Net als 900T-R ben ik van mening dat Abbott op het gebied van wegligging ontzettend veel kennis in huis heeft. Ze hebben jarenlang met verschillende modellen deelgenomen aan raceseries en zodoende een schat aan ervaring opgebouwd.
Mijn broer, Jeroen, rijdt een 9000 met Abbott onderstel. Het weggedrag van die auto is fenomenaal. De wegligging is goed, zonder oncomfortabel te worden.
.....toevallig bij ASM Amsterdam een 93 cabrio Hirsch gezien, 260 pk (m.i. teveel voor een cabrio), maar de Hirschvering voelde veel te slap aan....
Mijn ervaring is net andersom. Na verschillende Saabs met Abbott en Hirsch veren gereden te hebben, had ik de indruk dat de Abbott auto's comfortabeler waren. Was dat het nieuwe model 9-3???
De NG900 waar Marky het over heeft, is een fantastische auto
. De 900 heeft de befaamde Abbott wegligging en een 297 pk (Abbott opgave)sterke 2,3 liter motor. Door montage van een sperdifferentieel kon het vermogen ook nog eens goed op de weg worden gebracht. De auto reed de snelste rondetijden, of kwam daar erg dicht bij in de buurt.
Geef mij dan maar Abbott, ziet er ook nog kick uit.
Op speciaal verzoek dan maar wat foto's van Abbott motorruimtes die we op de Saabscene trackday hebben gezien
99 turbo.
9000, alles Abbott, behalve de software, die is van Maptun.
NG900 2,3 turbo
) nu al weer laten tunen door Abbott-racing tot volle tevredenheid. Een grotere inlaatpijp(intake) en pijp van intercooler naar gaskleppenhuis (delivery-pipe),tesamen met ECU-upgrade (trionic 
