distributieketting saab 900 HELP HELP

[900plus]

Hoi Allemaal,

Ik hoorde vorige maand ligt gerammel bij het starten wat minder werd naarmate de temperatuur opliep. In het begin dacht ik aan een waterpomp.....afgelopen zaterdag naar een garage gegaan die opmerkte dat het wellicht de ketting zou kunnen zijn. Ik heb een Saab 900 2.0 uit '94

Gisteren naar ASM in Amsterdam geweest die na een onderzoek van ruim 2 uur concludeerde dat het mijn ketting is (kmstand: 250.000) en dat vervanging 2500 Euro ex BTW kost!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! advies van ASM: niet meer mee rijden..........

Weet iemand wellicht in de buurt van A'dam een goedkopere oplossing anders kan ik net zo goed doorrijden naar de sloop

Alvast bedankt voor jullie reactie!

[Erik]

Weet dat er een paar helden zijn die het zelf doen............

[KireScarabee]

Hoi,

Ik heb bij mijn 2.5V6 de distributieriem laten vervangen bij de lokale Opel-dealer. Dat koste inclusief spanrollen etc E450,--.
Nu weet ik wel dat een V6 meer een opel-motor is dan een saab-motor en een riem heeft en de 2.0 een ketting, maar bij de saab-dealer was ik ongetwijfeld veel meer kwijt geweest. Dat kan voor jou natuurlijk ook opgaan. Ik zou er eens wat telefoontjes aan wagen. In mijn geval wilde ook een saab-specialist er niet eens aan beginnen: hij had te weinig ervaring met een V6 en het vervangen van den riem was te specialistisch en te veel werkuren. Ik begon met toen al zorgen te maken..... maar het bleek gelukkig (bij de opel-dealer) mee te vallen.

Nu vindt ik ASM al snel duur. Had problemen met mijn climate control. Opgave van de dealer E1500, bij een airco-specialist gerepareerd voor E600 !!!!!

Het zou zonde zijn als je je Saab naar de sloop zou moeten brengen.

Veel succes met je zoektocht.


groeten,
KireScarabee

[900T-R]

Gisteren naar ASM in Amsterdam geweest die na een onderzoek van ruim 2 uur concludeerde dat het mijn ketting is (kmstand: 250.000) en dat vervanging 2500 Euro ex BTW kost!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! advies van ASM: niet meer mee rijden..........

Ik ermoed dat het hun manier van zeggen is dat ze een dergelijke klus liever niet doen. Een paar 'onderhouds'beurtjes van leaseauto's is natuurlijk een stuk makkelijker verdiend...

Ik heb me laten vertellen dat een dealer er van uitgaat dat hun monteurs ééns in de vier keer de ketting in het blok laten vallen (hetgeen betekent dat de hele motor er uit moet) en dat in de prijsopgave verdisconteren...

Schiet me nog eens te binnen: jouw '94er 2.0i heeft nog geen balansassen, maar een '95 of later wel. Ik kan me voorstellen dat bovenstaand bedrag geldt voor het vervangen van distributie- en balansaskettingen inclusief tandwielen - hetgeen in jouw geval dus niet van toepassing is...

Ik vermoed dat driekwart van de Saabspecialisten voor dit geld een complete revisiemotor monteert...

[easy]

Een advies, ga shoppen!!! Bel eens rond, voor de prijzen die je ASM bij betaalt en het bouwjaar en km-stand van de auto ( met alle respect ) zou ik er niet eens meer aan beginnen. Ik heb eens een prijsopgave gehad voor een revisie van distributie voor een 9000 turbo uit 1998 voor 1300,- exclusief btw. Dit was bij een Saab specialist in Bergen op Zoom. Maar ik zou in jouw geval ook gewoon informeren bij een werkplaats van een universeel garagebedrijf, in dat geval ben je denk ik nog goedkoper uit. Volgens mijn bescheiden mening moet het kunnen voor rond de 750,- a 800,- exc btw.


Gr,
Easy

[900plus]

Bedankt voor de reacties. Het reparatiebedrag is meer dan de auto momenteel in redelijk staat zou opbrengen dus inderdaad niet echt relevant/overweegbaar.

Misschien maar eindelijk eens gaan kijken voor een echte Saab: 900 t16s Aero (liefst zwart/zwart)en deze maar inruilen.

