Oosthoek schreef: ↑di 11 jun, 2024 10:08
manufactured and developed in Europe. The number of electric cars in this class is also small. The strength of the car is not only technical perfection but also the emotional. The driver can put his own stamp on his car what applies to steering, chassis, engines and the unique four-wheel drive, and we can definitely create more drama in driving with sound and other exciting technical solutions that we are sketching
Ik ben geen EV fanboy maar ik herken me helemaal in zijn redenatie. In mijn ogen heeft de Emily (maar laat ze in godsnaam een andere naam verzinnen) een aantal sterke USP's tov het gros van de huidige EV's die momenteel te koop zijn (of te lease)
- Made in Europe: als ze alle componenten tm de accu's aan toe uit Europa halen dan is dat een mooi staaltje continentialisme. Verder weg halen of inkopen is wellicht iets goedkoper op de korte termijn maar binnen Europa is er tenminste controle over hoe iets geproduceerd wordt; arbeid, milieu, veiligheid, IP etc. Niet voor niets dat de EU import vanuit China binnenkort hoger gaat belasten met importheffingen
- Swedish design: clean, organisch, hoog Saab gehalte (met name NG 9-5)
- Manufactured in Sweden: Ook weer as close as you can get to Saab (en Volvo).
- Koetsvarianten sedan, coupe, cabrio, station ipv heeeel veel SUV koetsen die nu als EV verkrijgbaar zijn. Niet iedereen wil in grote people movers rondrijden
- Elektrische wielmotoren (AWD): nog onvertoond bij EV's en heeft veel voordelen tov conventioneel aangedreven EV's
- Individualisatie van rijgedrag, vermogen, comfort: altijd welkom. Qua ergonomie is er namelijk nog wel wat winst te behalen in de interface/menu's van huidige autos. Veel scrollen voordat je iets kunt aanpassen
- Range: in de huidige concepts van de Emily zitten een enorme batterijpakketten die een range van 1000 km kunnen bewerkstelligen. Voor degenen die actieradius of range anxienty hoog in hun lijstje hebben is dat een eigenschap die veel andere EV's niet hebben. Maar het tikt wel aan qua massa en ook qua kostprijs
Ik weet niet of het technisch mogelijk is maar een hybrid versie (al is het een simpele range extender) zou de markt verder vergroten
Zolang een nieuwe investeerder niet gelijk gaat mikken op massaproductie (100.000 of meer) van de Emily modellen dan dicht ik een succesvolle productie een hele goede kans toe. Ook al staat de EV markt momenteel onder druk. Het gaat dan een keuze worden voor de auto liefhebber die elektrisch wil rijden, zich wil onderscheiden qua merk & model, oog heeft voor bijzondere techniek & design en Zweden/Europa een warm hart toedraagt qua productie & ontwikkeling. Ik ben daar eentje van! Voor mij graag de shooting break en/of de coupe
.