Geen stroom, benzinepomp

[9000-95]

Waarschijnlijk hebben ze bij dat Saab service point ook wel een Tech 2, kunnen ze mee zien of de startblokkering wordt vrijgegeven of niet.

[Yuri_Peter]

Ik ga ze morgen bellen.
Ik laat weten hoe het afloopt. Hopelijk valt het deze keer eens wat mee.

Bedankt voor de hulp!

[Yuri_Peter]

Ik heb een antwoord ontvangen van het Saab service point hier in de buurt.
Telefonisch kon ik ze niet bereiken dus heb dan maar gemaild.

Ik kreeg het volgende als antwoord: "Heb je toevallig zelf al de nodige files voor de flash?"

Wat bedoelen ze daarmee? Moeten zij dat als Saab service point niet hebben?
Misschien iemand anders zoeken?

[9000-95]

Die kan je zo uit T5suite halen. Maar waarschijnlijk gebruiken zij de Tech 2. Ik weet eigenlijk niet of die hetzelfde formaat hanteert als T5Suite voor de bins.
Je kan beter één van de tuners op het forum benaderen denk ik.

[PJ Cats]

Hm, dat klinkt niet goed. De goto-man is normaal DionHPT. Hij heeft contacten door heel Nederland en daarbuiten. Heeft mijn auto (1996 2.3t) ook geflashed en van T7 APC-klep voorzien, in huis bij Saabworld in Voorst. Zie op zijn samenwerklijst dat hij ook met Saab Tilburg werkt. De moeite waard om te contacten denk ik, hierzo: https://dionhpt.nl/contact/

[Yuri_Peter]

Ik denk dat ik bij dat Saab service point inderdaad niet op de juiste plaats ben.

Ik zal contact opnemen met DionHPT. Ik zie dat hij ook samenwerkt met Peter Heijnes uit Eersel. Dat is hier een half uur vandaan.
Bedankt voor de tip!

Ik hou jullie op de hoogte.

[Yuri_Peter]

Hallo allemaal,

Het is even geleden maar er is van alles tussengekomen doordat ik geen tijd meer had voor aan mijn eigen auto te werken.
Ik heb de Trionic ECU vorige week naar DionHPT opgestuurd om de VSS eruit te laten halen. Vrijdag al terug ontvangen en zojuist terug in de auto gestoken.

En tot nu toe goed nieuws! Ik heb de alarmmodule uit de auto verwijderd en hij start prima!
Ook het "zonder stroom zitten, niet meer willen starten" probleem lijkt opgelost.

Dadelijk even een ritje maken en de accu een uurtje afkoppelen om daarna nog eens alles te dubbelchecken, maar tot nu toe ziet het er goed uit!

Ik wil hier iedereen bedanken voor de hulp en dan vooral 9000-95! Zonder de hulp die ik hier gekregen heb was het nooit gelukt.

Nog een vraagje: als ik een afstandsbediening setje wil inbouwen voor de centrale vergrendeling, welk type koop ik het best en waar en hoe sluit ik dat aan?
Ik heb al tussen de handleidingen gekeken. maar vind niet direct iets wat overeen komt met mijn auto.

[PJ Cats]

Blij van je te horen. Ik maakte me al zorgen. Er zijn steeds minder 9000's over he. Ik hoop dat dit probleem is opgelost. Hoofdzaak is dat de auto weer rijdt en betrouwbaar start. Wat je CV betreft was het verdict dat de motortjes in de deuren niet meer goed werkten, toch? Die zullen dan eerst weer moeten functioneren, anders heeft een nieuwe AB ook niet zoveel zin. Denk ik. In alle geval veel rijplezier en blij met je succes!

[Yuri_Peter]

Hey PJ Cats!

Vanmiddag ben ik een stukje gaan rijden, alles prima! Bij het thuiskomen de minpool van de accu losgekoppeld en zojuist pas terug aangesloten (zodat de auto zeker lang genoeg zonder stroom heeft gestaan) Hij startte meteen!
Van het stroomverlies heb ik sinds de nieuwe plus- en massakabels ook geen last meer gehad, dus alle problemen lijken opgelost!

Eén dingetje mij wel opviel. Geen idee of dat ergens iets mee te maken heeft, maar ik vermeld het toch maar even. Sinds de plus- en massakabels onder de motorkap vernieuwd zijn lees ik op mijn boordcomputer een behoorlijk voltage af. Het draait altijd rond de 14,2 - 14,3 V.
Nu ik de alarmmodule verwijderd heb is dat voltage ineens gezakt naar 13,8 - 13,9 V. Ik moet er wel bij vermelden dat dit de eerste keer is dat ik met zulk heet weer rijd sinds de nieuwe kabels (ECU lag in Apeldoorn). Misschien heeft het daar iets mee te maken.
Bij het aansluiten merkte ik net dat de accupolen en klemmen heet genoeg waren op een ei op te bakken. Dus misschien ligt het daaraan?

