9-3 in nieuwstaat

[Junius]

Beste forumleden,

Zie onderstaande link.
Ik vind het zo'n mooie auto. Waar moet ik op letten bij een bezichtiging en proefrit? Denk niet dat we het eens worden want ik vond de prijs op z'n zachtst gezegd stevig, maar ja, vind er nog maar een.

Bedankt alvast.

https://link.marktplaats.nl/m2406469951 ... ialbuttons

[Marius0404]

snap dat je hier zin in hebt en als je het geld er voor over hebt; een bonusaanbieding wordt het niet...

het verhaal klinkt goed; ik zou in ieder geval m'n garagist er naar laten kijken.
dan rij je wel zo prettig.

succes met overwegen

[Henk-Jan]

Wat de prijs betreft, het is niet de eerste 9-3 Cabrio met lage kilometerstand (en post facelift) die voor zo'n bedrag aangeboden wordt en het zal niet de laatste zijn. Het lijkt me op zich niet zo'n verkeerde prijs, ware het niet dat deze handgeschakeld is. Doorgaans lijkt mij een automaat voor een jonge Saab Cabrio als deze een pre, ook mocht je 'm ooit weer voor een vergelijkbare prijs willen verkopen. Met een automaat zal zo'n wederverkoop waarschijnlijk vlotter verlopen, tenzij in 5, 10 of 20 jaar opeens iedereen juist een handgeschakelde, late Saab Cabrio wil (maar dat lijkt me sportwagens voorbehouden).

[Style&Co]

voor dat geld zijn er ook andere cabrio's met lage kmstanden te koop met 2.0T/v6 motorisering, automaat en originele looks

en als je dezelfde specs wilt (1.8t, handbak, lage kmstand, non aero, non xenon) dan is deze ook het overwegen waard


https://www.autoscout24.nl/aanbod/saab- ... b236d5ce31

[RoelandV]

Volgens mij zijn er een aantal redenen om deze cabrio te laten staan.

1. De vraagprijs is extreem hoog.
2. Het is een Saab zonder Europese typegoedkeuring (Bron: RDW). Betekent dat je geen enkele zekerheid hebt over de herkomst en de km-stand.
3. Voor meer duidelijkheid over de herkomst en de km-stand kun je met het chassisnummer een rapport opvragen bij Carfax.
4. Bij de invoer van deze Saab is voor de BPM gebruik gemaakt van een taxatierapport.
...De Bruto BPM kwam daarbij uit op slechts € 1.408,- (Bron: RDW)
5. Corrigeer je dat bedrag voor de leeftijd van de auto dan kom je uit op extreem laag BPM-bedrag.
6. De kans is dus groot dat deze cabrio met schade is ingevoerd.

[ReinO]

mooi zoekwerk: ik leer bij!
Die van Style is toch wel erg veel beter deal lijkt het zeker met dat andere verhaal erbij.

[95twinturbo]

Volgens mij zijn er een aantal redenen om deze cabrio te laten staan.

1. De vraagprijs is extreem hoog.
2. Het is een Saab zonder Europese typegoedkeuring (Bron: RDW). Betekent dat je geen enkele zekerheid hebt over de herkomst en de km-stand.
3. Voor meer duidelijkheid over de herkomst en de km-stand kun je met het chassisnummer een rapport opvragen bij Carfax.
4. Bij de invoer van deze Saab is voor de BPM gebruik gemaakt van een taxatierapport.
...De Bruto BPM kwam daarbij uit op slechts € 1.408,- (Bron: RDW)
5. Corrigeer je dat bedrag voor de leeftijd van de auto dan kom je uit op extreem laag BPM-bedrag.
6. De kans is dus groot dat deze cabrio met schade is ingevoerd.

Dit is echt wel zeer waardevolle en leerzame informatie voor mij. Ieder maakt vervolgens zijn eigen afweging (het kan immers alsnog een goeie wagen zijn). Maar dit stelt je op z’n minst in staat om een afweging te maken op basis van complete informatie. Dank je wel!

[Silver Grey]

Ach wat leuk, m'n Saab is gespot. En ik zie dat een zeker lid een hoop aannames doet zonder ook maar iets van de auto af te weten.

