Iemands ouwe blauwe bekende?

[Tjøørd]

Kopen en doorverkopen?

Zonder die tool is het echt link, met die tool een fluitje van een cent.

[Luud]

Toch gevonden, wat een geld. Ik snap goed gereedschap betaald zichzelf terug maar verwacht de veren, bussen en schokdemper maar 1x te vervangen….heeft iemand hem te leen of te huur?

Ik heb vorig jaar twee veerspanners gekocht van een forumlid die veel aan 95 en 96 gesleuteld heeft. Deze hangen nu werkloos hier in de werkplaats. Ik krijg de site van Onno niet geopend om te vergelijken. Indien je deze verantwoord vind, mag je ze wel lenen. Zijn niet dezelfde als van Onno Kempink.

[silvandam]

[]

https://www.classicsaabparts.nl/a-55276 ... escription

[Luud]

Dank je Sil.

[72sonett3]

De onderste draagarm kun je wel losmaken zonder veerklem, maar om de rubber bussen te vervangen heb je ook nog een pers nodig, of een stevige bankschroef

[plexus]

Ik heb al bussen gedraaid die net over de nieuwe rubbers passen, met een draadeind, moeren en ringen moet ik een heel eind komen.

Ander vraagje,
Mijn nieuwe schokbrekers zijn binnen. Nu zitten daar an rubber bussen in. Kan ik deze gewoon gebruiken of moet ik saab specifieke bestellen?

[Alex B]

Kan je gewoon gebruiken.

Alex

[plexus]

Nieuwe schokbrekers inmiddels gemonteerd, klusje van niks eigenlijk. Enorme verbetering qua wegligging! De montage punten van de achter demper zijn al een keer gerepareerd, zag er nog goed uit.
De bussen van de draagarmen was een ander verhaal, wat heb ik lopen vloeken, het nieuwe rubber wilde gewoon niet in de bracket. Spul mee naar het werk genomen en een mooie trechter gedraaid. Rubber flink in de dreft en je perst hem er een stuk makkelijker in. Enkel rechts voor gedaan en om bij de bouten te komen heb ik een stuk uit de accu-steun geslepen. Binnenkort linksvoor doen.

Ik kom wel overal roest tegen. Zo heb ik een scheur in de bodemplaat ter hoogte linker voet. Dat moet echt gelast worden maar wil er tijdelijk een stevige overmaatse plaat overheen monteren door deze met popnagels vast te zetten, goed idee? En dan wat kit er tussen zodat het waterdicht is.

[Funky Dude]

Dit verbaast mij niet (zie eerste pagina van dit topic):

Helaas bij de voeten en achterin onder de achterbank wat losliggende roestsnippers....

Dit doet vermoeden dat de bodem zeer slecht is, onderaan het brandschot is een beruchte plek.

Een overmaatse plaat erin poppen is een slecht idee, is slechts een schijnoplossing.
Je zult zien dat als je bodem eromheen kaal maakt, dat de slechte plek steeds groter wordt en daarbij zijn popnagels niet sterk genoeg om de verloren stijfheid van de carrosserie te herstellen.
Bovendien is dit nog maar 1 plek, er zijn er vast meer...
Ga niet lopen beunen maar pak het goed aan.

[MvR]

Wat Funky Dude schrijft. Popnagels op die plek is de op 1 na slechtste oplossing; in de ranglijst nét iets boven oude kranten & kippengaas... Dat komt omdat het net op een overgangspunt van verticaal naar horizontaal plaatwerk zit. Als je goed kijkt zie dat vloerdeel en brandschot elkaar overlappen. Dubbel plaatwerk dus sneller rot, ja. Maar die overlap zorgde juist voor stevigheid van dat deel van de carrosserie.




Ik meen dat Onno Kempink reparatiedelen verkoopt. Anders is een bezoek aan Jota in Dalfsen ook wel een tip: gebruikt plaatwerk en bergen advies. Grote kans dat je rond de stoelbevestigingen en links en rechts achter de voorwielen (opspattend grind enz) ook ellende vindt. Check ook de opstaande rand vóór de achteras, waar de bodem op aansluit. Ook de 'torens' aan de binnenschermen waar de wielophanging aan vastzit wil onderaan nog wel eens rotten. Veel vet en olie op de bodemplaat onder/naast de motor en bak verhullen veel...

En dan hebben we he nog niet gehad over de naad/plooi waar de achterschermen aansluiten op de body, onder de achterste ramen. Ook een 'nasty spot'.

(Auto's uit de jaren '70 waren niet zo best qua plaatwerk Slecht staal (Alfa), overlappende plaatwerkdelen zonder conservering en de overstap naar watergedragen verf hebben daar wel aan bijgedragen. Ik heb een 1973'er origineel NLse Porsche 914 gehad die alleen rotte kriksteunen had. Een gelukkige uitzondering. Simpelweg omdat deze auto met een kapot injectiesysteem 18 jaar in een garage in Zuid Spanje had gestaan. De roestgevoeligheid van de 914 is berucht).

[plexus]

Tnx voor alle tips en info, ga er zeker wat mee doen.

Vandaag mijn eerste echte “panne” gehad.
Een gescheurde koelslang, het kleine stukje vlak voor de kachel.



Weet een van jullie toevallig de afmetingen uit het hoofd?

Gefixt met wat ductape en een spanbandje. Paar liter water erin en voorzichtig naar huis….

[72sonett3]

18 mm binnen, 28 mm buiten, 65 mm lang. Onderdeelnr 8803918, #9 in de tekening (2x);

[plexus]

Thanks, gelijk een meter 18mm slang gehaald. Kan ik vervangen waar ik bij kan.

[wilfred muis]

Hee wat leuk
Mijn oude Saab 96 weer terug te zien.
De eerste kleur herken ik niet wel het nummerbord. De tweede lichtere kleur wel.
Ik heb er begin 80 er jaren veel mee gereden.
Wilfred Muis. Epe