Over de CV, je hebt volkomen gelijk. Ik was nog aan het hopen dat dat probleem ook opgelost zou zijn door het alarm te verwijderen maar helaas.
De kiekert kan volgens mij onmogelijk het probleem zijn. Ik heb er 4 verschillende geprobeerd en na mijn laatste post over de CV nog eens een getest exemplaar laten opsturen door iemand hier op het forum (welk ik ook mocht terugsturen als mijn probleem niet opgelost was) en ook dat maakte geen verschil.

De motortjes ligt het volgens mij ook niet aan. Die werken (met de sleutel in de bestuurdersdeur) maar ze blijven niet gesloten. Het is ook zo dat alle 4 de deuren precies hetzelfde probleem hebben dus dat zou wel erg toevallig zijn. Met de afstandsbediening of de knop op de middenconsole gebeurd er helemaal niets.

Ik heb intussen ook een werkplaatsboek gekocht en daar vond ik onderstaande afbeelding.



Ik zie op die afbeelding dat de kiekert ook verbonden is met het deurslot aan de bestuurderskant. Kan daar het probleem misschien liggen? Het is ook al een tijdje zo dat het waarschuwingslampje van de bestuurdersdeur niet meer uitgaat. Ook niet met de deur gesloten. Ik had wel al eerder problemen met de CV maar zou het kunnen dat het één met het ander te maken heeft?
Ik heb de lichtschakelaar al eens uit de deur gehaald, maar daar is niets aan te zien.

Nog iets helemaal off topic, maar waar ik toch graag even mee wil uitpakken :









Zoals je op de laatste foto kan zien was het wel nodig de voorste speakers te vervangen. Aangezien ze bijna 30 jaar oud zijn, heb ik dan ook de achterste maar vervangen.
Voor heb ik gekozen voor een 3-weg systeem, achter voor een 4-weg. De originele tweeters heb ik afgesloten, maar laten zitten zodat ik geen "lege gaten" heb.
Ik heb enkel de speakers vervangen, voor de rest niets. En ik moet zeggen, ik ben erg tevreden over het resultaat. En ook nog eens niet te duur!

[9000-95]

Mooi dat je start probleem is opgelost

Wat is precies het probleem met de cv? Dat de deuren gelijk weer open gaan na het sluiten? Dan zit het inderdaad in het slot van de bestuurdersdeur. Daarin zit een contactje dat terug meldt aan de kiekert. Als de deur niet goed dicht zit gaat alles gelijk weer open daardoor, zodat je weet dat de deur niet goed gesloten is. Gek genoeg zit dat alleen in de bestuurdersdeur.

[Yuri_Peter]

Bedankt 9000-95!
Zonder jouw hulp was het me nooit gelukt. Dus nogmaals bedankt voor alle hulp en vooral ook voor je geduld!

Over de CV. Ik weet niet of het één of meerdere problemen zijn.
Om te beginnen werkt er helemaal niets met de knoppen. Niet op de afstandsbediening en niet met de knop op de middenconsole. De knop op de afstandsbediening kan misschien aan het alarm gelegen hebben maar dat verklaart niet waarom de knop op de middenconsole niets doet (denk ik althans).
Toen ik de auto pas had deden alle knoppen het wel, maar ze hebben het allemaal stilaan begeven. Zowat tegelijkertijd. Eerst deden ze af en toe niets, dat veranderde dan in af en toe wel, en tenslotte helemaal niet meer.

Zoals ik al zei heb ik de kiekert reeds enkele malen vervangen. Recent nog door een getest exemplaar via iemand hier op het forum.

Met de sleutel op de bestuurdersdeur werkt de CV wel, maar helemaal niet zoals het hoort.
Als ik de deuren wil sluiten, sluiten ze alle 4 maar gaan inderdaad gelijk weer open. Als ik de sleutel naar rechts gedraaid vasthoud dan blijft de bestuurdersdeur gesloten maar dit heeft geen effect op de andere 3 deuren.
Als ik de deur open met de sleutel, dan opent enkel de bestuurdersdeur. De andere 3 blijven gesloten.

De bestuurdersdeur sluit goed. Deze valt mooi dicht, ik hoef ze niet dicht te gooien of zo. Ook voel ik geen weerstand als ik de sleutel in de deur omdraai.
Echter, het waarschuwingslampje van de bestuurdersdeur blijft wel aan, ook met de deur dicht. Omdat de deur toch goed sluit dacht ik dat er een foutje zat in de lichtschakelaar van de deur. Maar daar kan ik zo direct niets vinden.

Dat waarschuwingslampje is pas beginnen branden toen de problemen met de CV al een hele tijd bezig waren, dus ik weet niet of het daar iets mee te maken heeft.

Misschien ook nog belangrijk om te vermelden is dat ik met het openen van de kofferbak nooit een probleem heb gehad. Niet met de afstandsbediening en niet met de knop in de bestuurdersdeur. Deze heeft altijd perfect gewerkt.

Ik ben 99% zeker dat het niet aan de kiekert ligt. Het zou wel heel toevallig zijn als ik 5 kapotte kiekerts geprobeerd heb. En de laatste was gegarandeerd getest heeft men mij vertelt.
De motortjes lijkt mij ook niet het probleem aangezien alle deuren met exact hetzelfde probleem zitten.