Tuurlijk ga ik wel even bellen want als ik de reparatie kan laten uitvoeren voor een stuk minder blijft het interessant.

Overigens: ALLE REACTIES BLIJVEN WELKOM!!!

[Moppersmurf]

Kirescarabee,
de 2.5 v6 die in de 900gm geleverd werd is inderdaad een blok van Opel. Het zat ook in de VectraB en in de Omega. Voor zover mij bekend wijkt het blok van Saab nauwelijks af van de motoren die Opel gebruikte. Saab moest en zou een v6 hebben, maar erg veel zijn er niet van verkocht.
Dat v6 blok heeft een distributieriem (snaar), geen ketting. Een riem is goedkoper te vervangen, maat het moet vaker dan een ketting. Opel heeft veel gedonder gehad met klagende klanten die met hoge kosten werden opgezadeld i.v.m. knappen riemen, en, vaak, enorme motorschade.
Laat die riem maar regelmatig vervangen...
Moppersmurf

[Liefhebber]

Hoi

Ga dan in ieder geval niet naar de kwikfit

'Kwik-Fit misleidt klanten'

Uitgegeven: 9 september 2004 14:16
Laatst gewijzigd: 9 september 2004 15:18

DEN HAAG - Het autoservicebedrijf Kwik-Fit levert slechts half werk als het een grote beurt uitvoert. Een aantal essentiële onderdelen wordt niet gedaan, waardoor klanten later mogelijk met een kapotte auto zitten.

"Het bedrijf misleidt de klanten", zei M. Huisman, secretaris van de Nederlandse Dealer Associatië (NDA), donderdag. Hij baseert zich op onderzoek van een onafhankelijk bureau.


Paniek

Kwik-Fit ontkent de beschuldigingen met kracht en spreekt van stemmingmakerij. "Er is paniek uitgebroken onder de dealers, omdat wij zo goedkoop grote beurten uitvoeren", zei retaildirecteur J. van der Marel. Volgens hem doet de kwaliteit van Kwik-Fit niet onder voor die van de dealers.

De NDA liet het onderzoek naar de grote beurten van Kwik-Fit uitvoeren na klachten uit de branche. Het bureau stuurde een aantal auto's langs vestigingen van de onderneming. Daaruit kwam volgens Huisman naar voren dat de garages volgens een controlelijst werken, waarop een aantal belangrijke punten ontbreken.

Zo werd in twee gevallen de distributieriem niet gecontroleerd, hoewel deze wel vervangen moesten worden, aldus Huisman. Ook verving Kwik-Fit volgens de NDA de rem- en koelvloeistof niet en het keek de airconditioning niet na. Huisman: "Kwik-Fit voert deze dingen niet uit, omdat ze anders niet zo goedkoop kunnen werken."

Onmogelijk

Van der Marel van Kwik-Fit stelt dat het onmogelijk is de distributieriem te controleren. Volgens hem doen dealerbedrijven dat ook niet. Slechts enkele filialen hebben toestemming om de airconditioning na te kijken. "Daar zijn erg strenge regels aan verbonden." De rem- en koelvloeistof wordt volgens de directeur wel vervangen als dat moet.

Kwik-Fit overweegt juridische stappen tegen de NDA te ondernemen om een rectificatie af te dwingen.

bron: www.nu.nl
- - - - -

De kwik-fit is al meerdere malen aan bod gekoen in de diverse onderhoud-topics, en misschien niet onterrecht zoals de NDA vaststelt.

Mvg,

Liefhebber

[bennie]

Haha ik heb er eens een keer een einddemper laten monteren, ten eerste was hij nog lek bij de aansluiting en ten tweede hing hij er scheef onder en ten derde zat hij er niet ver genoeg opgeschoven dus als je over een drempel ging dan klapte de achteras tegen de uitlaat. (conclusie, dat was de eerste keer en meteen de laatste keer) Toen ik thuis was heb ik hem er zelf maar goed onder geplaatst.

[900plus]

Ik ben eruit......

2500 Euro ex. BTW te duur en niet meer rendabel, dus dacht ik eraan om hem naar de veiling te brengen en kijken (met melding van getik uiteraard) wie er misschien 1000 Euro'tjes voor over zou hebben.

