remmen

[72sonett3]

...zou dit aan het gescheiden remsysteem kunnen liggen en dan aan een lekkende hoofd-cilinder kunnen liggen? Hoe werkt dat dubbele systeem?

Het is één cilinder met twee zuigers die ieder twee wielen remmen (1 voor +1 achter). Als van één zuiger een cupje lekt, kan één circuit minder druk opbouwen dan het andere. Heb je bij je restauratie de hoofdremcilinder niet meegenomen?

[geert1]

zou er ook een probleem kunnen zitten bij verdeelblok van de remleidingen , welke geplaatst op schutbord?

kan me voorstellen dat als daar een verstopping onstaat je minder kracht krijgt op 1 rem, bv rechts of linksachter

[v4 hans]

Het is één cilinder met twee zuigers die ieder twee wielen remmen (1 voor +1 achter).

Bij een vorige auto van mij had ik ook een lekke cilinder. Dan trap je op een gegeven moment door het pedaal. Is dat dan bij zo'n dubbel systeem niet het geval?

Heb je bij je restauratie de hoofdremcilinder niet meegenomen?

Nee, vorig jaar was de gehele auto technisch perfect. wel heeft tijdens de restauratie de cilinder ca. 3 maand zonder remolie gestaan. Het zou kunnen dat hij daarvan is geoxideerd.

[Sadelrûker]

Klopt, als een cupje in de hoofdremcilinder lek is of de wand beschadigd is, trap je door het pedaal.

Ik zou toch weer de remmen voor verdenken als hij scheef trekt. Hoe weet je dat je voorremmen goed zijn?

[v4 hans]

Klopt, als een cupje in de hoofdremcilinder lek is of de wand beschadigd is, trap je door het pedaal.

is dat bij onze saab's ook het geval in verband met het dubbele systeem?
als je leiding lekt wel, neem ik aan want dan verlies je ook vloeistof.

[72sonett3]

Klopt, als een cupje in de hoofdremcilinder lek is of de wand beschadigd is, trap je door het pedaal.

Is dat bij onze saab's ook het geval in verband met het dubbele systeem?

Nee dus, als slechts één cupje rot is, valt slechts het halve systeem uit, de andere zuiger in de hoofdremcilinder bouwt nog wel gewoon druk op, dus je zal behalve scheeftrekken niet veel aan de pedaaldruk merken...

Al je een lekke leiding of remcilinders hebt, zul je remvloeistof verliezen en dan zal één van de twee reservoircompartimenten lager staan dan het andere.

[Sadelrûker]

Hier een ATE remcilinder van een 96

l

Dat van die pedaaldruk zie ik toch anders: als meeste linkse cupje 6 lek is dan duwt het achterste van zuiger 4 de vloeistof terug het reservoir in. De zuiger 4 beweegt dan teveel naar links en heb je te weing druk op het pedaal. In elk geval moet pedal travel switch dit zien. Kan de rechter helft dan nog wel druk opbouwen?
Ik zou zeggen, pas als de linker zuiger tegen de wand loopt.

[72sonett3]

... In elk geval moet pedal travel switch dit zien.

Daar kun je wel eens gelijk in hebben...

Kan de rechter helft dan nog wel druk opbouwen? Ik zou zeggen, pas als de linker zuiger tegen de wand loopt.

Ja, anders heeft dat dubbele systeem geen zin...

Hoe dan ook... Als de auto scheef trekt en alle andere zaken zoals wielremcilinders en remslangen zijn OK, dan zou ik toch de hoofdcilinder eens uit elkaar halen en reviseren.

[v4 hans]

Wie weet er of de rubbers die om de handremhevels zitten nog ergens te koop zijn?

Ze zitten aan de buitenkant van de trommel om de hevels heen. Die van mij zijn helemaal hard, gescheurd en niet meer netjes dicht te monteren.

[72sonett3]

Wie weet er of de rubbers die om de handremhevels zitten nog ergens te koop zijn?

Skandix heeft ze in hun catalogus staan, art nr 1021157, voor 4,76/st.
Ik heb ze ooit gekocht bij Hofman in Leek. Het zijn dingen van Lockheed en die remmen zitten op veel Engelse auto's; MG, Triumph e.d. Kostten daar een paar euro.

[v4 hans]

Skandix heeft ze in hun catalogus staan, art nr 1021157, voor 4,76/st.
Ik heb ze ooit gekocht bij Hofman in Leek. Het zijn dingen van Lockheed en die remmen zitten op veel Engelse auto's; MG, Triumph e.d. Kostten daar een paar euro.

Bedankt

[V4liefhebber]

Ik heb ze ooit gekocht bij Hofman in Leek. Het zijn dingen van Lockheed en die remmen zitten op veel Engelse auto's; MG, Triumph e.d. Kostten daar een paar euro.

Is ook bekend of de remschoenen en montagesetjes van een MGB kunnen worden gebruikt?
Of de remschoenen gebruikt kunnen worden, zijn de maten belangrijk. De maten van de remschoenen van een MGB kan ik niet vinden.
Wel zien de montagesetjes er gelijk uit, tenminste op een foto .

[Opa Bert]

Ik weet niet of het algemeen bekend is maar de achteremmen van de Saab 96 zijn identiek met die van de MG-B
Van die auto rijden er zo'n 6000 in Nederland met als gevolg dat de onderdelen bijna op elke straathoek te krijgen zijn, en voor weinig
Set remschoenen (4) ca 30 Euri en een wielremcilinder tussen de 25 en 30 Euro
Ook het speciale sleuteltje voor de stelnok is bij de meeste onderdelenboeren zo te koop

groeten

bert

[72sonett3]

...de achteremmen van de Saab 96 zijn identiek met die van de MG-B... een wielremcilinder tussen de 25 en 30 Euro...

Bij Hofman in Leek ca 15-20 euro/st, id. bij de Saabclub.nl, ook gebruikt in de Mini, maar de remtrommels van een 95/96 zijn 20 cm (8") diameter, van een MG 25 cm (10"), dus de remschoenen zullen ook anders zijn.