Rotterdam weert ook vervuilende personenauto

[93Rookie]

'n andere Rookie oplossing:

https://www.mo.be/opinie/vliegverkeer-s ... t-stoppen

We gaan met z'n allen met de Saab op vakantie

viewtopic.php?f=9&t=155843

R kie

[Steve-O]

De afgelopen dagen een docu gezien over Dieselgate. Het is al in 2011 begonnen bij Renault. De EU was al geruime tijd op de hoogte en de toenmalige verantwoordelijke in de EU-raad vraagt zich vandaag desgevraagd nog steeds hardop af waarom zijn voorstellen tot sancties niet serieus zijn genomen. Inmiddels is het mogelijk om per merk en type auto en per land, door te rekenen hoeveel sterfgevallen er vanwege de verhoogde uitstoot zullen plaatshebben.

In Berlijn woont een specialist op dit gebied, die zijn meetapparatuur in een Renault Kadjar diesel uit eind 2017 inbouwde, waarvan Renault beweert dat het "probleem" is opgelost. Het tegendeel bleek waar: Tot 600% hogere schadelijke uitstoot dan wettelijk is toegestaan. Wetten die zijn opgesteld met het doel de gezondheid te beschermen en de kosten in de zorg voor zover mogelijk in te dammen. Maar het winstbejag van enkelen trapt het plan in duigen. Voor de auto-industrie is de hervorming van EU een geweldige uitkomst. Je hoeft van daag de dag alleen nog maar centraal een handjevol lieden om te lullen/kopen of te bedriegen/bedreigen en je je krijgt je zin.

De software van de Renault is dusdanig geprogrammeerd, dat juist bij optrekken en in stadsverkeer de uitlaatgassen nagenoeg ongefilterd worden uitgestoten. Omstanders en achterliggers inhaleren dan rechtstreeks een onnodig hoge dosis giftige stoffen.
Het aantal nieuwe dieselauto's is vele malen hoger dan de oude die men uit steden probeert te weren. Het effect op de gezondhied van inwoners van die steden is daardoor vele malen groter. Het is te belachelijk voor woorden.

In de docu waren ook terreinen te zien waarop Volkswagen al haar teruggekochte diesels in Amerika heeft geparkeerd. Te triest voor woorden.

Ik zeg: koop geen Diesel meer!!!

[Funky Dude]

SAAB had al een prima alternatief: http://www.saabhistory.com/2008/04/04/t ... am-engine/

[protteke]

Eigenaardig ! Ik zie in de dieseldiscussies altijd over personenwagens praten maar zelden over bestelwagen en vrachtwagens ! Ik voel mij als dieselrijder dan ook niet aangesproken

[Funky Dude]

Diesels in personenwagens hebben geen technische noodzaak (meer), in vrachtwagens nog wel, in bestelwagens waarschijnlijk ook niet meer afhankelijk van waar ze voor worden gebruikt.
SAAB wilde ook nooit aan de diesel, dat heeft GM er uiteindelijk doorgedrukt.

[Steve-O]

@protteke: Ik richt mij niet direct tot rijders van eigenaren van dieselSAABs alhier. De discussie hier gaat over de vervuilende personendiesels in Rotterdam en de bijbehorende onverdedigbare maatregelen tegen oudere auto's in het algemeen. Oudere diesels hoeven bij gelijk gebruik niet eens vervuilender dan nieuwe diesels te zijn in een stad als Rotterdam.

Maar het kan niet zo zijn dat als te berekenen valt dat moderne dieselauto's zoals deze in groten getale de afgelopen 7 jaar nieuw zijn verkocht en door de bebouwde kom rijden, per bouwjaar, per land dit per jaar 600 extra vroegtijdige sterfgevallen tot gevolg heeft, terwijl er voor personenauto's voldoende schonere alternatieven beschikbaar zijn, de productie en verkoop hiervan zonder maatregelen en gedwongen softwareupdates maar door blijft gaan. Als de politiek niet in staat is of niet wil ingrijpen, moet het volk dit zelf maar doen in de vorm van een dieselban.
De sterftecijfers door oudere diesels zullen er ook niet veel rooskleuriger uitzien. Maar de verkoopaantallen daarvan waren tot een jaar of 5 tot 10 geleden een stuk lager. De diesel kwam in opkomst door veranderende brandstofprijzen, belastingsveranderingen en valse uitstootbeloften van de fabrikanten. Daar krijgen we in de toekomst een rekening voor gepresenteerd.

Voor vrachtverkeer is op dit moment nog geen concreet alternatief beschikbaar, voorzover mij bekend. En ja, het wordt tijd dat daar ook een oplossing voor komt. Ik weet dat het mogelijk is om scheepsdieselmotoren geschikt te maken voor gas, maar of dat voor vrachtwagens een optie zou kunnen zijn is mij niet bekend. MAN en Mercedes werkten geloof ik wel al aan bussen en vrachtwagens op waterstof, maar hoe het daar mee staat ...

[93Rookie]

info over "Zin en Onzin over Co2"
https://www.youtube.com/watch?v=JEiLag9Vx2g
Onder het motto:
"Wij geven advies, maar de wijsheid om er gebruik van te maken kunnen we er niet bij geven"
Met vriendelijke groet,
R: kie

update:
Kennis is Macht - Knowledge is Power
Nog even een belangrijk gas ( "het methaan" CH4 dat ook in ons aardgas voorkomt),
dat o.a door lekkages van de olie- en gas industrie in onze atmosfeer terecht komt met een aandeel 25% in de broeikasgassen
De lekkages van dit onzichtbare gas is met infrarood camera's zichtbaar te maken, ook in het Botlek gebied van Rotterdam .
Een TED bijdrage van 4 minuten !
https://www.ted.com/talks/fred_krupp_wh ... te_change

[93Rookie]

Helaas beste Saab rijders dit is verplicht kijkvoer van NPO en 2-DOC ! Neem er eens de tijd voor !

