Wie heeft ervaring met een T8 of T16 classic op gas?

Bericht door **Marc van Beek** » zo 04 nov, 2007 20:07

Hallo allemaal,

Ik ben me op dit moment aan het orienteren om op LPG te gaan rijden.
Eigenlijk wilde ik een 9000 gaan kopen (i.p.v. mijn Passat station) maar een goede uitvoering zoals ik hem zoek (automaat, kilometrage max. 2K, anniversary of aero uitvoering) is toch moeilijker te vinden dan ik dacht.
Een andere optie is om één van mijn twee 900 classics op LPG te zetten, is eigenlijk veel leuker maar iets minder comfortabeler dan een 9000.

Wie heeft ervaring met een T8 of T16 op LPG?
Wat zijn de nadelen van een T8 op LPG, is dit alleen vaker kleppen stellen of zijn er meerdere probleempjes te verwachten?

Bericht door **bliepje** » zo 04 nov, 2007 20:52

mijn pa had toen ze nog nieuw waren een 900 op gas (vaak lange stukken, sportieve rijstijl). Hij is er arm van geworden.....

Rijdt nu weer een 9-3 benzine en een DS op gas.

Bericht door **Marc van Beek** » zo 04 nov, 2007 21:19

bliepje schreef:mijn pa had toen ze nog nieuw waren een 900 op gas (vaak lange stukken, sportieve rijstijl). Hij is er arm van geworden.....

Rijdt nu weer een 9-3 benzine en een DS op gas.

Hoi Bliepje,

Kan je iets specifieker zijn wat voor een 900 (Turbo of non-turbo) en waarom hij er arm van geworden is?
Ik heb vroeger ook altijd 900's op LPG gereden maar ben er niet arm van geworden. Op zijn tijd een nieuwe kop en vrolijk verder tuffen.

Bericht door **davidjoost** » zo 04 nov, 2007 21:19

In dit topic staat ook wat info:
viewtopic.php?t=24997

De meningen blijken sterk verdeeld te zijn. Men is het er over eens dat als je een modern injectiesysteem neemt (bijv. Prins of Vialle), dat het dan prima kan. Dan ben je wel zo'n 2000 euro kwijt... G3-typegoedkeuring kun je (ondanks de moderne installatie) ook wel vergeten, gezien de leeftijd van een T8/T16 (<1993).

Kijk je echter naar een gas-installatie van tussen de 900 en 1500 euro, dan praten we dus over de vorige generatie zgn. 'venturi' systemen met een mengstuk, is het al wat interessanter want goedkoper. Echter, er wordt gezegd dat een T16 blok 'back-fire' gevoelig is. Hierbij loop je dus het risico dat je inlaatbuis terugklapt (losschiet) bij een misfire op een van de cilinders. Ook je intercooler (mits aanwezig - in mijn geval wel dus) loopt een risico hierbij stuk te gaan. Dit is voor sommige gas-inbouwers zelfs een reden er niet aan te beginnen. Ik heb ook een overwegend negatief advies van Peter Haaima gehad hierover. Rober Wiering van Saabconsult daarentegen, gelooft heilig in dat het wél goed kan. Een voorwaarde is wel dat de auto goed onderhouden wordt en men raadt aan om preventief de bougies iedere beurt te vervangen (dat zijn de kosten ook niet).

Ik rijd zelf zo'n 10 tot 15.000km in het jaar en heb daarom besloten toch maar op benzine te blijven rijden, al lonkt het idee van op gas rijden (in mijn eigen auto) wel sterk. Misschien moet ik toch maar op zoek naar een andere Saab op gas, of voor een duurder lpg-systeem sparen...

Bericht door **JanWessel** » zo 04 nov, 2007 21:25

DJ, wat houdt een G3-systeem in praktijk op een Classic T16 precies in? Gebruikt het systeem de brandstofrail en injectoren van het benzinesysteem of komt er een complete injectoren-set naast?

