Dinitrol behandeling

[Pablo]

De 9-5NG staat niet bekend om zijn uitmuntende bescherming tegen roest en ik overweeg een dinitrol behandeling. Kost ongeveer 1200euro en je bent je auto 5(!) werkdagen kwijt. Mijn auto is nu nog (voor zover ik dat goed kan beoordelen) roestvrij en dat wil ik graag zo houden.
Iemand er hier ervaring mee en wat zijn de meningen? De moeite (en kosten) waard? Auto staat het hele jaar door buiten.

[phanot]

Dag Pablo,

Hier een uitvoerige test van de verschillende producten
https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Time Max komt als beste uit de test, maar dat kan je bijna niet zelf.
Ik heb een aantal jaren geleden Mike Sanders gebruikt, voorheen gebruikte ik ML, ook prima product, maar dat droogt uit na een 6-tal jaren.
Als je het zelf doet, dan ben je met minder dan 100 euro klaar. (zelf demonteren bekleding etc...)
Mike Sanders is een soort zacht kaarsvet, dat je in een frituurpannetje moet verwarmen tot ca 120 graden, daarna wordt het ca 30 minuten een dunne olie die je kan kwasten of spuiten.
Het is een vuil werk dat je niet effe op straat doet, maar daarna ben je voor ca 25 jaar gerust.
https://www.limora.com/nl/mike-sanders/535830/
Mike Sanders kan je ook eenvoudig terug verwijderen met hete lucht en een doek
Bij een professioneel centrum kan je het ook laten doen, dat kost wel wat, maar je moet maar hopen dat ze geen plekken overslaan.
Rust roest, maar roest rust niet...
ik hoop dat je er wat mee kan

[ReinO]

met owatrol wel goede ervaring maar het meeste werk is schoonmaken van de ondergrond.
Beide middelen gaan ook niet onbeperkt mee: wellicht alleen de roestgevoelige delen doen?

[RoelandV]

Onze Saab 9-3 OG Cabrio heeft, voordat wij hem kochten, in het verleden een Waxoyl behandeliing gehad.
De Waxoyl sticker zit bij het bestuurdersportier. Tot nu toe zien we bijna geen roestvorming.

[phanot]

[q]

Deze Waxoil sticker zat ook op mijn 900 toen ik deze in 1988 nieuw kocht (rechts op de achterruit). Dat werd toen standaard af-fabriek gedaan voor de Europese modellen.
De uit de USA geimporteerde 900 cabriolet van hetzelfde bouwjaar had geen druppel antieroestbehandeling meegekregen, dat vonden ze toen blijkbaar niet nodig voor Amerika. (er zaten dan ook de nodige doorroestingen aan)
Bij mijn 900 zit ook een waxoil onderhoudsboekje. Waxoil heeft, zoals de meeste roestpreventieproducten, ook maar een beperkte houdbaarheid.

[Tafi]

Ik heb een 900 classic die ik in 2006 had gekocht in 2008 een Dinitrolbehandeling laten geven. Ik had er spijt van. De auto was aan de onderkant goed beschermd, maar er was bijvoorbeeld in de motorruimte zoveel vet gespoten dat de monteur er liever niet meer aan wilde werken. Daarbij kwam dat ik na de behandeling blaasjes op de wielkastrand achter kreeg. De auto was verder gaaf. Ik weet dat toen aan het feit dat ze de auto eerst met hogedrukspuit bewerken om al het vuil er goed af te krijgen. Dat moet vervolgens drogen voordat de dinitrolbehandeling plaatsvindt. Ik denk dat de auto niet goed droog is geweest, maar dat weet ik niet zeker. Ik zou het in elk geval niet weer doen.

[phanot]

[q]

Alleen om deze reden heb ik het altijd zelf gedaan, inclusief aan- en uitkleden en < 100 euro kosten per keer.
Als je het laat doen bij een slecht bedrijf, dan spuiten ze alleen daar waar het zichtbaar en vaak niet nodig is (zoals motorruimte), en dan weet je niet of ze de kokerbalken, binnenkant deuren en andere holle ruimten wel gedaan hebben, je betaald dan wel meestal de hoofdprijs.
Als je dan voor de zekerheid moet nacontroleren met een endoscoop, dan ben je evenveel tijd kwijt dan het helemaal zelf te doen.
Mijn in 1988 nieuw gekochte 900 was af fabriek met waxoil behandeld, daarna heb ik het alle 5 jaar met ML nabehandeld, laatste keer 10 jaar geleden met Mike Sanders (omdat ML een beperkte houdbaarheid heeft)
Bovendien doe je dit best in een warme zomer tijdens een droge periode, dan kan het gebruikte product mooi tot in de kleinste kieren indringen. Bij 15 graden is dit al veel minder. In september zijn de holle ruimten al meestal chronisch nat wegens condens door de temperatuurverschillen dag-nacht
Ook als je hetzelf doen kan je plaatsen vergeten. Zo moest er aan de reserverwielbak een nieuw stukje ingelast worden. Verder is de 900 nog in bijna showroomstaat na 35 jaar en een half miljoen km gebruik.
Ik heb dus zeker geen spijt van al dat preventieve werk, want anders had ik nu een hopeloze roestbak.

[Vyv]

...
Deze Waxoil sticker zat ook op mijn 900 toen ik deze in 1988 nieuw kocht (rechts op de achterruit). Dat werd toen standaard af-fabriek gedaan voor de Europese modellen...

Belgische importeur deed dat (met een 10-herhaalbeurten boekje erbij), bij de Nederlands 900s geen spoor van Waxoil te bekennen.

[phanot]

Belgische importeur deed dat (met een 10-herhaalbeurten boekje erbij), bij de Nederlands 900s geen spoor van Waxoil te bekennen.

Als je bedenkt dat een Saab mét Waxoil behandeling in Belgie behoorlijk goedkoper was dan een Saab zonder Waxoil behandeling in Nederland, wie heeft zich hier in NL dan verrijkt aan dat grote prijsverschil?
Er staat bovendien geen vermelding op de factuur dat er een antiroestbehandeling plaatsgevonden had voor de verkoop, maar wel sticker op de achterruit.

900factuur.jpg

[Vyv]

Alle auto's zijn in BE goedkoper dan in NL, nog steeds. Met de groeten uit Den Haag.

Terug naar de beginvraag; ik zou niet snel een Dinitrol behandeling laten doen. Zoals al aangegeven hierboven, het wordt een kledderboel en je weet niet wat er gedaan is als je het niet zelf doet. Ik ben van plan om de 9-5Ng op de brug te zetten nog voor de winter en even met de Owatrol kwast over wat kwetsbare delen te gaan (subframe en tankbescherming)

Zie tankbescherming, zit veel vliegroest op bij mij;

[Pablo]

Twijfel, twijfel.. Het gaat me voornamelijk om de holle delen. Als je sommige foto's ziet van roest rondom de wielkasten en bij de dorpels, daar wordt je niet blij van en dat wil ik zien te voorkomen. Onderkant zou ik evt zelf kunnen doen als ik ergens van een brug gebruik zou kunnen maken. In de buurt van A'dam Sloterdijk zijn ze te huur voor een halve dag maar dan nog zie ik dat niet helemaal zitten. Stel dat de stempels verkeerd staan en er ontstaat schade oid. Ben daar niet zo'n held in.

Nog maar even over nadenken..