Distributie

[Paulobekio]

Ik rijd een aero cabrio uit 2000, maar krijg er straks geen parkeervergunning meer voor, moet nl emissieklasse 4 zijn. Nu denk ik aan de laatste serie cabrios, vanaf 2009. Daarover lees ik echter vaak dat de distributieketting vervangen is bij relatief lage kmstand. Wat is het probleem?
Kan iemand me bijpraten?
Hgr paulo

[busy]

Je kunt hier kijken en de zoekfunctie gebruiken: viewtopic.php?f=18&t=11337

Wat je van horen zeggen hebt gaat over de 1.8i

Mijn cabrio 1999 2.0lpt was overigens euro4

[LarsJanse]

Je kunt hier kijken en de zoekfunctie gebruiken: viewtopic.php?f=18&t=11337

Wat je van horen zeggen hebt gaat over de 1.8i

Mijn cabrio 1999 2.0lpt was overigens euro4

De 1.8i heeft een distributieRIEM, TS heeft het toch echt over een distributieketting dus dan zal er denk ik toch een turbo-bezinemotor bedoelt worden.

[Sonab]

Mijn cabrio 1999 2.0lpt was overigens euro4

Hm, mijn cabrio 2001 2.0i is euro 2 volgens mij.
Grappig dat dit nog zo verschilt.

[Orphy]

De 1.8i heeft een distributieRIEM, TS heeft het toch echt over een distributieketting dus dan zal er denk ik toch een turbo-bezinemotor bedoelt worden.

Een 9-3 NG cabrio is bij mijn weten ook niet met non-turbo geleverd.

[harolddevries]

Mijn cabrio 1999 2.0lpt was overigens euro4

Volgens Google is Euro 4 op 1 Januari 2005 ingevoerd dus dat kan niet kloppen.

[Sonab]

Misschien bedoelt Busy anders dat zijn cabrio een sticker had met de duitse Umweltzone "4"? Was die van jou ook niet Duits van oorsprong? Dat heeft mijn cabrio in elk geval wel, zie foto.

[Paulobekio]

Ik bedoel dat het opvalt dat de aangeboden cabrios vanaf bouwjaar 2007,en later, vaak de ketting hebben laten vervangen
Met km standen van 200.000 tot 250000. Is dat een probleem bij die laatste serie? Weet iemand dat?

[Moeshkien]

In algemeen voor B207 motor vanaf 2003. Hoef niet gebeuren maar kan wel, afhankelijk van onderhoud

[busy]

Volgens Google is Euro 4 op 1 Januari 2005 dus dat kan niet kloppen.

Toch heb ik echt een euro 4 sticker gekregen, waarschijnlijk dan omdat deze dan in 2010 geïmporteerd was.(uit Luxemburg) kwam er ook gewoon Amsterdam mee in. Euro2 inderdaad bij de RDW zie ik. Anyway on topic met de distributieketting

[reiernumans]

Bij de B207 breekt de geleider waar de balansaskettingspanner op drukt nog weleens, ketting rekt ook weleens. Omdat je de distributie eraf haalt om bij de balansasketting te komen worden ze vaak samen vervangen. Distributieketting rekt minder, maar ook dat gebeurt weleens bij hogere kmstanden en/of lange oliewissel intervallen.

Voordeel is dat ‘t bij een B207 relatief goed te doen is de boel te vervangen. Je kunt er significant beter bij dan de kettingset van een 9-3OG.

Een recent vervangen kettingset zou ik bij een 9-3 van 2003-> als voordeel zien bij aankoop.

[werli]

heey
probleem bij de b207 zit eerder in de balans as ketting tegenover de distributie ketting
maar als je er toch aan dient te werken ,worden beide vervangen

mvg werner

[Paulobekio]

Ik zie cabrios van 2007,2008 tot en met 2010 met dit euvel. Maakt me toch aan het twijfelen of ik mijn aero uit 2000 moet wegdoen….

[busy]

Wat hier beschreven wordt is wat er kapot kan gaan. Dat wil niet zeggen dat het hoeft te gebeuren. B207 is verder een betrouwbaar blok. Er rijden er genoeg probleemloos rond.

[Scoloo]

Ik zie cabrios van 2007,2008 tot en met 2010 met dit euvel. Maakt me toch aan het twijfelen of ik mijn aero uit 2000 moet wegdoen….

Ik denk dat je dit niet moet zien als euvel. Uiteraard gaat er wel eens iets mis. Maar zoals eerder gezegd. Het is een pluspunt als hij al vervangen is. Gewoon goed onderhoud uitvoeren en zorgen dat je bij rare geluiden niet doorrijd. En anders preventief laten vervangen.

Het zijn gewoon hele goede motoren en een kettingset die vervangen moet worden tussen de 200k en 250k vindt ik niet vreemd of schokkend. Bij de tsi motoren van de vag groep moet je ze vaak al vervangen voordat ze een ton hebben gedraaid.

En btw, een ketting kan ook voorkomen bij de aero uit 2000. Wil je dat goed doen dan moet de motor eruit. En dat hoeft bij de NG dan weer niet