Via mopper (bedankt!!!!) verzwezen naar een garage en direct gebeld. Wat bleek voor 300 incl. de ketting laten vervangen (inderdaad heeft mijn Saab geen balansassen!!!) alleen werd er ook bijverteld dat het eigenlijk een lapmiddel is. Tja.....ik wil gewoon kunnen rijden dus daar kwam de twijfel wel of niet wel of niet wel of niet...........

Totdat een vriend van mij eens bij zijn handige buurman ging vragen of die het niet kon doen (haalt alles uit elkaar en wist ook nog eens alles van distributiekettingen en balansassen, die ik dus niet heb!!). Hij wil het graag gaan doen en voor 20 Euro per uur!!! als vriendenprijs. Alleen zal het geen twee dagen duren maar 2 weken.

Nou ja ik heb nog een klassieker staan waar ik dan maar mee ga rijden (ook niet verkeerd).

Dus guys Thx voor alle adviezen, ik blijf dus gewoon lekker Saab rijden!

[KireScarabee]

Kirescarabee,
de 2.5 v6 die in de 900gm geleverd werd is inderdaad een blok van Opel. Het zat ook in de VectraB en in de Omega. Voor zover mij bekend wijkt het blok van Saab nauwelijks af van de motoren die Opel gebruikte. Saab moest en zou een v6 hebben, maar erg veel zijn er niet van verkocht.
Dat v6 blok heeft een distributieriem (snaar), geen ketting. Een riem is goedkoper te vervangen, maat het moet vaker dan een ketting. Opel heeft veel gedonder gehad met klagende klanten die met hoge kosten werden opgezadeld i.v.m. knappen riemen, en, vaak, enorme motorschade.
Laat die riem maar regelmatig vervangen...
Moppersmurf

Hoi Mopper,

Bedankt voor je bezorgdheid.
Ten aanzien van dit zelfde onderwerp in het 900NG/9-3 forum schreef ik het volgende:

Ik heb een V6 en de riem moet inderdaad om de 60.000 km worden vervangen. Ik heb het onlangs bij de lokale opel-dealer laten doen en het kostte E450 (incl spanrollen etc). VOor 2500 Euro kan je 5 keer de riem laten vervangen en zo'n 300.000 km rijden. Zo bezien is de V6 niet duurder in onderhoud (door de riem dan) en de kosten komen in kleinere porties en (dus) beter draagbaar

Gelet op het feit dat wij ongeveer 12 tot 15.000 kilometer per jaar rijden, betekent het dat om de vier a vijf jaar de riem moet worden vervangen. Ik vind dat nog wel meevallen.

Volgens de opel-dealer is de V6 wel door Saab verbeterd en moest ook voor het vervangen van de riem ca saab-onderdelen worden besteld.
Ik ben overigens best tevreden over de motor. Ik weet een turbo is sterker en sneller, maar ik wilde nu eenmaal graag eens een zescilinder (vind het geluid zo mooi) en ook een Saab. De keus was dus snel gemaakt. Ik had mij overigens van te voren niet op de hoogte gesteld van de sterke en zwakke punten van de V6. Ik was er vanuit gegaan "het is een Saab, dus het moet goed zijn". Ik heb er geen spijt van: de motor doet het goed, zeker ook in combinatie met de automatische versnelling, en ook afgelopen zondag op het circuit ging het opperbest.

groeten,
KireScarabee

[900plus]

He Saabliefhebbers,

Weer een update voor alle nieuwsgierigen...als die er zijn.... Mijn Saab rijdt weer prima. Gehele distributie vervangen met onderdelen van Elferink voor totaal 750 Euro (scheelt toch 2250 Euro vergeleken met een Saab dealer!).

Stond ook niet meer op tijd dus aangepast, nieuw oliefiltertje, olie en koelvloeistof. Ik kan weer minimaal 2 ton mee. Wat overigens wel vervelend was is dat er geen pakking bestaat dus geheel met vloeibare pakking moest worden ingesmeerd. Maar hij lekt niet!

Ik ben erg tevreden dus als iemand ook zijn distributie wil laten vervangen stuur maar een pb en ik mail je zijn nummer (ik was hem wel 3 weken kwijt dus je moet er wat voor over hebben )