Dus misschien het deurslot? Maar kan dat ook verklaren waarom de knoppen op de afstandsbediening en de middenconsole niet werken?

[9000-95]

Over de CV. Ik weet niet of het één of meerdere problemen zijn.
Om te beginnen werkt er helemaal niets met de knoppen. Niet op de afstandsbediening en niet met de knop op de middenconsole.
(.....)
Zoals ik al zei heb ik de kiekert reeds enkele malen vervangen. Recent nog door een getest exemplaar via iemand hier op het forum.

Geen reactie op de knop in de middenconsole, dan is toch echt de kiekert heel verdacht. Is die bewuste geteste kiekert ook getest op de werking van de knop? Of alleen op het open/dicht gaan met de sleutel. Da's namelijk een andere ingang, vaak werkt deze niet door losse soldeerverbindingen op de printplaat van de kiekert bij de connector. Kan volgens mij niet veroorzaakt worden door het deurcontact, maar 100% zeker weet ik dat niet.
Merendeel van de kiekerts die nog niet onderhanden genomen zijn heeft problemen. Ze zijn allemaal 25+ jaar oud inmiddels. Openmaken, beide relais vervangen en de print doorsolderen, dan kan hij er weer 25 jaar tegen.

Als ik de deuren wil sluiten, sluiten ze alle 4 maar gaan inderdaad gelijk weer open.

Das met zekerheid het contactje in het slotmechanisme van de bestuurdersdeur dat niet goed werkt. Weet zo niet of je dat los kan vervangen, of dat je dan het hele mechanisme moet wisselen. Waarschijnlijk kan je het ook afkoppelen, dan mis je alleen de terugmelding als de deur niet goed dicht zit. Is in elk geval beter dan de auto niet op slot krijgen.

Echter, het waarschuwingslampje van de bestuurdersdeur blijft wel aan, ook met de deur dicht.

Da's een ander contactje in je deur, is niet gerelateerd aan de CV.
Als je het binnenpaneel loshaalt zie je een zwart blokje zitten waar twee draden uit komen. Daarin zit een reedschakelaar die bediend wordt door een magneetje op een hefboompje van het slotmechanisme. Of het reedcontact is stuk, of de magneet is eraf gevallen. Meestal dat laatste. Met wat geluk ligt hij nog onderin je deur.

Misschien ook nog belangrijk om te vermelden is dat ik met het openen van de kofferbak nooit een probleem heb gehad.

Kofferbak bediening is geheel losstaand van de CV dus dat kan kloppen.

[9000-95]

Nog een vraagje: als ik een afstandsbediening setje wil inbouwen voor de centrale vergrendeling, welk type koop ik het best en waar en hoe sluit ik dat aan?

Die setjes zijn allemaal universeel. Handigste is er eentje waarbij de uitgangen als los relaiscontact zijn uitgevoerd, dus niet intern voorbedraad naar plus of min. Maar anders is het ook wel te maken, heb je eventueel een extra relaistje nodig voor de kofferbak (als je er eentje met derde functie hebt). Voor het aansluiten kan je het Eagle verwijder topic gebruiken, daarin staan ergens de aansluitingen op de alarmmodule stekker. Daarop zitten:

2 aansluitingen voor open/dicht, die moet je ontvanger naar massa schakelen.
1 aansluiting voor het openen van de kofferbak, moet hij naar plus schakelen.
2 aansluitingen voor de knipperlichten, naar plus schakelen.
Continue 12V en massa zit ook op de connector.

De schema's in de Haynes zijn niet erg accuraat. Beter die pdf gebruiken die op het net rondzwerft.

[Doesbrand]

Off topic reactie:
Pioneer speakers, welk type heb je gekozen en waar besteld? Mijn voorste speakers zijn ook aan vervanging toe...

[Yuri_Peter]

Bedankt, daar kan ik voorlopig mee verder!

Of de laatste kiekert ook getest was op de knop op de middenconsole weet ik niet. Intussen is die kiekert ook al retour afzender.
Ik heb er genoeg liggen om eens een poging te wagen om de 2 relais te vervangen.
Dat zal ik eerst eens proberen en kijken of de knop dan wel werkt voor ik aan het slotmechanisme begin. Wel sterk dat ik met een heel assortiment kapotte kiekerts zit. Maar ja, zoals je zegt, die gaan ook allemaal al een hele tijd mee.

Zijn dit de relais die je bedoelt in de "Fix de kiekert" handleiding?

https://sinuss.be/products/g5le-14-dc9- ... w0QAvD_BwE

Haynes was het enige werkplaatsboek dat ik kon vinden voor een 9000. Voor onze 900 classic heb ik het werkplaatsboek van Bentley besteld, maar zover ik kon zien hebben die geen boek voor een 9000.
De PDF die je bedoelt heb ik meteen naar mijn HD gedownload toen je hem deelde in dit topic

Ik hou je op de hoogte!