(paar dagen) cabrio rijden

[72sonett3]

-900-NG is denk ik vergelijkbaar met de 9-3, iets ouder, dus goedkoper, maar ook meer roestkans.

De kap van een NG900 werkt helemaal elektrisch vs hydraulisch bij de anderen. Dat is een grote bron van storingen, ze zijn daar niet voor niets weer mee gestopt bij de 9-3.
Een classic 900 cabrio kan een goede investering zijn, die houden minimaal hun waarde, de anderen zijn weggegooid geld.

[Sonab]

Dus als ik het goed begrijp heeft de 900ng echt een andere (en storingsgevoeliger) kaptechniek dan de 9-3 OG.
Dat wist ik dus alvast niet!

[Mrwhoopie]

-900-NG is denk ik vergelijkbaar met de 9-3, iets ouder, dus goedkoper, maar ook meer roestkans.

De kap van een NG900 werkt helemaal elektrisch vs hydraulische bij de anderen. Dat is een grote bron van storingen.
Een classic 900 cabrio kan een goede investering zijn, die houden minimaal hun waarde, de anderen zijn weggegooid geld.

Denk dat elke cabrio wel een toekomstige classic is, de echte classics kan je niet betrouwbaar inzetten en roesten gewoon weg als je geen deftige stalling hebt.Dus om nu te stellen dat elke andere Saab geld weggegooid is Ooit was er een periode dat een Honda Camino ook niets waard was en je ze overal kon oprapen of meenemen, nu denk ik, waarom heb ik het nooit gedaan want die dingen stijgen in waarde...en zo zal het met de Saab cabrio's ook wel gaan.

[72sonett3]

... Om nu te stellen dat elke andere Saab geld weggegooid is.

Elke andere Saab cabrio.

[jaap noord]

Geen enkel probleem met m'n elektrisch kapje. De tonneau motor is het grootste probleem, deze iets aanpassen en klaar.
Tenminste geen last van lekkende hydro cilinders, die A: bijna niet te krijgen zijn, en B: reteduur. Ach het is maar net hoe je het bekijkt.

[Sonab]

Er is erg veel aanbod aan Caabs, zelfs onder de €2000,-. Een oudere caab in gebruikte staat is natuurlijk wat je dan kunt verwachten. Maar je vraagt je bovendien af, zeker als ze bij een handelaar staan: wat koop je dan aan onderhuidse drama's qua roest, slechte kappen en motorproblemen (BS)...?
Wat zou ongeacht type, bouwjaar en km stand een redelijk minimumbedrag zijn om een vertrouwde en betrouwbare caab op de kop te tikken?

[Dabutcha76]

Aankoopkeuring kan veel initiële ellende voorkomen.

[Rubberen Robbie]

9.3 tot nieuw model 2003 heeft 4 hydraulische cilinders voor de kap. Lekken bijna altijd, kosten c.a. 400 euro per stuk............. Zou zelf (heb ik ook) voor een model na 2003 gaan. Heb daarvoor eentje uit 2000 gehad en bij Van Dongen de cilinders laten vervangen. De cilinders van na 2003 zijn veel beter.

[Sonab]

Goede tip! Dank.

[Thijs67]

Ook al meteen een (makkelijk verhelpbaar) euveltje opgespoord, vermoedelijk aanlopend ventilatortje van de binnentemperatuursensor (ratelt tijdje door na afzetten contact).

Hé, dat heb ik sinds kort ook. Hoe kan ik dat verhelpen?

[busy]

Kijk hier ook even: viewtopic.php?f=37&t=121791