Aanschaf Saab 96 (update: we gaan hem halen! - pag. 3)

Bericht door **Alex B** » vr 14 sep, 2007 8:44

Die Silver-Jubilee sticker gaat helemaal nergens over, die zat er echt niet origineel op. Het enige waar het om gaat is het jubileumplaatje dat op de klep van het dashboardkastje zit. Ik denk dat het dat op de interieurfoto net boven de knop van de versnellingspook is te zien. Die Emmense auto ziet et heel mooi zilverkleurig uit, dus het zou me niet verbazen als die is overgespoten; de lak van die auto's begon nl na een paar jaar ontzettend roze uit te slaan. Mijn overspuithypothese zou kunnen verklaren dat de striping verdwenen is.

Alex

Bericht door **72sonett-III** » vr 14 sep, 2007 10:39

N207 schreef:...je hebt het nu toch over de auto die in Emmen te koop staat?

Ja, die zilverkleurige uit 1975.

Ik zie geen striping of lichtmetalen velgen...
Het stuur is zo te zien wel van leer.

De auto is al 32 jaar oud, zal in zijn leven al wel eens zijn overgespoten waarbij de striping is verdwenen. De plakstrepen zijn nog wel weer te krijgen bij Anders Jensen van de Zweedse Saabclub. Het stuur wat er in zit is een standaard 96 stuur voor dat jaar, geen leer. Sommige van deze '75 jubileum hadden voetbalvelgen en een sportstuur. Ze hadden wel allemaal sportstrepen en een speciaal genummerde contactsleutel.

Weet je meer van de technische staat van deze auto?

Nee, maar ziet er op de foto wel goed uit, het is ook een prijs voor een goede auto...

Waarop te letten bij bezichtiging?

Roest, zie ook hier, luister naar de v.bak en probeer de vrijloop bij een proefrit. Compressiemeting zou ook mooi zijn...

Bericht door **Arthur_** » ma 17 sep, 2007 20:17

Deze grijze 96 staat al erg lang te koop, voor zover ik weet al bijna 2,5 jaar, toen was ik zelf namelijk ook nog op zoek naar een goede 96. Niet dat er per definitie iets verkeerd is met een auto die zo lang te koop staat, maar de echte goede auto's met een eerlijke prijs zijn meestal toch wat sneller verkocht.

Mijn tip zou zijn om zo veel mogelijk verschillende 96 te zien en te rijden. Iedere auto heeft wel weer iets eigenaardigs, pas als je er veel hebt gezien en gereden kun je een goede afweging maken. Ben benieuwd wat het gaat worden, veel succes in ieder geval!

Bericht door **72sonett-III** » ma 17 sep, 2007 20:49

Arthur_ schreef:...

Arthur... je bent er nog

Wanneer komt je website http://www.oranjesaab.nl weer on-line?

Ow... xietal... viewtopic.php?p=307973#307973

Bericht door **N207** » do 27 sep, 2007 20:59

Vandaag ben ik voor het eerst bij een 96 uit 1973 gaan kijken. De auto zag er (optisch) behoorlijk uit. Van roest bij voor- en achterschermen etc. geen spoor. Enkele slechte plakken waren met een verkeerde kleur aangestipt, dus hij zal in de nabije toekomst wel overgespoten moeten worden.
Deze 96 is een goede kandidaad en houden we als tweede optie, maar we gaan toch voor de auto uit de topicstart. Die olijfgroene uit Zweden. We hebben inmiddels contact met de verkoper en wachten nu reactie en gegevens om het papierwerk te regelen.

Maar: in het dashboard zit een meter, rechts naast het stuur, waarop in de buitenrand vakjes in verschillende kleuren staan met daarin tekst en midden in de meter staat "vacuum". Omdat de auto in een carport stond was het iets te donker in het interieur om het goed te kunnen lezen.
Kan iemand me zeggen waar deze meter voor dient?

Bericht door **72sonett-III** » do 27 sep, 2007 21:08

N207 schreef:...in het dashboard zit een meter, rechts naast het stuur, waarop in de buitenrand vakjes in verschillende kleuren staan met daarin tekst en midden in de meter staat "vacuum".... waar deze meter voor dient?

Zoiets;

Die geeft de onderdruk in het inlaatspruitstuk aan. Dit is geen standaard SAAB metertje maar later bijgeplaatst. Hoe minder vacuum, hoe zuiniger je rijdt. Ook geeft het gedrag van het metertje aan of je kleppen nog goed sluiten.
Bij een turbomotor geeft een soortgelijk metertje behalve onderdruk ook de overdruk (boost) aan.

Bericht door **bertus06** » do 27 sep, 2007 21:29

Hoe minder vacuum, hoe zuiniger je rijdt. Ook

andersom (vol gas geen vacuum gas los veel vacuum)

wel handig als je gaat kijken , aan de hand van het vacuum bij stationair lopende motor kun je de staat van de motor aflezen , eveneens als je het gaspendaal induwd en loslaat dan geeft dat als je weet hoe dat ding te lezen een hele goede indicatie van de motor

mvg bert

Bericht door **N207** » vr 28 sep, 2007 1:33

Bedankt voor de antwoorden. Ik leer iedere dag...

