overbodige (!) SID meldingen "check latches" en "check softtop"

[aeejnprt]

Het dak vcan mijn 900NG werkt al een poos niet meer elektrisch.
Helaas heeft een "deskundige" de vijfde boog gemolesteerd en mij met enige brokken achtergelaten
Het dak van mijn 900NG is dus handbediend.
Bij het wegrijden kreeg ik altijd een melding "check latches". Niet gewenst, maar niet heel erg hinderlijk.
Maar enkele weken geleden sloeg dit om in een stroom van meldingen: "check latches" en "check softtop".
Tijdens het rijden én het leifst heel erg frequent.
Gekmakend.

Daarom heb ik zoveel mogelijk micro switches vastgezet met een ty-wrap.
Dat hielp niet.
Een tijdje gereden met de stekker van de SID afgekoppeld:
Geen klokje, geen temperatuur, geen verbruik, geen black panel, geen richtingaanwijzersignaal (dat is best maf), etc.
Gelukkig is het mij tot nu toe niet gelukt om de SID te openen om het speakertje los te solderen.

Mijn idee was dat één van de kabeltjes het storingssignaal van het dak zou doorgeven.
Die kabel zou ik dus moeten loskoppelen.

Vandaag heb ik de kabels van de stekker van de SID één voor één doorgeknipt en weer verbonden.
Klokje viel uit (zwarte kabel), etc.
Uiteraard was het bijna het laatste kabeltje dat doorgeknipt moest worden: een roze.
Maar, ik ben nu wel van de meldingen af, terwijl mijn SID nog steeds zaken als buitentemperatuur, actieradius, brandstofverbruik aangeeft.
Waarschijnlijk ook zaken als laag niveau ruitenwisservloeistof én laag niveau koelvloeistof.
De richtingaanwijzers maken nog steeds geluid als ze aanstaan, het klokje werkt nog steeds, net als de knop "black panel".

Dus: als je zoals ik een handbediend dak hebt, continu meldingen: de roze draad van de stekker van de SID doorknippen.
De rest van de SID werkt nog prima.
Nog steeds “geklak” als ik mijn richtingaanwijzers gebruik.
Mooi.
Aanrader, vind ik zelf.

[Sapphire]

De enige echte aanrader lijkt mij het repareren van het elektrische dak. De minst eenvoudige en mogelijk meest kostbare, maar wel enige juiste manier denk ik. Mooi dat je zelf tevreden bent maar dit lijkt mij geen “aanrader” maar symptoombestrijding.

[RoelandV]

@Sapphire: het probleem bij reparatie van het dak is in dit geval dat de kosten voor
reparatie al snel hoger zijn dan de dagwaarde van de auto.

[72sonett3]

...
Dus: als je zoals ik een handbediend dak hebt...

Hoe ont/vergrendel je dan nu het tonneaudeksel en de 5e boog?

[busy]

Niet echt een oplossing als je storingen hebt Zou dan toch even naar een saabspecialist gaan ongeacht een dagwaarde de cabrio zal vast meer waard zijn dan de reparatie kost

[Sapphire]

@Sapphire: het probleem bij reparatie van het dak is in dit geval dat de kosten voor
reparatie al snel hoger zijn dan de dagwaarde van de auto.

No offence, maar dat zijn de meeste grotere reparaties aan elke Saab. Desondanks weerhoudt dat vele liefhebbende eigenaren gelukkig niet en blijven ze rijden.

[beekemm]

Het vast zetten van een microswitch zal niet werken als de switch inwendig is onderbroken blijft hij open aangeven en foutmeldingen genereren meet het ding door en in nood kan je hem dan door verbinden, en met wat knutselwerk kan je met een standaard switch een passende maken, de prijzen van origineel zijn wat gestoord

[aeejnprt]

@Sapphire: het probleem bij reparatie van het dak is in dit geval dat de kosten voor
reparatie al snel hoger zijn dan de dagwaarde van de auto.

Klopt:
de dagwaarde is waarschijnlijk Eur.600

De wagen is al total loss als de tank leeg is, want een volle tank kost Eur.150

[aeejnprt]

Hoe ont/vergrendel je dan nu het tonneaudeksel en de 5e boog?

Dat moet ik allemaal weer "elektrisch" maken.
Een deskundige in Lelystad heeft mijn vijfde boog verbogen. Al zou die nog wel te vergrendelen zijn.
Maar die is dus niet vergrendeld.
Heeft ook wel zo z'n voordelen.

De tonneau cover vergrendel ik met twee klemmetjes. Niet fraai wel handig.
Maar de orignele vergendeling zou nog moeten werken.
Die moet ik nog werkend krijgen.

Het dak van mijn 900NG is dus niet het fraaiste deel (meer).

Verder is de wagen prima.
Het dak kan dicht én open.
De staat van de wagen is te beschrijven als: "ik ben degene die haar gaat oprijden".

Feit is dat ik geen elektrische problemen met mijn dak heb.
En dat is mij inmiddels erg veel waard.

[beekemm]

als je er maar blij mee bent dat is het belangrijkste

[Carroda]

De check latches melding krijg je omdat de schakelaars in het frame van de voorruit een stukje missen. hier zit normaal een verend lipje/vaantje extra op (om minimale bewegingen van het dak op te kunnen vangen.) Deze zijn uiteindelijk helemaal uitgehard, en die vaantjes breken dan af.

Heb ze bij mijn 900ng vervangen voor andere schakelaartjes (met een lang rvs vaantje, waar ik wat krimpkous omheen heb gedaan.) werkt perfect, geen storende meldingen meer.


ps: Mocht je het dak eens willen vervangen. Dit is in je 1tje op zich best makkelijk te doen in 1 dag. (heb het dak van die van mij ook eens vervangen. voor 250 euro een compleet dak gekocht bij elferink, deze gemonteerd en ingesteld. Werkt inmiddels alweer 2 jaartjes top.


Wat je ook kunt doen om van de meldingen af te zijn, is de SID instellen, dat deze niet in een cabrio zit. dan geeft deze gewoon helemaal geen meldingen meer m.b.t. het dak. (of een andere SID er in drukken uit een 3/5deurs, kan evt goedkoper zijn als je geen tech2 hebt.)

[beekemm]

leuk idee dat van de sid. moet je alleen geen acc hebben die werkt dan wat vreemd

[72sonett3]

De check latches melding krijg je omdat de schakelaars in het frame van de voorruit een stukje missen.

Of de vergrendeling van de 5e boog in het tonneaudeksel, aan de achterkant dus.

2. “Check Latches”
b. Are the 5th bow latches closed?
If the 5th bow latches are not properly closed, SID will display the “Check Latches” message as soon as TSAS receives a wheel speed signal.

[beekemm]

ja sonnet je hebt gelijk, kan ook, maar minder vaak

[Carroda]

Of de vergrendeling van de 5e boog in het tonneaudeksel, aan de achterkant dus.

Zou ik eens moeten testen. 5th bow vergrendeling is ja vrij simpel te saboteren.

Iig geeft het dak meteen een fout in de cyclus als de 5th bow schakelaar niet binnen komt, dus daar zou je hem al moeten merken. Die van de handmatige latches uiteraard niet, omdat je deze pas na de cyclus (na de ' piep' ) er op zet.
En ik weet dat de schakelaars in de voorruit een probleem zijn. Tot nu toe eigenlijk nog geen 900ng gezien waar ze niet kapot waren. (en je kunt het dak gewoon lomp iets verder aantrekken,.. blijven ze ook bediend. maar dat is niet helemaal de bedoeling zeg maar. )