Ergens in Italie dacht ik: is het de wind om de dakkoffer die ik hoor of iets anders? Het waaide hard dus gaf ik de wind het voordeel van de twijfel. Maar 2 dagen later weer dat geluid en toen windstil. Wat bleek: het linker achterwiel schuurde tegen de wielkastbeschermer aan. Dat is die zwart plastic rand, die dus niet helemaal van plastic is maar een kern van ijzer heeft. Kneep hem wel dat de het metaal mogelijk de band zou beschadigen, maar op de terugweg bij iedere stop geïnspecteerd en weer goed vast geduwd en het is goed gegaan.
Eenmaal thuis meteen maar de koe bij de horens gevat, door het tanken op E85 had ik met toch een paar honderd euro bespaard.
Onderweg zijn inmiddels:- Nieuwe Aero achterveren
- Nieuwe Sachs schokdempers Aero achter
- Nieuwe ATE geventileerde remschijven achter
- Nieuwe ATE blokken achter
- Nieuwe ATE handremschoenen (hoe noem je die dingen)
- Nieuwe Monroe stootrubbers met stofkap
- Diverse ringen en rubbers om veren op schokdempers te monteren.
Hopelijk is daarmee het extreme doorzakken verholpen straks.
Helaas blijkt die plastic wielkast rand niet meer leverbaar, dus die ga ik maar opknappen en met het juiste spul vastzetten (3m gummi kit meen ik).
Zodra ik aan de slag ga, zal ik wat foto's posten. Wel weer besluit genomen om te blijven investeren in de auto, want hij blijft toch ongelooflijk mooi, heerlijk rijden en perfect comfortabel. Olieverbruik was nog geen liter op +3000km met stevig doorrijden in de bergen dus verwaarloosbaar. Enige wat maar niet wil wennen is de typische geur van een 9-5DE. Ieder type Saab heeft een redelijk kenmerkende eigen geur, en allemaal zijn ze prima, maar die van de 9-5DE is wat vreemd net niet prettig.
Vraagje voor de specialisten: na de flink lange terugweg (1200km) op 1 dag en het laatste uur regen, vielen er drie a vier druppels op mijn tenen van de voet op het gaspedaal toen ik de bocht van de afslag naar huis nam. Maak me er geen zorgen over, waren echt maar drie druppels. Gok dat het condens was van opeens relatief vochtige lucht in een hete auto, maar mocht het bekend voorkomen en op iets anders duiden dan hoor ik het graag.
. Klus is redelijk goed te doen, alleen die vervelende bovenste moer loskrijgen blijft gedoe. Uiteindelijk maar de slijptol erop gezet aangezien ik toch alles nieuw had. Alles weer keurig gemonteerd en het ziet er een stuk beter uit, naast dat de auto ook hoger lijkt te staan. Nu nog op zoek naar een goede 2de hands plastic rand voor op de wielkas.