@| Beerput | Nederland | Diepgaand onderzoek naar milieucriminaliteit in Nederland

https://youtu.be/DQSBfHabKbI ik moest even wachten bij het laden dat wel.

En op de uitzending is geen SMAAD klacht door betrokkenen ingediend, dus met grote aannemelijkheid is het gewoon de waarheid.
Steve - O heeft de bijdrage destijds gepost en hem komt deze eer dan ook toe! Hulde

[turbopilot]

Diesel blending met lpg, ,ik Hoor er niets meer over
Stonden een paar jaar geleden regelmatig vrachtwagens ook lpg te tanken, ik zie het niet meer bij de pomp waar ik altijd tank.

[verde900]

Stadsbussen gaan op cng

[jelger]

Stadsbussen gaan inmiddels steeds meer over op elektrische aandrijving.

[93Rookie]

In Boppe Fryslan weet ik in ieder geval 2 locaties waar o.a. gebruik gemaakt wordt van E Bussen.
1. Leeuwarden
2. Terschelling

Update: 3. ook op andere wadden eilanden !
update: 4 Limburg ook van de partij.
update: 5 Eindhoven
update 6: Den Bosch, Groningen Amstelland - Meerlanden.

Groet Rookie

https://www.ovmagazine.nl/2018/12/elekt ... -1753/
https://www.ovmagazine.nl/2015/12/arri ... den-2228/
https://www.ovmagazine.nl/2019/09/eers ... ie-1433/

p.s. overigens uiteindelijk is het niets nieuws, in Arnhem reden al vanaf 1949 Trolleybussen op vaste lijnen rond.
Elektro motoren die honderdduizenden tot miljoenen kilometers probleemloos aflegden en die men kon over bouwen als de carrosserie
versleten was.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Arnhemse_trolleybus



Dan maar weer eens het eigenwijze jongetje uit de klas uithangen;
WAAROM AL NIET VEEL EERDER ?

De stadvervoerders HTM ( Den Haag )en RET ( Rotterdam) hebben slechts een handvol elektrische bussen;
GVB ( Amsterdam) heeft als enige vervoerder in Nederland nog geen enkele zero emissie-bus.

En dan met een vingertje naar de automobilist wijzen: Jij mag er niet in.

Sinds eind 2016 heeft Eindhoven de grootste elektrische bussenvloot van Nederland met 43 volledig elektrische bussen.
In 2017 worden elektrische bussen ingezet in Den Bosch, Groningen en Amstelland-Meerlanden (100 bussen).

[Tjøørd]

In Hoorn rijdt Connexxion ook met elektrische stadsbussen van BYD en VDL. Volgens mij in meer delen van Noord-Holland Noord.

[jelger]

De stadvervoerders HTM ( Den Haag )en RET ( Rotterdam) hebben slechts een handvol elektrische bussen;
GVB ( Amsterdam) heeft als enige vervoerder in Nederland nog geen enkele zero emissie-bus.

En dan met een vingertje naar de automobilist wijzen: Jij mag er niet in.

De nieuwe regionale concessiehouder voor Haaglanden (incl. Delft en Zoetermeer en de tussenliggende randgemeenten van Den Haag) - een vervoersgebied van ca 1 miljoen inwoners - is EBS sinds drie maanden.

Dit Israëlische bedrijf is van zins het regionale stads-streekvervoer in stappen naar volledige elektrische aandrijving uit te breiden, tegenover het aardgas wat Connexxion eerder gebruikte. Vanaf de start van de concessie is de vloot voor Delftse en Zoetermeerse stadslijnen volledig elektrisch (op de belbusjes in Delft na, daar zijn twee lijnen gedegradeerd wat in de praktijk een vrijwel volledige reductie van die vervoersbewegingen betekent)

Bron: https://www.ebs-ov.nl/haaglanden/actuee ... a14dd7896c

De Haagse HTM stadsbussen rijden allemaal op het relatief schone aardgas, en het bedrijf doet momenteel inderdaad ervaring op met een lijn op elektrische aandrijving. Om dit uiteraard te gebruiken voor een volledige overgang.

https://www.htm.nl/onze-trams-en-bussen/htmbuzz-bussen/

Daarbij dient opgemerkt dat het grootste deel van het Haagse OV al vele decennia op elektriek gaat: de tram, inclusief de RandstadRail lijnen naar Zoetermeer, en Rotterdam.

[Henk-Jan]

Stadsbussen gaan inmiddels steeds meer over op elektrische aandrijving.

p.s. overigens uiteindelijk is het niets nieuws, in Arnhem reden al vanaf 1949 Trolleybussen op vaste lijnen rond.
Elektro motoren die honderdduizenden tot miljoenen kilometers probleemloos aflegden en die men kon over bouwen als de carrosserie
versleten was.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Arnhemse_trolleybus

Ook in Zwitserland rijden er volop trolleybussen en er wordt ondertussen ook getest met elektrische bussen die bij busstops snelladen om bij de volgende stop te komen. Met alle tramlijnen in de grote steden zou het niet zo moeilijk moeten zijn om ook wat trolleybussen te laten rijden...