De auto heeft nu inmiddels een paar keer een fuel cut gehad.
Na verscheidene testritten gister dachten we het opgelost te hebben. Druk piekte redelijk constant richting (gemiddeld) 1,2 bar. Alleen in de 4e en 5e versnelling komend vanuit lage toerentallen (rond de 2000) schoot de druk behoorlijk door. Zo richting 1,45 bar.
Toen ik naar huis reed heb ik onderweg 4 keer een fuel cut gehad. 3 keer vanaf 2000rpm vollast bij zo'n 3500rpm en een keer in de 3e versnelling onder vergelijkbare omstandigheden.
Het rare is dat mijn auto veel hoger (0,3 a 0,4 bar) piekt dan die van Marky met dezelfde chip. Dit terwijl beide auto's motorisch identiek zijn
Mijn auto laat dus de druk te hoog oplopen zonder voldoende bij te regelen.
Vervangen is inmiddels:
- 3 weg klep (soleniod valve) met slangen
- wastegate actuator (nu een model voor 0,6 bar basisdruk)
- map sensor met slang
- maptun software uitgewisseld met andere (auto van Marky geeft steady 1,1 bar turbodruk)
- dumpvalve
- di-cassette
Zou iemand nog een idee hebben waaraan dit kan liggen???
Want ik snap er echt niets meer van
Is het ondertussen opgelost en heb je wat gehad aan de dealer? Welk bouwjaar is je 9-3?
).
.
)
) denkt nu dat we volgende week gaan problemen hebben op vakantie in de provence,de uitlaat maakt meer lawaai zegt ze,"en ik weet van niets......"
