Francofiel's ‘66 V4: APK goedgekeurd!

[francofiel]

Die setjes heb ik gezien idd. Ik kan ze alleen niet bestellen in de EU én mijn kraan was zo slecht dat hij bij het uit elkaar halen al uit elkaar viel..

[MvR]

Die kraan zit ook op andere auto's uit die tijd; veelal is de buitenkant anders gevormd, maar wrs is de binnenkant gelijk.

[url] https://www.sngbarratt.com/Nederlands/N ... lve%60/url]

Ik weet niet of er reparatiesets zijn, maar de moeite waard.

[francofiel]

De kachelkraan van de Saab 96 is van het ranco ontwerp en zit ook op de Volvo 140 bv. Alleen zit daar de aansluiting 90 graden verzet ten opzichte van de Saab uitvoering. Dit Volvo-type kraan is echter prima bruikbaar in onze Saabs en na wat zoeken kon ik dat ding op Ali Express bestellen voor 60 euro. Dat is de helft van de goedkoopste Saab 96-eigen kraan die ik kon vinden. Prijzen lopen verder op tot 200 euro en meer. Ik had daar ff geen zin in dus ik heb het een keer cheap-ass gedaan met een kraan van Ali, die overigens 100% gelijk is aan de kranen die de Volvo onderdelen specialisten aanbieden, vaak zelfs met dezelfde foto’s als op Ali..

Any way, de kraan zit er in en werkt prima.

[MvR]

Kijk, da's fraai!

[francofiel]

In het kader van “het houdt niet op, niet vanzelf…” heeft het volgende mankement zich weer aangediend…

De koppeling slipt. Gisteren niets aan de hand, vanmiddag op weg naar huis van kantoor merkte ik het ineens, slippen, in z’n drie en vier. Voor nu goed rijdbaar, maar toch. Nou had ik toch al het plan om de motor er even uit te pakken, dat moet dat maar wat sneller. Ga ik gelijk de kurkaslagers en de drijfstanglagers vervangen, plus de lagers van de balansas (de voorste heeft speling buiten de toleranties), de nokkenaslagers controleren en de koppen bekijken. Er zit ook een heeeeeeel licht “rammeltje” ergens in het blok bij lichte belasting en gas loslaten. Wat dat is zullen we dan ook wel zien.

[francofiel]

Vandaag de motor maar even uit de 96 gesloopt. Was een uurtje werk met z’n tweeën.





De koppeling is inderdaad helemaal op. Maar, de motor zelf had ook wat liefde nodig. Er was een rammeltje te horen..

Motor op z’n kop, zo kan de carterpan er af.. want daar moeten we zijn..



Distributiedeksel er af. Nu zijn de distributietandwielen goed te beoordelen. Deze zijn nog origineel en gelukkig in prima staat. Er mankeert niets aan, dat scheelt een boel poen!



Drijfstanglagerkappen er af, de krukas ziet er goed uit



En dan … oeps..



Al het lagerwerk is helemaal op. Gewoon egaal en integraal versleten.

Maar de balansas, die is er echt slecht aan toe. Deze is namelijk ovaal geworden.



En het lager waar de balansas in loop is echt totaal vergaan..



Hele stukken zijn er uitgelazerd en die hebben we allemaal in het carter kunnen terugvinden

Kortom, dit torretje gaat efskes in de revisie. De krukas is opgemeten en zit ruim binnen de toleranties. Scheelt geld en gedoe. Een vervangende balansas is ook al gevonden en een nieuwe koppeling ook. Al het lagerwerk inclusief nokkenaslagers komen er nieuw in. Later meer, dan gaan de koppen er af.

[72sonett3]

Maar de balansas, die is er echt slecht aan toe. Deze is namelijk ovaal geworden.

Nee, die is nog ok, die groef hoort zo.
Het lager is idd versleten, maar ik heb erger gezien.

[francofiel]

Is dat serieus normaal zo deze vreemde groef?

[72sonett3]

Ja, meet de diameter van het lagervlak maar eens met een schuifmaat en je zult zien dat hij gewoon rond is.

Let bij vervangen van de lagers goed op de 2 oliegaten, dat die goed overeenkomen met de 2 gaten in het blok.

Ik heb ooit een hulpje laten maken om de balansaslagers te plaatsen;

[francofiel]

Potverdorie, je hebt gelijk. Dat vlak is idd gewoon rond. Is wel een mazzeltje want ik was al een andere as gaan regelen. Oef.

[francofiel]

Inmiddels heb ik de motor helemaal uit elkaar kunnen halen:

[72sonett3]

Origineel oude versie V4, open deck.

[francofiel]

Dat klopt, mijn auto is van najaar 1966. De motor is gebouwd rond juni 1966 aan de diverse ingeslagen data en nummers te zien.

[francofiel]

Vandaag de delen die in de kleur moeten even gespoten. Nou ja, even..

Schuren, ontvetten, schuren, krabben, nog een keer ontvetten en dan afplakken..






Laagje voor laagje in de hittebestendige motorlak

[willemwerkt]

Wauw, mooi zeg.
Je laat er ook geen gras over groeien.
Groet, Willem