soms niet willen starten. 9000 LPT '96

[Idel]

Goedemiddag,

5 weken geleden dit onderwerp gepost i.v.m. start problemen, sleutel omdraaien en de wagen doet niets, wel branden de lichten en dashboardlampjes . Ik kreeg van jullie veel tips, zoals startmotor laten vervangen en ja hij deed het weer. Maar na een paar keer het zelfde euvel, dan maar contactblokje(een 2e hands bij Elferink gekocht) vervangen achter het slot. Nadat gedaan te hebben, start die weer. Gelukkig dacht ik, dit opgelost te hebben. Kreeg er nml nog een 2e probleem bij aircopomp poelie lager kapot, buiten het k.. geluid wordt die pomp extreem warm en zo ook de muliti riem. Dus in de garage gezet om na afspraak een nieuwe airco pomp erin te laten zetten. Maar toen ik weer wilde starten zelfde start euvel maar alleen nu hoor je een hele hoog scherpe geluid met een daarna een klik geluid en dan stil motor slaat niet aan want startmotor draait niet rond en het is niet de accu die is gloednieuw.
Dus wederom jullie expertise voordat ik de hele onderneming naar de garage van Leenen in Delft moet ondergaan.

[Saapie]

Lijkt mijn startmotor die kapot is. En controleer de blauwe min kabel van de accu op weerstand. Als de stroomkring weerstand heeft - de min kabel dus intern niet goed is
- is de startmotor de eerste die daar last van krijgt

[9000-95]

Kan dat hoge geluid de startmotor zijn die draait zonder dat deze de motor mee neemt? Dan is of je startmotor gaar, of de starterkrans beschadigd. Probeer eens een paar goede klappen tegen de startmotor te geven en dan nog eens proberen. Doet hij het dan wel, dan startmotor toe aan revisie.
Starterkrans kan je bij een automaat zien via het luikje bovenop het koppelomvormer huis, geen idee of dat bij een handbak ook zo is eigenlijk. Tanden moeten onbeschadigd zijn, motor op de hand draaien om ze allemaal te zien.

En nu niet meer nodig begrijp ik, maar je kan de airco compressor op een 9000 bypassen door een kortere multiriem te monteren, handig als snelle tijdelijke oplossing als het lager stuk is. En het lager is eventueel ook los te vervangen, al dan niet compleet met de magneet koppeling.

[Idel]

De 9000, na weken bij een lokale garage te hebben gestaan helaas omdat ik van Leenen in Delft niet kon bereiken met dit euvel. Zijn ze erachter gekomen dat het hele probleem veroorzaakt werd door mijn vastgelopen SANDEN airco pomp. Die zorgde ervoor dat hij niet door kon starten m.b.t. de wrijving die het veroorzaakte. Garage gevraagd de Multiriem zoals voorgesteld te vervangen met een kortere riem en zo de aircopomp te omzeilen. Garage kon geen vervangende pomp vinden(gelukkig) ik wil dit laten doen bij een Saab specialist zoals van Leenen.
Mijn vraag is wel is het mogelijk om mijn Sanden pomp te vervangen voor een Seiko/Seiki pomp met natuurlijk andere aansluit slangen zoals deze ook op de 9000 is geleverd waarschijnlijk voor Bj < ’95?
Of wellicht weten jullie een adres waar ik nog zon Sanden pomp kan vinden voor mijn 9000 bj 96 LPT , alle gebruikelijke Saab adressen(Saabworld, Elferink, J&D ,R&D) hebben ‘m niet.
Een gebruikte vindt ik ook prima zolang die het maar doet?

In ieder geval nog bedankt voor jullie reacties.

[9000-95]

Je kan inderdaad een Seiko compressor monteren, past zonder meer op de steun. Maar dan moet je ook de 2 leidingen vervangen die naar de compressor lopen, want de aansluitingen zijn wel anders. Dus die leidingen heb je dan ook nodig. En eentje loopt naar de bovenste aansluiting van je condensor en die wil wel eens niet los komen zonder schade. Aluminium wartel op aluminium condensor, vreet muurvast op elkaar met de tijd. Als het echt tegenzit komt er dus ook nog een condensor bij. En een nieuwe filter/droger natuurlijk.

Zit het lager vast, of de compressor zelf? Kan je testen. Contact af, probeer eerst de buitenzijde van de poelie te draaien en daarna het binnendeel. Als de poelie vast zit maar het binnendeel wel vrij is, is het lager vast gelopen. Dat is vrij simpel los te vervangen, tenzij je er zo lang mee door hebt gereden dat alles witheet is geweest. Zit het binnendeel vast, dan is de compressor zelf vast gelopen. Dan zit er nu ook slijpsel in het systeem en moet alles heel goed gespoeld worden, anders loopt een nieuwe pomp ook zo vast.

Airco compressoren kun je ook prima (laten) reviseren overigens.

[Luthart]

Ik heb mij laten vertellen dat die Seiko Seiki compressors zelden kapot lopen. Er zitten geloof ik ook weinig bewegende delen in. Het is geloof ik een schottenpomp…

[Luthart]

Maar het klopt, als een compressor is stukgelopen dan kan dat goed in de papieren lopen. Het filter/droger altijd vervangen! Condensor is meestal ook een goed idee om te vervangen. Doordat ze vol in de wind gemonteerd zijn vangen ze ook veel steentjes etc. Oorzaak nummer 1 als de airco een lek heeft.

Ik hoop voor je dat alle onderdelen nog beschikbaar zijn!

[rademaker]

Ik heb wel gebruikte 9000 aircopompen en leidingen liggen, zal je dit weekend een pb sturen wat er op voorraad is.

[Idel]

zie je PB graag tegemoet, aircopomp en leiding voor Seiko compressor