Benzinemeter is een “gokkast”.

[Luca9-5]

Vandaag de saab 9-3 volgetankt.

Bij het wegrijden netjes de tank helemaal vol volgens de meter (tank was ook geheel vol).

3 km weg bij het tankstation en wat zie ik, een meter die geheel in het rood staat en het lampje (rood) tanken.

Vervolgens doorgereden. In de afgelopen 10 km is de meter ong 10 keer naar beneden gegaan en een stuk verder (na remmen of een bocht) weer omhoog.

Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn? En nog belangrijker de oplossing?

Mogelijk als de tank minder vol is dat het dan opgelost is??

[Luca9-5]

Iemand?

Omdat de meter af en toe geheel naar beneden “valt” en het ander moment weer netjes op niveau is,

zou de oorzaak ook een defecte brandstofdruksensor kunnen zijn ???

Dacht eerst dat het de vlotter zou zijn. Maar als deze defect zou zijn , zou de meter beneden blijven staan.

Dan zou de meter niet in 1 min van max naar min en vervolgens weer naar max gaan. Toch??

[vel0city]

Ja dat kan zeker, een vlotter die vast blijft zitten of slechte massa heeft. Brandstofdruk wordt nergens weegeven in onze Saabs.

[ReinO]

Die vlotter eerst checken maar er zit elektrisch gedeelte dat gewoon kapot kan zijn
of slecht contact maakt. Vervanging is meestal de oplossing. Het hefboompje kan
ook los zitten: dan is het simpel.
We krijgen hier straks weer de discussie of je via de bovenkant gaat of dat je via
onderlangs de tank verwijdert.
2 rechte (!) strepen knippen bovenin, omvouwen en weer terugvouwen is 10 minuten
werk met dun 9-3 metaal bij een 900ng is het blik dikker maar dan nog.
Het kan ook zijn dat de pomp er niet goed in gezet is: op de carros en de pomp staan
streepjes: die horen bij elkaar te staan.
suc6

[Scoloo]

Er zweeft ook nog ergens een mal rond op het forum toch? Dan kan je relatief netjes via de bovenkant.

[ReinO]

dan knip je hem rond: 2 rechte strepen en ombuigen vind ik netter.
Maar ieder zijn ding.

[evo]

Ik denk dat het bovenste gedeelte van je sleepcontact (zit aan je vlotter) slecht contact maakt. Rijdt er maar eens een stuk mee. Ik vermoed dat als ie rond de 3/4 zit, je meter het gewoon weer netjes gaat doen.

Oplossing? Schoonmaken en controleren. Is makkelijk te doen met een ohm meter. Anders andere vlotter / schuifcontact / pomp. Wat je het makkelijks vindt...

[Luca9-5]

Bedankt voor de reacties.

Gezien ik zelf niet handig ben moet ik het laten doen.

Gezien de uitlaat en de benzinetank er onderuit moet denk ik dat ik meteen de gehele brandstofpomp vervang. Dan is alles nieuw en krijg ik geen verrassingen als alles weer is ingebouwd.

Saab rijdt verder goed. Soms bij starten even onregelmatig. Maar iets gas bij en de motor loopt weer soepel.

Ben nu aan het informeren welke saab specialist het (goed) kan doen voor de laagste kosten.

Heb de saab nog niet zo lang. Gekocht met een halve tank. Nu na de 1e (vol) tanken de “problemen”. Daarvoor idd geen “gokkast”.

[evo]

Mag ik vragen wat er met je SAABs geboortejaar is?

In 2004 werden er geen OG's meer gemaakt. In 2003 zijn de laatste OG cabrio's in elkaar gezet. Dit was 2002 voor de 3D en 5D. Dus... waarom heb jij 2004 staan?

Grt

[Luca9-5]

Is daadwerkelijk een OG uit 2004.

1 van de laatste die op kenteken is gezet. Idd gebouwd in 2003.

Enkele sites combineren kenteken aan type (adv het bouwjaar). Resultaat onjuiste info.

Cosmic blue vvk 83LXF9

https://www.kentekencheck.nl/saab/83-LXF-9

Gekocht bij Pim Duiven (volgens mij een “bekende” hier?)

[evo]

Hmmm....

Laat op kentenken heeft natuurlijk niets te maken met bouwjaar.

Je zegt dus dat het een MY03 is?

Maar waarom heeft ie dan SE skirts en bumpers? Volgens mij hebben alle MY03, Aero skirts en bumpers. Ja, zelfs de 2.0t (de lpt).

Of is het invoer?

[Luca9-5]

Zelfs gebouwd in 2002 (zie foto) volgens kenteken info? En op kenteken in 2004

Het is idd een import

Dus het is een 9-3 SE turbo MY03?

Ben niet helemaal thuis in de specifieke modellen en uitvoeringen.

[Luthart]

Ik heb trouwens ook iets met mijn benzine meter. Bij een volle tank, komt de meter niet veel verder dan 3/4…

Mijn auto is een 900NG met een pomp/vlotter van een 9-3 ivm kapote brandstofpomp.

Weet iemand of de weerstand waarde anders is bij een 9-3?

[evo]

Vermoed dat je vlotter dan bij plaatsing iets verbogen is.

Als je em eruit haalt, en je hebt vergelijkings materiaal, kun je em in identieke vorm terug buigen. En voorzichtig zijn bij terug plaatsen.

Je kunt met een TechII ook nog heea afstellen. Maar dan moet alles wel in het bereik van je vlotter vallen.

Ah... dus toch een MY02? Zou ik zeggen aan de hand van de skirts enzo...? Heeft gewoon ergens op de inventaris gestaan, oid?

[Luthart]

Vermoed dat je vlotter dan bij plaatsing iets verbogen is.

Als je em eruit haalt, en je hebt vergelijkings materiaal, kun je em in identieke vorm terug buigen. En voorzichtig zijn bij terug plaatsen.

Je kunt met een TechII ook nog heea afstellen. Maar dan moet alles wel in het bereik van je vlotter vallen.

Ah, dat kan natuurlijk ook nog… vlak voordat ik de auto heb is die pomp nog vervangen… jammer.