1. Ja, de vraagprijs is hoog. Zie ook mijn advertentie en ik quote mezelf 'Veel geld? Nou en of!
2. De Europese typegoedkeuring is e4*2001/116*0077*11. Waar staat dit? op de bijbehorende COC ofwel EEG certificaat van overeenstemming. En op de originele Belgische aanvraag tot inschrijving van een voertuig, afgegeven door de Belgische importeur Beherman. Oja. staat ook nog op de Carfax die bij de auto hoort. Waarmee we bij punt 3 zijn.
3. De Carfax is 'schoon'. Afgezien van een APK keuring op 12 mei van dit jaar met de aantekening: Bandenspanning niet op orde.
punt 4, punt 5 en punt 6 doen we even samen. De BPM. Waar de stelling vandaan komt: 'De kans is dus groot dat deze cabrio met schade is ingevoerd' is mij een raadsel. Maar goed, we pakken even de cijfers erbij: op het moment van invoer bedroeg het leeftijdsafschrijvingspercentage op basis van de leeftijd, zonder de accesoires af fabriek 91,83% van 13.173 euro. Ofwel 1076 euro. Zelf bekijken? Do the math:

https://www.autoweek.nl/bpmcalculator/c ... 2_nedc=192

Dan bonuspunt 7, een completere historie kom je zelden tegen. Tot en met de accucontrolekaart van de showroom waar hij een jaar stond mooi te wezen aan toe.
Moraal: pas op met aannames, baseer je op feiten.

Voor vragen? Weet me te vinden.

[RoelandV]

@SilverGrey: uw verhaal vind ik zéér ongeloofwaardig. U stelt dat er een Europese typegoedkeuring voorhanden was maar
die is bij de RDW niet terug te vinden. Dat is op zijn minst opmerkelijk.

Tot slot: deze Saab is met een taxatierappport ingevoerd. Daarbij kwam men uit op een extreem lage Bruto BPM.
Dat doet men - voorzover mij bekend - alleen bij voldoende substantiële schade om de af te dragen BPM fors te verlagen.
U vermeldt in uw reactie een Bruto BPM van € 13.173 en een netto BPM van € 1.076.
De RDW vermeldt een Bruto BPM van € 1.408. De RDW bevestigt dus helaas niet uw verhaal.

[Junius]

Bedankt voor de reacties. Dat brengt mij weer op mijn oorspronkelijke vraag..., "waar moet ik op letten bij een bezichtiging en proefrit."
Het wil er bij mij niet in dat de RDW maar wat aanmoddert. Evenmin dat de belastingdienst graag inkomsten misloopt door te suggereren dat de hoogte van de BPM onderhandelbaar is. En waarom zou een geïmporteerde auto met weinig kilometers perse een schadeverleden hebben?
Ik ga sowieso de auto bekijken en zal mijn ervaringen delen.
Junius

[Silver Grey]

Nou, nou,wat een aantijgingen. Maar goed:

De Europese typegoedkeuring is voorhanden, niet was. Hij ligt hier voor me. En wordt meegeleverd.
Op het Belgische kentekenbewijs, waar ik een kopie van heb staat inderdaad ook dit e-nummer onder punt K: nummer typegoedkeuring
Waarom de RDW dit nummer niet heeft overgenomen weet ik niet, ik heb de Saab niet zelf ingevoerd (zie advertentie) en ik ben niet de RDW.
De BPM berekening die ik heb gemaakt is gebaseerd op de catalogusprijs zoals autoweek die geeft. Die geeft een rest BPM van 1076 wat past bij de leeftijd bij invoer in Nederland in 2023 zonder opties. Dus als er zoals u stelt schade zou zijn (wat onzin is -->carfax) dan zou de rest BPM eerder nog lager zijn dan deze 1076. Maar misschien dat er een BPM specialist in de zaal die uitsluitsel kan geven. Het lijkt me dat een bruto BPM van 1408,- een volledige total loss is. Dit wordt niet bevestigd door het carfax rapport, niet door een sluitende historie en niet onbelangrijk: een zeer recent FEHAC taxatierapport ten behoeve van de allrisk verzekering die op de auto zit.

Maar ik begrijp dat er interesse is? Kom gerust langs en doe dan een oordeel. Hij staat nog tot en met zondag op Marktplaats.

[MVE]

Die hele heisa om taxatierapporten voor invoer is ook totaal overtrokken.

Ik heb mijn 9-3 TTID ook laten taxeren voor import. Volledig legaal en onderbouwd werd de BPM, met niet meer dan normale gebruikerssporen, significant (minder dan een kwart) verlaagd.
De partij die dit heeft gedaan zit weken vooruit volgepland, en heeft nooit problemen gehad, omdat wat ze doen, zoals eerder gezegd; legaal en onderbouwd is.
Mijn 9-3 was zelfs onderdeel van extra controle door de belastingdienst. Enige vervelende was dat ik langer op het kenteken moest wachten.

