Monteren Forge BOV

Bericht door **Vyv** » wo 13 sep, 2006 8:58

Style&Co schreef:Gaaf!!!! Wil ik ook!

Ergo: wat voor type Forge heb je gemonteerd, waar gekocht en wat kost het?

luistert het erg nauw qua boren, bij- & afvijlen en lassen van het T-stukje op de IC pijp?

De Forge dumpvalve komt van een mede forummer, Manx. Hij had deze te koop aangeboden een paar weken terug. Type weet ik niet, hij had hem gemonteerd op een 93. Nieuw kosten ze rond de 125euro, ik had hem voor 80 als ik het me goed herinner.

Het luistert helemaal niet zo nauw, qua boren en lassen. Als de lasnaad maar volledig dicht is. Ik heb gekozen om het stukje op bocht te zetten omdat daar het meeste plaats was voor de valve. Diameter van het t-stuk heb ik 25mm genomen omdat dit ook ongeveer de diameter van de aansluiting valve is. Al met al geen rocket science dus

Bericht door **taaffert** » wo 13 sep, 2006 10:23

Is lassen op aluminium specialisten werk? Of makkelijk te doen, want vind dit bijzonder mooi.

Bericht door **Vyv** » wo 13 sep, 2006 11:10

taaffert schreef:Is lassen op aluminium specialisten werk? Of makkelijk te doen, want vind dit bijzonder mooi.

Dat was dus het enige probleem... dat is een vrij specialistisch werkje dat men niet in iedere werkplaats kan doen. Maar via-via heb ik het kunnen laten lassen. De garage waar ik regelmatig kom had connecties met een alu-lasser, heb de onderdelen 's ochtends afgegeven bij de garage en 's avonds na het werk weer opgepikt.

Bericht door **93-SS-ARC** » vr 22 sep, 2006 22:45

Net ff m,n rode pijl proefgereden met m,n vers geinstaleerde Vyv valve

wat een verbetering zeg echt top ze pakt echt veel beter op

en die pjoeffffffffffff

zow gaaf kortom bedankt vyv voor t intiatief.

Wat voor derden intresant kan zijn

Is dat het allu lassen op n hoop gezeik aan het uitlopen was

er was een die een zij dat t alluminium te oud was enz..
Nu heb ik de BOV op da zelfde plaats als vyv gezet (de buitenbocht van de turb/int pijp). Maar dan met een schroef verbinding ipv lassen had nog n tap liggen met passende draad voor een CV leiding koppelstuk van zo,n 24mm. Vervolgens draad getapt in de buis en Bov en het geheel met elkaar verbonden dmv een beetje vloeib. pakking.
En t resultaat 0.0mbar turbo druk verloren en PSSSSSSSSSJOEF

Klein bijkomend voordeel is mischien dat mocht je de valve ooit willen verwijderen bij bijv verkoop e.d. je het gat in de buis dicht kan schroeven met n CV afdop dop

Voor evt geintreseerden kan ik morgen ff n fototje maken

Bericht door **trollspeed** » vr 22 sep, 2006 23:40

Voor alu lassen, men neme een (goed ingestelt) TIG-lasapparaat en een alu lasdraad een laskap twee plaatjes aluminium voor proef lassen, een vast hand is gewenst, eerst even hechten op vier plaatsen (kruis) las van kwart naar kwart met kleine tussenposen (temp verlagen tussen tijds) en zie daar een prachtige Alu-las.......................

Ach ja als voormalig WTBer kan ik dit wel dromen..............
WAT NOU OUD ALU!!!! gel*l die kan gewoon niet lassen.........
Helaas heb ik (nog) geen TIG apparaat meer anders zou ik hebben gezegt
kom maar dan doe ik het wel even (Tweeminuten werk)

EJ