Complete restauratie 9000 CDE 2.3 uit 1995 - weer een update 21-10-2025

[Sapphire]

Zoiets zal het wel zijn. Die olie retour is dan geplugd. Late injectieblokken hebben ook al oliesproeiers onder de zuiger.

[gertram]

OK. Ik wil mijn B234I ombouwen naar turbo. Ik kan aan de buitenkant zeker niet zien of het blok van januari '95 al oliesproeiers heeft?

[9000-95]

De 2.3i heeft volgens mij altijd oliesproeiers. Ik heb een my94 B234i omgebouwd en daar zaten ze al in.

[gertram]

Duidelijk. Dank voor jullie antwoorden.

[mitch291]

Gisteren hele dag bezig geweest met straal cabine.
Diverse kleinigheden aangepast en e.e.a. geprobeerd.









Dat gaat wel goed zo, ben er tevreden mee.

[mitch291]

Erg koud geweest, niet zoveel kunnen doen.
Nu wat beter weer en weer verder met kleine onderdelen.

Verroeste remklauw.








Stralen




Spuiten




Kleine onderdelen gespoten


Motorruimte verder leeg gehaald











Deze morgen zwart spuiten

[mitch291]

Weer bezig geweest.

Ik wil graag alle schroeven polijsten en daarna verzinken om toekomstige roest tegen te gaan.
Dit is een behoorlijke klus.
Veel op internet zoeken hoe en wat betreffende het zelf verzinken van schroeven e.d.
Dan trial and error.

Resultaat inlaatspruitstuk













Bovenkant inlaatspruitstuk gepolijst, krijg dit niet echt goed op de foto



Een paar schroeven zonder en met "Yellow Chromate", dit laatste geeft een extra bescherming tegen roest na het verzinken.







De bak en stroomvoorziening voor het verzinken







Nog wat kleine onderdelen schoongemaakt en gespoten, ook subframe is klaar, grote gedeelte achter de doek.





Ondertussen ook een motorsteun gekocht, wacht nu op gereedschap om daarmee verder te kunnen





Na overleg met mijn vriend hier, besloten om mijn eigen blok op te boren en voor nieuwe zuigers te gaan.
Al veel op internet gezocht naar overmaatse zuigers, ik kan eigenlijk alleen maar versterkte/gesmede zuigers vinden, aardig aan de prijs.
Kan iemand mij helpen met de juiste nummer voor een overmaatse zuiger.

Vandaag maar weer verder met het verzinken van schroeven, nog heel veel te gaan.

[sjaak-dimphie]

In de media is veel geschreven over de giftigheid van zinkchromaat als dat vrijkomt bij schuurwerkzaamheden.
Ik weet niet hoe het zit met dampen die vrijkomen uit een spuitbus.
Ik zou in ieder geval buiten spuiten en van de wind af.

[mitch291]

[q]

Ik spuit helemaal niets maar dompel.
Dit dompelbad bevat niet de zeer giftige chroom VI.
Heb mij redelijk goed ingelezen.
En een zinkchromaat uit een spuitbus lijkt mij niets.

[voodoo]

Ik blijf het een indrukwekkend project vinden!

[mitch291]

Kaal onder blok naar specialist gebracht.
Deze week hoor ik hoe het ermee staat.
Er zijn verschillende opties:
- hopelijk alleen honen, dan kan ik de oude zuigers gebruiken
- opboren en honen, dan moet ik nieuwe zuigers hebben
- nieuwe bussen plaatsen, ook dan kan ik de oude zuigers gebruiken

Is het plaatsen van nieuwe bussen een goede optie, of dan beter opboren en nieuwe zuigers?

[Sapphire]

Verbussen is een prima optie. Wel prijzig, maar al meermaals met succes gedaan.

[mitch291]

@Sapphire,

Ok, bedankt voor je input.

Nieuwe bussen gaat mij ongeveer EURO 350,00 kosten.
Nieuwe overmaatse zuigers van bijvoorbeeld Mahle kosten rond de EURO 150,00-160,00 per stuk.