In het extreem kort en zoals ik het begrijp: De afschrijvingstabel houdt enkel rekening met afschrijving obv kilometers. Maar auto’s van enkele jaren oud zijn nooit meer in nieuwstaat. Op basis van foto’s en berekeningen, mag je voor iedere schade een klein deel van het herstel aftrekken van de berekende BPM. Zelfs op een akelig strakke auto is genoeg steenslag te vinden om hem te bestempelen als “niet in nieuwstaat”, en valt dus “korting” op de uiteindelijke BPM te behalen.
Bij zo’n taxatie, die overigens niet goedkoop is, krijg je dan wel weer een zeer uitgekiend rapport. Hiermee kan je aantonen dat de auto bij import geen schade had. Of wel, en exact welke.

[FSC]

@SilverGrey: uw verhaal vind ik zéér ongeloofwaardig. U stelt dat er een Europese typegoedkeuring voorhanden was maar
die is bij de RDW niet terug te vinden. Dat is op zijn minst opmerkelijk.

Bij de import van een auto - via de verkorte importprocedure - moeten voor de RDW een aantal documenten worden ingescand.

Daarbij horen onder meer Deel 1 en Deel 2 van het buitenlandse kentekenbewijs. Daarop staat bij een Belgische importauto op het
kentekenbewijs ook de Europese typegoedkeuring.

Indien beschikbaar verzoekt de RDW om ook een CVO (Certificaat van Overeenstemming / Certificate of Conformity) in te scannen.
Ook daarop wordt de Europese typegoedkeuring vermeld. Merkwaardig is dat de typegoedkeuring niet is terug te vinden in de kenteken-
registratie van de RDW, terwijl het volgens u gaat om een origineel door Beherman geleverde Saab.

Zoals gesteld: bij de versnelde importprocedure - die tijdens de coronacrisis is ingevoerd en daarna is gehandhaafd - wordt ook gevraagd
om de Europese typegoedkeuring. Als die wordt ingevoerd, dan zie je op het beeldscherm direct alle specificaties van de Saab verschijnen.
Die hoef je dan niet meer handmatig in te voeren. Dat roept de vraag op waarom bij import niet de volgens u gewoon beschikbare type-
goedkeuring is ingevoerd. Daarmee bespaart u zich immers het handmatig invoeren van alle specificaties van de importauto.

Tot slot: deze Saab is met een tacatierappport ingevoerd. Daarbij kwam men uit op een extreem lage Bruto BPM.
Dat doet men - voorzover mij bekend - alleen bij voldoende substantiële schade om de af te dragen BPM fors te verlagen.
U vermeldt in uw reactie een Bruto BPM van € 13.173 en een netto BPM van € 1.076.
De RDW vermeldt een Bruto BPM van € 1.408. De RDW bevestigt dus helaas niet uw verhaal.

Je hele toon is, laten we zeggen, erg bijzonder.

Op zo'n auto is het echt extreem makkelijk om deze helemaal naar 0 BPM te schrijven voor een taxateur. Boordsysteem in het Duits? half uur arbeid a 50 euro ex. Pitje in de deur? Hele deur overspuiten. Klein vouwtje in het leer? Etc etc. Je begrijpt het wel.

Zomaar stellen dat een auto een schadehok is, is nogal wat. Daarnaast zou je ook gewoon vragen kunnen stellen en niet iedereen in het harnas jagen. Maargoed, dat je de centjes niet hebt om deze auto te kopen, is zo in ieder geval wel duidelijk.

Hou het koel vandaag Roeland.

[Style&Co]

6. De kans is dus groot dat deze cabrio met schade is ingevoerd.

Baseer je dat mede op de Aero Griffin MY12 voorbumper die een 2008 9-3 niet hoort te hebben? Dat is een cosmetische upgrade die veel liefhebbers hebben laten doen (mezelf incluis) zodat ie de allerlaatste looks heeft. Ik zie dat als een pre

[NeufegliseThierry]

Het wil er bij mij niet in dat de RDW maar wat aanmoddert.

Please hold my beer.... Aanmodderen door RDW is eerder de norm dan uitzondering. Recent 2 SAABS ingevoerd van 17 a 18 jaar. Bij de één is de BPM conform de afschrijvingstabel genoteerd bij de ander de oorspronkelijke BPM die je betaalt bij een nieuwe SAAB. Formulieren echt identiek ingevuld.

Ander voorbeeld: auto met CoC aangeleverd, worden de gegevens uit het Zweedse systeem overgenomen (die met een hoger gewicht rijklaar rekenen), daardoor 2 klassen hogere MRB.

Turbo X voor keuring aangeleverd met originele uitlaatsysteem, afgekeurd vanwege teveel lawaai (grappige is dat dit juist naar de oorsprong te herleiden is, namelijk dat RDW in NL de EU typegoedkeuring verzorgd heeft).

En zo kunnen ik en met mij vele professionals die veel importeren jou nog uren vermaken met de (on)kunde van de RDW.