Q’s story: 9-3 SC 2.8T V6 autom. Aero Hirsch

[Qabriolet]

Waarmee het begon, de advertentie op dit forum.

Deze zomer in een mooie 9-3 Cabrio van 2007 (oude neus, nieuw dashboard) automaat met 275pk en een trekhaak rijden? Onze Caab mag naar een nieuw baasje. De auto is niet heel erg praktisch (volgens mijn vrouw) met twee kleine kinderen en een hond. Ze wil terug naar een praktischere auto.

Onderstaand de tekst van de advertentie op Marktplaats:

Origineel NL-geleverde, heerlijk rijdende en uniek uitgevoerde Saab 9-3 Cabrio 2.8T V6 met Hirsch Performance (zowel engine-upgrade als Hirsch onderstel, Hirsch uitlaatsysteem, gewilde Hirsch velgen, Hirsch pedalen, etc).

Twee jaar geleden is de intercooler vervangen door een DO88 performance intercooler.

De (originele) navigatieunit is vorig jaar geupdate (nieuwe kaarten) een nieuwe koeling geplaatst en voorzien van bluetooth voor audio-streaming.

KM-stand is 260.266 (er wordt nog af en toe mee gereden, met mooi weer).

APK zojuist gedaan (geldig tot 02 mei 2023).

Alle onderhoudspapieren (vanaf nieuw!) aanwezig en ter inzage.

Kom gerust langs om te kijken bij deze liefhebbersauto.









**********************************************************
Bij de eerste bezichtiging startte de auto niet. De sleutel kon niet rondgedraaid worden. Accu was opgeladen, auto reageerde op de sleutel: open en afsluiten. Echter niet starten. Dus na kopje koffie weer terug naar huis…

Tweede bezichtiging: auto meegekregen voor inspectie én inmiddels me verder ingelezen. Zowel over de SC als over de 2.8T V6 Aero Hirsch motor. Dus met de vers verworven kennis auto goed bekeken en de volgende dag weer teruggereden en teruggegeven. Vraagprijs erg hoog, dus nog geen koop.

Waarop extra gelet bij deze auto, naast de reguliere onderdelen?

Wat is Hirsch aan deze auto? Geen certificaat.

Aandachtspunten 2.8 T V6 (B284L)
- [ ] Distributieketting spanner!
- [ ] Bobines modificatie Bosch en boogies (IKH22: à € 10,61 = € 63,66). Bobines: € 65,64/stuk = € 393,84.
- [ ] Koelvloeistof-/expansievat modificatie (onderdeelnr. 12842086) en slangetjes (kruislinks ipv recht). Er bestaat een metalen versie. Aftermarket:€ 94,99.
- [ ] Accu (warmte van de turbo is slecht voor de accu) extra warmte schild oid?
- [ ] Brandstofdruk sensor (Bosch 0 261 230 112: € 33,57) en eventueel brandstofpomp en/of relais (Bosch 0 332 208 138: € 10,58)
- [ ] P0089 foutcode (CE: check engine) komt veel voor: brandstof storing. Relais, sensor en/of pomp. Vaak nix aan de hand…

Aandachtspunten 9-3 SC (ook SS)
- [ ] Raam mechanisme
- [ ] CIM: key is not recognized. Reparatieset: € 482,79 en dat is geen grantie dat het niet meer gebeurd…
- [ ] Interieur knopjes: slechte kwaliteit, loslaten van het plastic (< my07)

Testrit:
- [ ] Oliedruksenor oid nakijken of vervangen: foutmelding.
- [ ] Sturen? Stuurbekrachtiging nakijken: luchtbel of olieniveau, o.i.d.
- [ ] Geluid rechts voor passagierszijde, interieur.
- [ ] Ramen ‘piepen’ als deze omlaag gaan. Met name bestuurdersportier.
- [ ] Buitenspiegels niet meer verwarmd, vervangen door eenvoudigere exemplaren.
- [ ] Accu snel leeg: te weinig spanning/lekstroom.

Na een week Herfstvakantie en wat heen en weer ge-app er toch uitgekomen. Koop gesloten en open terug naar huis gereden. Auto heeft best wat TLC nodig… Wel van liefhebber geweest en nauwelijks mee reden de afgelopen periode. Vooral het slecht sturen én het olieniveau baart me zorgen. Auto naar de garage gebracht, universeel ex SAAB specialisten, voor nadere inspectie en reparatie.

Keep you posted!

[Qabriolet]

Deel 2:
Zowel stuurhuis als -pomp laten reviseren bij Van der Heiden AT in Oud Gastel (https://www.vanderheidenat.nl/). Dewie van der Heiden verstaat z’n vak en heeft ervaring met veel verschillende automerken. Levert ook nieuwe stuurhuizen.