[mitch291]

Vandaag de beslissing genomen.

Ik kies toch niet voor nieuwe bussen.
Na overleg met Dzidek en degene die de nieuwe bussen gaat plaatsen het volgende besloten.
De zuigers hebben er al 565.000 km. opzitten, deze wil ik toch maar liever niet gebruiken.
Dzidek zegt ook dat de kwaliteit van de nieuwe bussen zeer waarschijnlijk niet de vergelijken zijn met de de kwaliteit van de originele Saab.
Het blok wordt opgeboord, tolerantie blijkt redelijk groot te zijn, dit wordt dus de 2e overmaat, 91,0.

Veel gezocht op internet, uitgekomen bij AZ-PERFORMANCE.
Leuk gesprek gehad.
Voor ca. EURO 480,00 (inclusief verzending, excl. BTW) dit gekocht:
https://a-zperformance.com/products/wos ... m-548.html
(Wössner Forged Piston Kit SAAB 9000 2.3T 16V B234 91.00 mm)

Wanneer deze binnen zijn naar de specialist brengen, die gaat dan e.e.a. boren, honen e.d.

Tevens besloten om mijn kop er ook naar toe te brengen om nieuwe klepgeleiders erin te laten zetten.
Dit kost, inclusief kleppen slijpen en monteren ongeveer EURO 225,00

M.i. is dan alles zo goed als nieuw.

Uiteraard worden ook alle lagerschalen vervangen.

Verder geen update, druk bezig met terras verven, terrastafel maken, etc.

[mitch291]

Eindelijk weer wat tijd gevonden om verder te gaan.

Lang moeten wachten op boren onderblok naar 91,0 mm. en kop.
Ben hier diverse malen op bezoek gegaan, onderblok allang klaar, kop nog steeds niet.
Op een gegeven moment alles opgehaald, kop laat ik wel ergens anders doen.
Onderblok Is volgens Dzidek goed gedaan, uiteraard ook gehoond, kosten 400,00 złoty (ca. 85,00 EURO)

Kop naar een ander bedrijf gebracht, leuk gesprek gehad.
Hij controleert/meet direct de klepgeleiders en zegt dat deze goed zijn en dat je ze volgens hem dan beter niet vervangt.
Week later op kunnen halen.
Kop is gevlakt, was in midden beetje te laag, uitlaatkleppen heeft hij moeten slijpen.
Daarna in- en uitlaatkleppen ingeslepen en gemonteerd met nieuwe klepseals van Rheinz.
Totale kosten 200,00 złoty (= ca. 42,50 EURO)

Kale blok nu weer op standaard en schoonmaken, wat een klus, voorzijde helemaal zwaar in de roest en afgebladderde verf, achterzijde iets beter.
Na al het nodige werk te hebben gedaan.





Een gedeelte van de voorzijde na lang poetsen.



Freeze/core plugs zal ik ook moeten vervangen, erg roestig allemaal.

Oliecarter van binnen gepoetst en ook de zeef, het buisje en de afdekplaat.





Zeef, buisje en afdekplaat tijdelijk ingespoten met WD40



Ik wil het motorblok gaan verven, kwast? spuiten?
Kleur wordt zwart.
Veel op internet gelezen en de meningen zijn verdeeld.
Iemand al eens gedaan? Ervaringen?

Ik zit er sterk aan te denken om de balansassen te verwijderen, er zijn hier diverse oplossingen en/of kits voor.
Als je alles goed doet/afsluit, wordt je oliedruk beter.
Ik wil ongeveer naar de 300-350 pk.
Goed idee? Of misschien dan toch (te) veel trillingen.

Naar blijkt is de achterklep toch in "iets" verdere staat van ontbinding als eerst gedacht/gezien, model CDE, moeilijk te vinden.
Ook het rechtervoorspatbord is danig vergaan.
Is er iemand die mij hier mee/aan kan helpen?

Ik zal binnenkort weer een update plaatsen.