Koppeling vervangen. Kosten?

[Saapie]

Van mijn 9000 cc turbo is de koppeling niet meer goed. Ik heb de hoofdcilinder vervangen, maar dat bleek niet het euvel. De auto rijdt wel, maar enkel als je hem in de versnelling start. Schakelen en ontkoppelen lukt niet.

Ik heb inmiddels een nieuwe drukgroep, hulpcilinder en lager weten te vinden ( best lastig te krijgen voor een 9000 uit 1988).

Nu twijfel ik, zelf doen, of uitbesteden. Door mijn drukke baan is zelf doen lastig, en mijn twee 900s vragen ook aandacht. Daarbij ben ik al veel tijd kwijt met het omzetten van het interieur en monteren van de airflow kit.

Daarom even deze vraag: wie heeft onlangs de koppeling / drukgroep laten vervangen door een garage, en wat kostte dit ongeveer om te laten doen? Onderdelen heb ik dus in huis, gaat mij vooral om de uren die het kost.

[9323]

Reken op 4 uur als je het uitbesteedt aan een specialist.

[9000-95]

Als je de master hebt vervangen en nu geen druk hebt, kan het ook in het ontluchten zitten. Koppeling van een 9000 is berucht om het lastige ontluchten.

[Saapie]

Dank! Ik heb wel druk op de hoofdcil, maar de koppeling komt desondanks niet vrij. Ik weet bijna zeker dat het de hulpcil is. En de drukgroep vervangen is dan sowieso verstandig.

[Sapphire]

Reken op 4 uur als je het uitbesteedt aan een specialist.

Met alle respect maar dit is wel erg rooskleurig geredeneerd. De flatrate tijd is 4,7 uur uit mijn hoofd (gerekend in de dealer tijd, dus auto nieuw, niks breekt af, alle speciaalgereedschappen bij de hand), maar na pakweg 30-35 jaar wil er nog wel eens het e.e.a. tegen zitten. Ik zou eerder rekenen op 5,5 uur bij een turbo. Grotere kans dat de rekening niet tegenvalt dan. En dan moet er nog niet teveel tegenzitten.

[busy]

Als je het loshaalt zul je alles wel vervangen toch?koppelingsset en hulpcylinder Reken op ongeveer uurtje of 6 Kan namelijk nogal tegenzitten Heb je ook alles goed ontlucht bij een specialist

[Sapphire]

N.B. ik kan je van harte aanbevelen de koppelingsleiding ook mee te (laten) vervangen. Kost niet veel en je bespaart potentiëel een hoop ellende. In het beste geval gaat hij kapot de knelwartel van flex naar vaste deel (leiding komt los van slang, is ooit een terugroepactie voor geweest maar volgens mij alleen bij de CS), in het slechtste geval desintegreert het rubber van de slang door de verse remvloeistof (zeker bij auto's die lang hebben stilgestaan) en trap je de hele boel tot 1 lange sliert massieve zwarte meuk tot de hulpcilinder aan toe. Kan de bak er weer vanaf.

[Saapie]

Dank voor de tips. Ik heb een koppelingsslang liggen. Nieuw overigens niet meer te krijgen, of past die van de CS?

[Sapphire]

Nee. ‘90-‘98 is hetzelfde. Maar als het metalen deel maar goed is volstaat het vervangen van het flexibele deel door een vers stuk slang. Diverse zaken kunnen dit voor je doen klaar terwijl u wacht.

[ReinO]

en dan heb je alle onderdelen zelf gekocht dus daar gaat een deel van de winst van de garagist weg,
stuurkogels moeten dan nog wel.

[Saapie]

Ja, ik heb alle onderdelen zelf gekocht, maar het heeft dan ook 3 maanden geduurd ze te vinden. Voor een pre 1990 9000 turbo is het heeeeeeeeel lastig om spullen te vinden. Ergo, ik neem de garage een hoop speurwerk uit handen..

[Sapphire]

stuurkogels moeten dan nog wel.

Wat heeft dit met de koppeling te maken?

[ReinO]

klopt: kunnen blijven zitten natuurlijk.

[gertram]

Ontluchten van de hulpkoppelingscilinder is zoals 9000-95 zegt vreselijk. De eerste keer dat ik het deed dacht ik dat ik gek werd. Als je druk hebt op je hoofdcilinder en geen lekkage bij de hulpcilinder zal er lucht in zitten. Al is het in theorie mogelijk dat de o-ring tussen de binnenste en buitenste cilinder lekt en dan loopt de remvloeistof de versnellingsbak in.
Ik ontlucht via de ontluchtingsnippel, een klein beetje teflon tape rond de schroefdraad kan helpen. Met een injectiespuit (de brinky-methode) of met druk op een extra reservoir.