, dus dat is een tegenvaller...