Tunen 9000 2.0lpt handgeschakeld

[szaab]

Ik ben van plan mijn handgeschakelde 9000 2.0lpt uit '96 binnenkort te laten tunen. Alleen wat is het beste en wat zijn de mogelijkheden...... ik zie bv. maptun/hirsch/abbottracing enz. enz.
Er staat al veel info op het forum maar het is me nog niet helemaal duidelijk, heeft iemand ervaring met de tuning dit type motor?

De wagen zit standaard rond de 150pk en wil ongeveer, met niet al te veel aanpassingen, gaan uitkomen op 200-225pk!!

[gj900]

Voor zover je het bij een ander topic nog niet hebt gelezen, hier mijn ervaring. Ik heb precies dezelfde motor en bouwjaar en heb bij km-stand 167000 een Hirsch tuning step 1 laten doen bij ASM in Utrecht. Daardoor is het vermogen nu ca. 215 Pk, maar veel belangrijker, het koppel is toegenomen met 100 Nm tot 310 Nm en dat voel je. Als ik de berichten op dit forum volg zijn Hirsch en Maptun de meest voorkomende en wellicht ook de betrouwbaarste. Leuke bijkomstigheid is dat het verbruik niet toeneemt (bij gelijkblijvende rijstijl..) en zelfs in mijn geval iets is gedaald!

Groeten,
Gerrit Jan

[szaab]

Mijn km-stand is 170.000 dus dat moet geen probleem zijn. Wat zijn ongeveer de kosten van zo'n hirsch tuning? Maptun zat dacht ik rond de 800euro en Abbott zo'n 650euro.

Hoe komt het dat de meeste niet erg enthousiast zijn over abbott?

Heeft iemand nog een goed betrouwbaar adres voor tuning?

[gj900]

De kosten waren destijds (2002) EUR 1650. Als je op http://www.hirsch-performance.ch kijkt zie je de details en dat de prijs vrijwel gelijk gebleven is. Ik heb destijds voor Hirsch gekozen omdat dat de 'huistuner' van Saab is en ze bij ASM in Utrecht veel ervaring ermee hebben. Op aanpassingen aan de motor moet je in mijn ogen niet bezuinigen want anders zou goedkoop wel eens snel duurkoop kunnen worden als er schade aan de motor ontstaat.

Succes met je keuze.

Gerrit Jan

[Marc]

Op aanpassingen aan de motor moet je in mijn ogen niet bezuinigen want anders zou goedkoop wel eens snel duurkoop kunnen worden als er schade aan de motor ontstaat.

Succes met je keuze.

Gerrit Jan

Met de alombekende specifieke Saabtuners loop je daar geen risico mee, zeker niet als het slechts om een stage 1 gaat.

Van motorschade en een stage 1 heb ik in ieder geval nog nooit gehoord.

[szaab]

Heeft iemand misschien ervaring met een Trionic Power Upgrade van Abbott racing>?

Wat zou de beste volgende stap zijn na een upgrade/chip?

[Maarten]

Met een Trionic upgrade van Abbott heb ik zelf helaas geen ervaring. Wel rijd ik regelmatig met een DI/APC 9000 die door Abbott Racing onderhanden is genomen. Motorisch geeft het geen enkel probleem en de auto is ongehoord snel.

Het is bekend dat Abbott in combinatie met hun software een stuggere wastegate actuator gebruikt. Doordat de wastegate bij acceleratie pas in een later stadium opengaat heeft als gevolg dat de auto snel aanvoelt. Een nadeel hiervan is dat de basisboost een stuk hoger wordt dan normaal. Basisboost is de turbodruk waarnaar de ECU terugregelt in een poging motorschade te voorkomen. Bij een goed onderhouden motor en gebruik van brandstof met een hoog octaangehalte zijn de risico's van de verhoogde basisboost te overzien.
Sommige andere tuners kunnen echter dezelfde resultaten behalen met uitsluitend software en de standaard basisboost.

De beste volgende stap na een stage 1 motortuning is een sportuitlaat. Het beste is een volledige uitlaat vanaf de turbo. De dikkere downpipe (de bocht vanaf de turbo tot en met de cat) zorgt ervoor dat de turbo eerder op gang komt. Vanwege de krappe ruimte in het vooronder bij een 9000 is een dikkere downpipe voor type helaas niet meteen 3 inch zoals bij een NG900 of 9-3. De eerste bocht is zo krap dat hiervoor een iets kleinere diameter gebruikt moet worden.
Zowel JT als bijvoorbeeld Group 9 Performance doen dit. Zie ook onderstaande foto's.

[szaab]

Ik wil nu de keuze gaan maken uit een abbott upgrade of maptun stage1......volgens de gegevens zal abbott op een 190pk uitkomen en maptun op een 225pk.

Zullen deze (pk) waarden echt gehaald kunnen worden? Wat lijkt uit jullie ervaringen de beste keuze?? De maptun is ongeveer 200euro duurder,dus dat verschil valt nog mee. Klopt het dat bij maptun de kast vervangen wordt ipv aangepast zoals bij abbott?

[szaab]

Het gaat toch de Maptun worden.....a.s. maandag langs van den Bosch in Vinkeveen!!!

Keuze is meer gevoelsmatig ook gezien de reacties en ervaringen van de saabrijders op dit forum.

[easy]

Het gaat toch de Maptun worden.....a.s. maandag langs van den Bosch in Vinkeveen!!!

Keuze is meer gevoelsmatig ook gezien de reacties en ervaringen van de saabrijders op dit forum.

Wat gaat van den Bosch doen dan? De importeur is toch SaabTholen in Roosendaal?

easy

[szaab]

Wat gaat van den Bosch doen dan?

Matun stage1 monteren!!! Ze zijn officieel Abbott dealer maar hebben ook veel ervaring met Maptun en kunnen deze delen ook leveren en monteren.

[crosser 1]

En alles naar wens gegaan met het tunen bij v/d Bosch.

[szaab]

En alles naar wens gegaan met het tunen bij v/d Bosch.

Ja...wagen rijdt erg goed en soepeler. Verbruik blijft ook netjes en zelfs iets zuiniger dan eerst, bij veel snelweg ritten met gemak 1op12!
Had er qua vermogen misschien nog iets meer van verwacht maar het valt zeker niet tegen.

[Oostland]

En wat zijn de totale kosten?

[szaab]

maptun computer erin, oude inleveren....totaal ong. 900euro incl. btw