Saab 9-5 aero automaat MY05: ABS lampjes aan en korte levensduur Di cassette

[Viggenblue]

Hoi allemaal,

Ik heb het volgende probleem met één van onze autos. De auto vreet DI-cassettes, 1 jaar of max 10.000km. De auto is getuned door Dion.
Dit lijkt samen te gaan met het andere probleem, namelijk de abs/tcs lampjes gaan onregelmatig aan. Na herstarten auto zijn deze vervolgens weer weg. Ze gaan ongeveer elke rit aan, maar niet op hetzelfde moment (soms einde rit, soms meteen en alles tussen in). Soms als de auto gestart wordt gaan de abs lampjes meteen aan, dan stottert de motor ook een beetje in stationair. Na herstarten en dus zonder lampjes draait de motor vrij soepel. Ook doet af en toe de cruise control het niet. Het probleem lijkt ook erger met vochtig weer of extreme hitte. Hoe vaker de lampjes aangaan hoe groter de kans is dat de auto stilvalt met een kapotte DI. Tot nu toe is het elk jaar raak op vakantie (3 zomers achter elkaar), maar rest van het jaar niks. Tot vorig jaar daarna kwam het steeds vaker terug, waardoor de auto is vervangen.

Ik heb zon vermoeden dat het miss een slechte wielsensor rechtsvoor is, omdat daar Trionic 7 zijn snelheids signaal vandaan haalt (Zou de niet werkende cruise control verklaren). Linksachter wordt ook gebruikt door de ECU. Deze is volgensmij afgelopen jaar vervangen. Vandaar dat ik rechtvoor vermoed. Ik weet verder niet wat de ECU daar vervolgens mee doet, maar zou het kunnen dat hierdoor de motor denkt dat de auto beweegt en daardoor anders gaat lopen? De andere signalen worden gebruikt door de MIU. De lampjes worden wel aangezet direct door de esp/abs unit via p-bus. Ik vermoed dus of een foutieve wielsensor of een foutieve communicatie door dan wel een kabelbreuk of kapotte ABS unit.

Dit eerdere verhaal verklaart alleen niet waardoor er elk jaar een Di-cassette doorheen gaat (origineel of originele leverancier via JenD).

Mijn vader heeft inmiddels de auto vervangen voor een nieuwer exemplaar, maar ik zou de auto graag willen houden en het probleem oplossen. Ik vind de haaienbek in zwart toch een van de chiquere Saabs ooit gemaakt. Zou m graag nog wat langer leuk in de vloot houden.

Weet iemand hier waar ik moet gaan zoeken of heeft iemand hetzelfde probleem gehad? Ik hoor het graag

[9323]

Nu ben ik een leek, maar het klinkt mij in de oren als een issue met de stroomvoorziening. Alsof ie rare pieken afgeeft en zo je di-cassettes frituurt. Misschien is de dynamo niet helemaal jofel meer? Of de massa van de di is niet ok? Die zit volgens mij op het thermostaathuisje.

[Viggenblue]

[]

Ja dat zou kunnen de massa gaat iig op het lijstje om te checken. De dynamo zelf is vorig jaar vervangen in de hoop dat dat het probleem zou verhelpen, maar helaas.
bedankt voor het meedenken

[Steve-O]

Maak ook de massaaansluiting aan de bak goed schoon. Dit is de hoofdmassaansluiting van het blok en de rest van de auto.

Klem losmaken, kabelaansluiting van vuil en eventuele corrosie ontdoen. Met zuurvrije vaseline terugmonteren.

Ook de minkabel van die van de accu daarheen loopt kan aan vervanging toe zijn.

[Barboer]

Dit lijkt me een elektrisch probleem, en dat er met het vingertje naar een zekere tuner wordt gewezen vind ik nogal problematisch.

Reinig de elektrische stekkers, check ook de box tegen het schutbord, achter je "snorkel"

[Viggenblue]

Dit lijkt me een elektrisch probleem, en dat er met het vingertje naar een zekere tuner wordt gewezen vind ik nogal problematisch.

Dit was zeker niet mijn bedoeling. De tune heeft de jaren voor deze perikelen het goed gedaan. In totaal rijdt de auto al meer dan 6 jaar met deze tune. Ik heb dus niet de intentie gehad hier te verkondigen dat de originele tune van Dion niet goed zou zijn, maar mogelijk niet meer past bij hoe de auto huidig is qua hardware (iets kapot/versleten). De ecu gebruikt nogal veel variabelen. Ik ben geen tuner en hier op het forum zijn wat mensen actief die vrij goed weten waar ze het over hebben. Ik had dus gehoopt dat iemand zou denken: 'yo dat zou best eens dat kunnen zijn of kijk hier eens naar in opensid'. Het was dus meer ter info zodat mensen weten met welke tune de ecu werkt en een aanzet tot denken. Dus geen verwijt naar Dion (Ik heb meteen maar even de zin verwijderd waardoor men dat zo zou kunnen interpreteren).
Ik weet dus persoonlijk te weinig wat de ecu allemaal gebruikt en meet en hoe deze resultaten vervolgens weer gebruikt worden. Bijvoorbeeld hoe het p-bus snelheidssignaal gebruikt wordt om de motor aansturing te veranderen. Dus ik ben hier puur op mijn kennis aan het speculeren over mogelijke oorzaken en dus ook mogelijk verkeerd, maar dat hoor ik dan graag van een van de mensen die het wel weten.

