Wat wordt het - Elektrisch rijden of Waterstof?

[ReinO]

Koen: wat is de uitstoot van lucht? Die was toch bijna nihil vergeleken met andere middelen? Dan boeit het rendement amper
en is 400 km op een tank voorlopig goed.
Het is geen gebakken lucht he

[tanisha]

Nou als je even beter leest haal je alleen 400 kilometer met verwarmde lucht.
Dat betekent toch brandstof gebruiken.

[turbopilot]

Koen: wat is de uitstoot van lucht? Die was toch bijna nihil vergeleken met andere middelen? Dan boeit het rendement amper
en is 400 km op een tank voorlopig goed.
Het is geen gebakken lucht he

De vraag is waar haal je het vandaan of hoe kom je eraan, niets op de wereld is gratis en gratis energie maken al helemaal niet

Log eens in bij de RDW en kijk bij de uitstoot van een Tesla, een grotere lulkoek heb ik nog nooit gelezen.
En die sukkels in Den Haag geloven dat ook nog

Ik rij tegenwoordig met een slang van 2 meter lang achter mijn auto, dus mijn uitstoot is ook 0 ( oh ik bedoel elders)

[ReinO]

Ik dacht het ergens op nu.nl gelezen te hebben: daar werd in elk geval de typegoedkeuring gemeld bij de RDW en
400 km op 1 tank lucht en geen uitstoot. Dat van die verwarming van lucht heb ik niet onthouden. Ook al is het minder rooskleurig
dan nog is dit goed nieuws toch? Het vullen van zo n tank zou ook redelijk snel gaan trouwens.

[Steve-O]

@turbopilot: Dat het niet gratis is, is niet het probleem. Energie maken mag best geld kosten. Het moet alleen schoner en liefst goedkoper, als dat mogelijk is, is dat mooi meegenomen. Ik zie niet in waarom een alternatief voor ICE persé goedkoper zou moeten zijn.

Lijkt een gedachte die door de subsidies op EV's gerechtvaardig lijkt. De prijs van electriciteit kan overigens wel lager. Sinds jaar en dag betaald eenieder aan aanzienlijk bedrag aan belastingen en vastrecht. Als energieproducenten in de kortst mogelijke tijd hun inestering willen terugverdienen, moet de consument een flinke drop van kWh-prijs en vastrecht mogen verwachten. Maar men kan ook nu kiezen voor een lager vastrecht, en de investeringen pas later terugverdienen. Prijsstijigen van kWh mogen echter nooit de inflatie of verandering van koopkracht te boven gaan. Dat moet worden afgsproken met alle vergunninghouders.

[Flowe Kitttt99]

Hoezo zou de prijs van stroom niet harder mogen stijgen dan de inflatie? Niet helemaal het idee van de vrije markt

[John]

De prijs van electriciteit kan overigens wel lager. Sinds jaar en dag betaald eenieder aan aanzienlijk bedrag aan belastingen en vastrecht. Als energieproducenten in de kortst mogelijke tijd hun inestering willen terugverdienen, moet de consument een flinke drop van kWh-prijs en vastrecht mogen verwachten. Maar men kan ook nu kiezen voor een lager vastrecht, en de investeringen pas later terugverdienen. Prijsstijigen van kWh mogen echter nooit de inflatie of verandering van koopkracht te boven gaan. Dat moet worden afgsproken met alle vergunninghouders.

Vlgs mij betreft het grootste deel van het vastrecht de netwerkkosten. De netwerkbedrijven zijn gescheiden van de producenten (wettelijke verplichting). Ik denk dat die vlieger dus niet opgaat.

[ReinO]

Stroom, eten en verwarming zijn essentiële levensvoorwaarden en een monopolist kan dan niet zomaar zijn gang gaan, ook niet in een vrije economie.

[Koen K]

Kan het zijn dat je een verkeerde link geplaatst hebt? Ik kan die termen/afkortingen echt niet in het gelinkte document terugvinden. Ik zie eveneens niets van dat alles becijfert. En dat zou ik graag wel willen zien.

Volgens mij klopte de link wel, maar als ik er nu op klik krijg ik een 404 error. Hier is het complete rapport. Ik zou misschien niet alle 456 pagina's gaan lezen, maar op pagina 11 staat hetzelfde plaatje:

Koen: wat is de uitstoot van lucht? Die was toch bijna nihil vergeleken met andere middelen? Dan boeit het rendement amper
en is 400 km op een tank voorlopig goed.
Het is geen gebakken lucht he

De capaciteit om groene energie op te wekken is voorlopig nog vrij beperkt. Er zal allicht een moment komen waarop we omkomen in de groene energie, maar de komende decennia is het in ieder geval nog onverantwoord om nodeloos inefficiënte technologie te pushen.

Ik vind het op zich een elegant idee hoor, met groene stroom een tank vol lucht pompen en daar dan lekker op rondrijden. Intuïtief voelt het veel beter dan een batterij: zo'n toxisch, potentieel brandgevaarlijk product waarvan allerhande ingrediënten ook nog eens een dubieuze herkomst hebben. Maar als je de cijfers ziet kun je volgens mij niet anders concluderen dan dat het ondanks z'n tekortkomingen voorlopig de beste optie is voor personenvervoer.

Overigens is zo'n elektrische auto ook reuze comfortabel

[tanisha]

Dat electrisch rijden is nog vrij weinig groen aan.
Wat er aan groene stroom opgewekt wordt gaat alleen al volledig op aan alle huishoudens en bedrijven.

Dus om te rijden moeten op zijn best gasgestookte centrales draaien en als je pech hebt staan er nog een ouderwetse bruinkool centrale voor je te draaien.

Wat denken jullie wat de verwachte levensduur van een elektrische auto is?
Ik denk dat je mag hopen dat zo'n ding 10 jaar oud wordt tegenover een conventionele auto die rustig 20 a 30 jaar mee kan.

[turbopilot]

Sterker nog , alle groene stroom is op “papier” al 3 keer ingezet als duurzaam door bepaalde partijen, zo veel “ duurzaam” opgewekt is er niet eens

lekker ongenuanceerd ff spammen;
Schiphol draait opduurzaam
Tata draait opduurzaam
De alu fabriek draait op duurzaam
En de kunstmest fabriek draait op duurzaam

Oja en voor al die aanpassingen wordt het bonnetje bij de burger neergelegd
Pleur Schiphol dicht, pleur Tata dicht, kijk wat het kost en kijk wat het oplevert ook wat betreft gezondheid.
Maar ja voorlopig willen we voor 2 knikkers en een stuiver de wereld overvliegen

[wbsmit]

Tjongejonge wat een onzin.

[tanisha]

Wie laad zijn/haar ev dan uitsluitend met zelf opgewekte stroom uit zonnepanelen en windmolen?
En hoe veel rij je dan nog per jaar?

[turbopilot]

Tjongejonge wat een onzin.

Zou zeggen, Ga je er dan maar eens meer in verdiepen en niet zo maar luisteren naar allerlei “deskundigen”

Ps ik deed het ook even ongenuanceerd,

Let maar op, als er voldoende waterstof beschikbaar is gaat eerst de grote industrie en daarna het zware transport.
( ik ben overigens nauw betrokken bij een H2 project en dat is echt nog testfase)
Energie: 1m3 aardgas is ongeveer 3 m3 H2

[wbsmit]

Het is voor mij dagelijks werk om mij erin te verdiepen, aangezien ik werkzaam ben in de energiesector.

Jouw post boven die van mij sloeg werkelijk helemaal nergens op. Schrijf dan niets.