Bericht door **davidjoost** » zo 04 nov, 2007 21:28

een extra set (gas)injectoren, net zoals dat bij een 9000/9-3/9-5 het geval zou zijn...

Bericht door **JanWessel** » zo 04 nov, 2007 21:35

Aha, kijk es an. Die moeten, neem ik aan, dan met 'mounts' oid op het bestaande spruitstuk worden gelast?

Bericht door **davidjoost** » zo 04 nov, 2007 21:39

Ik denk het ja...

Bericht door **brinky** » zo 04 nov, 2007 22:22

@MarcVanBeek: het kan ook met een conventionele installatie prima ingebouwd worden. BasZwolle en Style&Co rijden met een T16 (in een 99) hiermee. Je zou eens contact met hen kunnen opnemen hierover.

@DJ en Waxle: G3 is niet hetzelfde als LPi of gasinjectie - deze fout wordt veelvuldig gemaakt en werkt erg verwarrend. G3 is een motorrijtuigenbelastingklasse, die wordt verleend op auto's met een lambdageregelde gasinstallatie. Een LPi-installatie is zo'n soort installatie, maar er zijn ook installaties met een verdamper die G3 goedkeuring hebben gekregen.

Wat betreft de injectoren van een Vialle LPi: er wordt inderdaad een extra injectorrail bijgeplaatst met gasinjectoren. In het bestaande inlaatspruitstuk worden gaten geboord waar de injectoren worden ingelijmd.

Bericht door **bliepje** » zo 04 nov, 2007 22:34

@Marc: Was een non-turbo. Dacht een GLi of GLs (bestond dat?).
Verbrande kleppen of een krom deksel meen ik te herinneren. Is al lang geleden, dus precies weet ik het ook niet meer. Wel dat er toen nog geen G3 of LPi bestond.

Bericht door **JanWessel** » zo 04 nov, 2007 22:37

Dank voor deze verheldering, wist inderdaad niet dat G3 een goedkeuringsterm was.

Anyway, lijmen of lassen dus...

Ik meende eerder iets vernomen te hebben over het feit dat het voordeliger zou zijn om hoog-ohmige benzine-injectoren standaard te hebben in plaats van injectoren met lage weerstand (Bosch vs. Lucas) bij een LPi-installatie, iemand bekend met de ins & outs daarvan?

Bericht door **jonatas 900s** » ma 05 nov, 2007 0:10

davidjoost schreef:Ik denk het ja...

Voor een zelfbenoemd gas specialist, valt mij dit antwoord tegen.

Bericht door **Marc van Beek** » ma 05 nov, 2007 0:24

jonatas 900s schreef:
davidjoost schreef:Ik denk het ja...
Voor een zelfbenoemd gas specialist, valt mij dit antwoord tegen.

Nobody is perfect

Bericht door **davidjoost** » ma 05 nov, 2007 0:34

jonatas 900s schreef:
davidjoost schreef:Ik denk het ja...
Voor een zelfbenoemd gas specialist, valt mij dit antwoord tegen.

Kan ik me voorstellen, al heb ik mezelf nooit zo 'benoemd'. Ik hoop juist dat met de komst van deze rubriek er nog veel meer mensen zullen reageren die mijn kennis over LPG weer verder kunnen verrijken.

Bericht door **baszwolle** » ma 05 nov, 2007 0:34

als je de t8 op lpg wilt laten rijden dan is dat heeeeel makkelijk te doen alleen raad ik je aan de intercooler dan te verwijderen. verder is het voor de t8 piece of cake.

je t16 kan ook wel op lpg, geen gezeik met kleppen stellen. ook hier is het dan raadzaam die IC te verwijderen.

praat hier wel over een verdamper/mengstuk opstelling. gasinjectie is leuk maar duur voor inbouw.

robert wiering heeft ook 16s-jes op lpg draaien.