De inwendige afdichtingen van de stuurpomp waren helemaal versleten







Bij het stuurhuis was het van alles een beetje, niet superslecht maar wat ruimte op de spoorstangen, de zuiger had geen voorspanning meer, lichte roest/afzetting op de tandheugel. Lichte lekkages.

Nu weer monteren en direct nog wat ander achterstallig onderhoud inhalen. Komt toch altijd nog wat meer tevoorschijn, helaas… Keep on driving.




Zonde en trekt de verkeerde aandacht


Voor de winter: 5 spoke twin - ALU 50

[Qabriolet]

Wat nog meer?

Helaas bleek ook de kruiskoppeling tussen stuurhuis en -stuurkolom beschadigd te zijn en moest vervangen worden. Dat krijg je als je te lang doorrijdt met schade aan de stuurinrichting, meer schade… Motorsteun gescheurd dus ook vervangen en een van de stabilisatorstangen, links. Rechts was al eens vervangen. Verse multiriem erop en oliedruksensor vervangen. Aardig bonnetje voor de eerste keer én weer super geholpen voor de mannen van JBR Autoservice in Rotterdam.

Auto inmiddels weer terug en nu maar eens kilometers maken om te zien of en wat er nog meer gaat gebeuren

[Qabriolet]

Helaas is deze storing m.b.t. de oliedruk nog niet verholpen (viewtopic.php?f=18&t=183040&p=1970178&h ... e#p1970178).Dus verder rechercheren. Gelukkig een hulplijn ingeschakeld, Dion HTP, en ga er nu vanuit dat er een oorzaak en dus oplossing gevonden wordt. Tevens wonderbaarlijk om te zien hoeveel meer informatie er zichtbaar is m.b.v. een eSID 3: meten is weten .

Verder komen er dan toch nog meer onderdelen in aanmerking om (preventief) vervangen te worden, zoals ringetje, slangen, leidingen, enz. Nog even los van het beter afstellen van de auto om zijn ware potentie op het asfalt over te brengen.

Stapje voor stapje naar een betrouwbare auto.

[Arthurj]

Onderhoud, onderhoud en blijven investeren en preventief vervangen is mijn idee. En dan nog blijven er verrassingen komen, oude auto's dus koop ze niet van je laatste centen. Aan de andere kant hobby, en dan mag het heel veel [?] kosten....

[Qabriolet]

Onderhoud, onderhoud en blijven investeren en preventief vervangen is mijn idee. En dan nog blijven er verrassingen komen, oude auto's dus koop ze niet van je laatste centen. Aan de andere kant hobby, en dan mag het heel veel [?] kosten....

Klopt helemaal én iemand vinden die er verstand van heeft om dit met de juiste aandacht ook leuk vindt, naast de zakelijke, commerciële insteek. Dus met interesse en liefde zo’n ‘machine’ op de weg willen houden. Helaas niet m’n ‘eigen vaste’ garagist (nee, geen vermelding), dus door moeten zoeken om de storingen (oliedruk en Steering loc mal func.) wél te laten verhelpen. Ben benieuwd en wordt vervolgd…

[Qabriolet]

Tja, helaas was de eerste oliedruksensor toch de boosdoener en moest voor een tweede keer vervangen worden. Ook de reeds vervangen motorsteun moest opnieuw gemonteerd worden om ‘dat geluidje’ en toch echt uit te krijgen.

Inmiddels al een paar honderd kilometers gereden en mede dankzij het ‘optimaal afstellen’, de Hirsch tune echt verbeterd, waren dit hele plezierige kilometers. Wat een genot om over zoveel vermogen te kunnen beschikken én heerlijk te kunnen cruisen. Dion HTP, dank. Wat een fingerspitzengefühl heb jij! Beetje meer vermogen (475 nm./290 pk.), veel prettiger rijgedrag én zuiniger

Tevens van de gelegenheid gebruik gemaakt om draadloos CarPlay in te laten bouwen d.m.v. een Pioneer headunit (SPH-DA360DAB) en een op maat gebracht frame dat keurig in het dashboard pas. Lijkt wel standaard, incl. stuurbediening. Alles werkt perfect, heerlijk muziek streamen. Reier, topper, keurig werk en mooie samenwerking met Dion.

Geruisloos door de APK, op de ruitenwisservloeistofpomp (dubbele woordwaarde) na…

Naast nu heerlijk genieten van de auto én de investeringen die gedaan zijn, is het interieur en exterieur als volgende aan de beurt: schoonmaken en onderhoud plegen.

Wordt vervolgd…

(foto’s volgen)

[caspar]

Mooie auto. Zag je vandaag aan komen rijden bij NHC. Lekker geluidje.

[Qabriolet]

Dank je en elke keer weer heerlijk om in te rijden, zeker met dit weer.

Jij nog steeds de 99 turbo?