Saab 90 uit België

[esalet]

Hier nog een uitzonderlijke foto na het lassen



Ondertussen zit in aan mijn draagarmophanging RV, buitenste plaat al uitgeslepen, en weet eigenlijk niet echt goed wat ik hiermee moet doen... Het is eigenlijk niet niet "rot" genoeg voor te vervangen, slecht van me om te zeggen maar ik weet ook niet hoe ik hier aan moet beginnen eerlijk gezegd, ik was aan het denken om dit gewoon te zandstralen en terug dicht te lassen of raden jullie dit af?

Zo, jij bent niet bang om door te pakken zeg, complimenten! Dit oude beest wordt weer een gezond Saabje!

De foto van na het onbehandelde stuk na het lassen komt mij heel bekend voor, ik heb een soortgelijke foto van mijn donkerblauwe 90

Wel zou ik oppassen met die grijze kit, omdat ik bij een andere wagen die gelast en toen daarmee behandeld was, toch bleek dat de roest daar onder kruipt. Zelf werk ik met een antiroestbehandeling (eerst kruipende ML en dan in de wielkasten een steenslaglaag). Op de foto zie je dat de hele wagen zo behandeld is, maar je kunt met spuitbussen ook prima slechts enkele plekken bijwerken. Wellicht is dit nog iets voor de plekken die nog gelast gaan worden.

Maar goed, er zijn vele manieren om roest te voorkomen en het belangrijkste is dat je 'm gelast en behandeld hebt, da's heel mooi!

Wat betreft het alleen maar dichtlassen van het "luikje" dat je bij de voorwielophanging hebt uitgeslepen, zou ik ik eigenlijk aanraden om het staande stuk metaal recht boven de wielophanging - daar waar echt een stuk uitgevreten is - toch eerst te lassen/versterken. Alle kracht van de wielophanging komt bij het rijden door kuilen e.d. recht op dit stuk te staan, en het is voorgekomen dat 90-rijders uiteindelijk worden verrast door "gebonk" van de voorzijde als dit stuk het begeeft.

Maar eerst even bijkomen en nieuw gas!

[yungjojo9]

Na een beetje een rare wending (auto verkocht en terug gekocht) zijn we verder gegaan met project na enkele jaren.
Even in sneltempo gegaan (vorige eigenaar had deels resterende roest opgelast + motorcompartiment gespoten) zijn we nu verder gegaan aan de rest van de carrosserie. Momenteel is alles gespoten en ben ik beginnen met assembleren.
Momenteel is het wel een grote puzzel aangezien het enkele jaren geleden is geweest dat deze uit elkaar geweest is en de vorige eigenaar ook nog verder had gedemonteerd. Het zal nu nog wel een project van lange adem worden vrees ik....

Bijgevoegd enkele foto's van de werken:

[esalet]

Ha, welkom terug! Mooi dat je het weer oppakt.

Helaas zijn al je afbeeldingen (zowel die van vroeger als de recente) niet meer zichtbaar voor ons, omdat Photobucket dat blokkeert. Je zou ze, als je dat wilt, op een andere host kunnen plaatsen. Of Photobucket betalen natuurlijk, dat kan ook. Nou ja het zijn maar tips.

Om je puzzel met gedemonteerde onderdelen te vergemakkelijken wijs ik je nog even op de download van de onderdelencatalogus op saab-90.nl. Hier staan alle onderdelen getekend ("exploded view"-tekeningen) en staan lijst met onderdeelnamen en -nummers.

Het werkplaatshandboek had je al geloof ik maar je moet op de downloadpagina een klein stukje verder naar beneden scrollen. Het heet "Onderdelencatalogus/Microfiches".

succes weer!
http://saab-90.nl/downloads/

[yungjojo9]

Kan er iemand toevallig een foto posten van achterzijde stekker verlichtingsschakelaar?
Dit zodat ik kan controleren dat alle kabels op de juiste plaats gemonteerd zijn.
Verlichting vooraan is grontendeels in orde, enkel achter krijg ik het niet goed (ook niet na (opnieuw) trekken massakabel).
RA brandt wel, LA niet (pinker LA wel, RA niet).

Alvast bedankt.