Bericht door op » vr 28 sep, 2007 8:41

nee bertus,
Martin heeft gelijk. Bij volgas slurpt de motor de lucht harder naar binnen en in het ilaatspruitstuk is er dan onderdruk.

Bericht door **esalet** » vr 28 sep, 2007 10:23

bertus06 schreef:
Hoe minder vacuum, hoe zuiniger je rijdt. Ook
andersom (vol gas geen vacuum gas los veel vacuum)

wel handig als je gaat kijken , aan de hand van het vacuum bij stationair lopende motor kun je de staat van de motor aflezen , eveneens als je het gaspendaal induwd en loslaat dan geeft dat als je weet hoe dat ding te lezen een hele goede indicatie van de motor

mvg bert

Ik denk toch dat dit wel klopt. Want hoe verklaar je anders dat bij hele oude auto's, waarvan de ruitenwissers op het vacuum werkten, dat ze bij hogere snelheden juist trager begonnen te wissen?

(niet dat ik me dit kan herinneren hoor, het is uit de overlevering!!)

Bericht door **bertus06** » vr 28 sep, 2007 12:39

op schreef:nee bertus,
Martin heeft gelijk. Bij volgas slurpt de motor de lucht harder naar binnen en in het ilaatspruitstuk is er dan onderdruk.

ik denk dat je wat in de war bent met een vacuumvervroeger van de ontsteking die werkt inderdaad het beste met een iets geopende gasklep dan wordt er een onderdruk gecreeerd door de luchtstroom , het gecreeerde vacuum wordt minder met meer geopende gasklep en geen vacuum met gesloten gasklep
dat alles om een onstekingsvervroeging te krijgen bij een slechte vullingsgraad van de cilinders

alleen zit de aansluiting van deze vacuumvervroeger NET BOVEN de gasklep

de vacuummeter waar het hier in het topic omgaat zit (als hij goed is aangesloten) op het inlaatspruitstuk aangesloten ONDER/NA de gasklep

als de motor draait en de zuigers bij elke inlaatslag lucht aanzuigen met een gesloten gasklep zal daarom een vacuum ontstaan in het INLAATSPRUITSTUK
(probeer maar eens adem te halen met je hand stevig op je mond)

de enige reden dat je motor dan niet afslaat is het afstelbare bypass systeem dat ook wel stationaire omloop genoemd word
(probeer nog eens adem te halen met je hand voor je mond maar nu met een rietje tussen je vingers door) waardoor er net genoeg mengsel binnenkomt om te blijven lopen in een hoog vacuum zowel in je inlaatspruitsuk als ook in de cilinders

hoop dat je het nu snapt want beter weet ik het niet uit te leggen , anders zoek eens bij olieverbruik door versleten klepsealtjes,denk aan de rokende golfjes die na het afremmen weer gas geven

mvg bert

Bericht door **Ulwembu** » vr 28 sep, 2007 14:35

Yeps, Bert heeft hier gelijk. Het vacuum is hoger bij stationair dan bij volgas.

Bericht door **frodo** » za 29 sep, 2007 13:43

Ben nu toch wel nieuwsgierig of er iemand al eens naar die auto in Emmen is gaan kijken? Hij staat er al wel lang maar wie heeft 'm al bekeken.
Overigens, is de 96 die bij Van der Laan in Overschild staat geen goede optie? Mooie bij z'n bouwjaar passende kleur en lijkt er verder goed uit te zien. Van der Laan heeft er in ieder geval verstand van. Wel jammer dat het net een van de eerste kunstof bumpers is.

Bericht door **N207** » za 29 sep, 2007 22:20

frodo schreef:Ben nu toch wel nieuwsgierig of er iemand al eens naar die auto in Emmen is gaan kijken? Hij staat er al wel lang maar wie heeft 'm al bekeken.

Ik niet, is voor ons zo'n 200 km en helaas ontbreekt de tijd ervoor eventjes. Bovendien was de verkoper behoorlijk vaag over de auto nadat ik vroeg of er enig restauratiewerk aan verricht was en hoe de technische staat is ('het is een oude auto, dus moet hij wel gekoesterd worden", "natuurlijk zijn deze niet probleemloos", etc).

Overigens, is de 96 die bij Van der Laan in Overschild staat geen goede optie? Mooie bij z'n bouwjaar passende kleur en lijkt er verder goed uit te zien. Van der Laan heeft er in ieder geval verstand van. Wel jammer dat het net een van de eerste kunstof bumpers is.

Welke is dat?

Bericht door **frodo** » zo 30 sep, 2007 16:16

http://www.vdlaansaabspecialist.nl/saab_96.htm

mocht je naar de chromen bumpers willen ombouwen dan heeft van der laan vast nog wel genoeg liggen.