LPG Injectoren die los zitten

[Guido]

Heeft iemand ervaring met LPG injectoren van Vialle die los gaan zitten?

Mijn auto stotterd op LPG. Op Benzine geen probleem. Pomp is nagekeken en opgemeten bij gasboer. Is ok en pas 100.000km oud.

Gasboer verdenkt een loszittende injector.

Ik kan dit in principe wel zelf oplossen, maar welke (nieuwe) onderdelen heb ik nodig?

Hoor links en rechts al over injector-cement. Vialle o-ringen zijn ook niet de goedkoopste...

Wat is wijsheid?

[tanisha]

dat komt heel veel vaker voor en je kan eigenlijk maar 1 ding doen!

spruitstuk er af, de boel schoon maken met een messing borstel, ontvetten met remmen-reiniger, de vialle stukjes vast lijmen met goede 2 componenten lijm en daarna goed laten drogen!

de 9000 turbo heeft altijd slangetjes dus daar niet te veel aan lopen pulken die zijn prijzig om te vervangen!
als de grote en kleine ringetjes de vorm van de injectoren hebben aangenomen is het wel aan te bevelen om ze te vervangen
de uiteinden van de lpi injector clipjes met klein trekbandje naar elkaar toe trekken om de injectoren goed stevig op de plek te houden

zo heb je weer een mooi fris spruitstukje

[Guido]

Mmm, Ik vond dit topic zojuist:

viewtopic.php?t=83136" onclick="window.open(this.href);return false;

Is het echt de injector zelf uit mekaar nemen en in mekaar lijmen/kitten met zoiets?:



Heeft iemand een idee van de inspuitdruk? Vraag me af tegen welke druk de kit of lijm dan bestendig moet zijn...

[Thieuke]

De injector zelf is niet uit elkaar te halen. Op het plaatje in het andere topic zie je de losse onderdelen van de inspuitmondjes die in het spruitstuk zitten. Die zitten gelijmd, en kunnen dus ook weer los gaan zitten. Dat is waar Tanisha het over heeft.

Als je de zaak lid bent liggen kan je gelijk kijken of die inspuitmondjes nog vast zitten.
Als je weet in welke cilinder de lekkende injector zit zou je die los van de anderen kunnen vervangen. Ik heb nog genoeg injectoren liggen hier. Ik dacht dat die mogelijk niet goed waren, maar het bleek daar later niet aan te liggen.

verstuurd met mijn Xperia Z2 met Tapatalk

[tanisha]

dat is vloeibare pakking die is niet bruikbaar! jij moet 2 componentenlijm voor aluminium hebben!

maar als ik jou reactie lees kan je de klus misschien beter uit besteden

[Thieuke]

Heeft iemand een idee van de inspuitdruk? Vraag me af tegen welke druk de kit of lijm dan bestendig moet zijn...

viewtopic.php?p=1531859#p1531859" onclick="window.open(this.href);return false;

verstuurd met mijn Xperia Z2 met Tapatalk

[Guido]

Die High Temp Gasket heeft anders nog altijd alle problemen opgelost. Super sterk spul.

Is flexibel / brandstof bestendig / etc etc. EN VOOR ALUMINIUM

Maar gaat zeker lukken.

[Guido]

Vanmiddag even gekeken en inlaatspruitstuk gelicht.

Afdichtingen van de injectoren in het spruitstuk zitten echt muurvast. De "gele" lijmverbing is gewoon goed. Kan moeilijk geloven dat dit losgaat.

Kan de injectoren wel iets bewegen in hun "houder" zeg 1mm links naar rechts Maar moet kunnen lijkt me zo. Beetje normale speling. De benzine-injectoren kun je zelfs gewoon draaien.

Enigste aparte wat ik tegen ben gekomen is dat van de 8 boutjes waarmee het inlaatspruitstuk vastgeschroeft zit. Er eentje niet vast zat.

Zou het dit kunnen zijn? De pakking zit bijna gelijk aan het uitstroommondje van de LPG injector.

Heb alles weer in mekaar maar nog geen plankgas gereden. Eerst moet alles nog uitharden

[Guido]

Myth busted!! Alles mooi afgekit. 0,9-1,0 bar druk en geen lekkage/gestotter.

[Guido]

Ik heb hierna de wastegate afgesteld voor de basic boost. Wat bleek nu:

De bougies waren aan hun einde. Want hoger dan een basic boost van 0.2 bar was niet mogelijk omdat de auto dan inhield, maar dit kwam omdat de oude bougies gewoon de hoeveelheid lpg niet aankonden.

Ik heb alle bougies vervangen en de basic boost nu op 0.37bar. Auto loopt echt als een tierelier!! + voor 70cent gas per liter kom ik 9,5km ver.

[Rhinobirds]

Hoe heb je voor die tijd dan bijna 1 bar kunnen halen? Hield de auto dan toen ook al niet in?

[Guido]

De pret bleek van korte duur.

Na een week rijden, begon de auto ineens heel slecht te lopen als de turbo bijsprong, dus vanaf 0.1 bar. Stotteren en inhouden op lpg als op benzine.

Ik dacht eerst dat het de DI was. Deze even omgewisseld maar gaf geen resultaat. Toen naar de wastegate gekeken, deze losgehaald getest en gesmeerd.

Vacuumslangetjes bekeken en getest.

Toen de bougies losgedraaid en deze zagen er erg slecht uit.

4 nieuwe gemonteerd die er volgens het boekje inmoeten en de auto liep gewoon weer goed.




Ik had voorheen de basic boost op de slechte bougies en lekkend spruitstuk afgesteld, hoewel ik me nu afvraag of er wel echt een lek was. Het gestotter waarvan ik dacht dat het de fuelcut was blijkt dus een onvolledige verbranding van de slechte bougies te zijn geweest.





DUS: nieuwe bougies - inlaatspruitstuk helemaal afgekit - wastegate bekeken en basic boost afgesteld op 0.37 bar.

Totale kosten 35euro

[ReinO]

Gelukkig goed opgelost en niet alle moeite voor niets. Ik moet zelf ook aan de slag met deze klus.
Hoe lang was jij bezig ?

[Guido]

Ik heb er een middagje over gedaan. Ben wel een ervaren sleutelaar. De onderste boutjes van het spruitstuk zijn wel erg lastig los te halen en kunnen makkelijk tussen het blok vallen.