[esalet]

Een foto van de draden aan de achterzijde van de schakelaar heb ik helaas niet, maar heb je hier iets aan?
http://saab-90.nl/documentatie/werkplaa ... uments.pdf

Op p. 364-4 worden de aansluitingen tussen relais, lichtschakelaar en verlichting beschreven.

Op pag. 371-2 worden de zekeringen beschreven, je ziet dat achterlichten linksachter en rechtsachter over verschillende zekeringen lopen.

Op pag. 381-2 worden de standen van de schakelaar beschreven.

[yungjojo9]

Heel veel ben ik hier momenteel niet mee.
Ik wou controleren op kleur gezien de kabels allemaal los zijn geweest en mogelijks niet in de juiste volgorde gemonteerd zijn geweest daarvoor.

[jelger]

Even het bedradingsschema er bij halen, daar staan de kleurcodes bij. Heb dat nu niet paraat. Wellicht esalet?

[yungjojo9]

Heb ik en nu net bestudeerd.
Daar ben ik half wijs uit geraakt want op het schema komen er zogezegd maar 4 draden aan maar ik heb er 6 inzitten.
Hopelijk kan ik dit weekend weer wat verder want elektrische schema's zijn niet mijn specialiteit/favoriete bezigheid.

[esalet]

Voor iemand die een 90 volledig restaureert wil ik wel wat extra moeite doen.
Naar de garage gegaan, onderplaat gedemonteerd, schakelaar eruit geduwd, et voila.
Wat blijkt: het zijn vijf draden!

[yungjojo9]

Top, bedankt. Nu kan ik tenminste als met zekerheid zien dat dit in orde is.

[esalet]

Graag gedaan, en wat me later nog te binnen schoot: als je 90 een in Scandinavië geleverde importwagen is, dan heb je kans dat je bij de verlichting ook nog extra bedrading aantreft voor een soort "daytime running lights" die - uit mijn hoofd, ik weet het niet precies - als afzonderlijke iets fellere lampen naast je knipperlichten branden. Dus niet de stadslichten (standje 1 van je lichtschakelaar) maar over het contact geschakelde permanent brandende lampen.

Ik kan het even niet concreter maken, zou me er ook verder in moeten verdiepen, maar er is hier op het forum ook al eerder wat over geschreven. Ze zijn in NL en België niet verplicht dus áls ze er al zijn, kan je ze ook gewoon afkoppelen.

Nou misschien helemaal niet van toepassing voor jou, maar het schoot me zoals gezegd nog te binnen.

[esalet]

En om je dan meteen ook maar helemaal te bedelven onder de tips: toevallig kwam ik dit topic tegen, waarin ook lampen vanzelf bleven branden met de lichtschakelaar uit én de auto van het contact (dat probleem had/heb jij toch óók geloof ik?). Anyway, de relais waren hier de verdachten. Ook de moeite van een controle waard wellicht.
viewtopic.php?f=4&t=131341&p=1419484&hi ... 9#p1419484

[Aero75]

Ben benieuwd naar het resultaat. In kersenrood is de 90 heel mooi! Succes met de afwerking!

[yungjojo9]

aangezien zulke topics niet zo boeiend zijn zonder foto's bij deze enkele foto's van de staat van de auto (stof inclusief).
Ben druk bezig met alles wat op orde te zetten, na uren bekabeling controleren, lampjes vervangen, en lichtunits nakijken heb ik eindelijk alle verlichting aan de praat gekregen.
Motor draait inmiddels ook al, enkel als hij stationair blijft draaien begint er benzine uit de carburator te lekken.
In het begin was dit heel hard (carburator is reeds open geweest en dichtingen vervangen), na maandag toch nog maar is de carb er tot 2x toe af te halen en de vlotternaald en float bowl na te kijken is het beter maar nog niet helemaal verholpen. Vlotternaald zit los, float bowl staat op de juiste hoogte (17mm), ik vermoed nu dat het aan mijn nieuwe brandstofpomp ligt die teveel druk/debiet levert... ik ga hier nog verder naar zoeken en ineens een brandstoffilter tussen de leiding steken want het kan natuurlijk ook vuil zijn die mee komt gezien de tank momenteel zo goed als leeg is...
Hopelijk binnenkort dus rijdend zodat ik bij een kenis nog wat dingen kan afregelen (handrem, co2) en dan kan hij binnenkort met wat geluk gekeurd worden...

[Luud]

Dank voor update: de mooie dingen in het leven