Ik ben dus nog steeds opzoek naar mogelijke oorzaken. Ik heb tot op heden nog niks uitgesloten want wil graag eerst een duidelijk lijstje met wat het allemaal kan zijn zodat ik efficiënt dingen kan meten en uitsluiten. Daar ga ik dan t.z.t. mee aan de gang, want mijn eigen auto moet ook nog in elkaar.

Het lijstje is tot nu toe:
- grounds schoonmaken (di, op versnellingsbak, aardingskabel vanaf accu).
- connectoren schoonmaken op abs unit en di
- kabels doormeten van de abs naar ecu p-bus
- wielsensoren aan de voorkant meten of deze nog werken

Reinig de elektrische stekkers, check ook de box tegen het schutbord, achter je "snorkel"

Welke box bedoel je precies? Die achter de charge pipe? Schuin achter het remreservoir?

[Barboer]

Deze bedoel ik.

[9000-95]

Zaken die de levensduur van een DI zouden kunnen beïnvloeden zijn beperkt denk ik:
- temperatuur te hoog. Ventilatie motor ruimte nergens belemmerd? Openingstemperatuur thermostaat?
- voeding niet op orde zoals al opgemerkt. Laadspanning controleren en alle verbindingen.
-verkeerde bougies en/of elektrode afstand.

Waar haal je je DI's? Van aftermarket versies is bekend dat ze vaak niet zo lang mee gaan.

Abs lijkt me een losstaand probleem, tenzij het inderdaad in de boord spanning zit.

[Henk-Jan]

Ik heb zon vermoeden dat het miss een slechte wielsensor rechtsvoor is, omdat daar Trionic 7 zijn snelheids signaal vandaan haalt (Zou de niet werkende cruise control verklaren). Linksachter wordt ook gebruikt door de ECU. Deze is volgensmij afgelopen jaar vervangen. Vandaar dat ik rechtvoor vermoed.

Dan zou je op dat moment toch ook geen functionerende snelheidsmeter moeten hebben? Valt je naald op dat moment terug naar 0?

Wij hebben dat wel eens gehad, maar dit is opgelost door SSH.

[brinky]

Ik ga iets heel raars zeggen... welke foutcode geeft de Tech2 op de ABS?

[Viggenblue]

Bedankt allen voor het meedenken.

Zaken die de levensduur van een DI zouden kunnen beïnvloeden zijn beperkt denk ik:
- temperatuur te hoog. Ventilatie motor ruimte nergens belemmerd? Openingstemperatuur thermostaat?
- voeding niet op orde zoals al opgemerkt. Laadspanning controleren en alle verbindingen.
-verkeerde bougies en/of elektrode afstand.

Waar haal je je DI's? Van aftermarket versies is bekend dat ze vaak niet zo lang mee gaan.

Abs lijkt me een losstaand probleem, tenzij het inderdaad in de boord spanning zit.

De temperatuur lijkt normaal tijdens het rijden. Alles is onder de motorkap standaard.
Voeding is dan idd de eerste kandidaat voor de DI. Dynamo is al nieuw dus zou goed moeten zijn, maar voor de zekerheid even checken.
Bougies zou kunnen. Ik zal even in de bonnen kijken om te kijken wanneer ze voor het laatst gedaan zijn. Dat sluit nog niet type en elektrode afstand uit. Denk dat dit nog wel eens goede kandidaat is voor de DI.

Begin ook meer te denken dat de DI niets met de ABS te maken heeft. Tenzij dus de communicatie niet goed gaat zo af en toe en dat dat een sterke invloed heeft op iets vanuit de ecu gezien en aansturing van de DI. Maar denk dat dat een kleine kans is.

Dan zou je op dat moment toch ook geen functionerende snelheidsmeter moeten hebben? Valt je naald op dat moment terug naar 0?

Wij hebben dat wel eens gehad, maar dit is opgelost door SSH.

Wat is SSH? Als ik de WIS moet geloven voor een 2004 9-5 gebruikt de MIU (main instrument unit) het signaal van de achterwielen en trionic het signaal van rechtsvoor. Linksvoor wordt nergens voor gebruikt lijkt het. Vandaar dat ik die wil testen. wiellager linksachter is nieuw want deze gaf wel een code op de tech2.

Ik ga iets heel raars zeggen... welke foutcode geeft de Tech2 op de ABS?

De auto is voor dit probleem al vaker naar de saab specialist gegaan, maar telkens is er geen code te bekennen. Het probleem deed zich toen nog niet zo vaak voor dat het elke rit raak was. Nu nogsteeds niet eigenlijk. laatste ritje iig niks. Telkens dat deze heen ging en uitgelezen is met tech2 geen code is gevonden, behalve wielsensor linksachter welke ook vervangen is. Vandaar dat ik hier verder aan het zoeken ben.

[Henk-Jan]

SSH = SAAB Self Healing, een prachtig producteigenschap