GM maakt haast met verkoop Saab

[De Teng]

Met geen enkel merk gaat het 'al te best'. Elk merk heeft last van de crisis (afgezien een enkel buitenissig merk misschien) en levert in. Er zijn echter zeker wel merken die gigantisch noodlijdend zijn die onder GM vallen. Ford is iets minder dramatisch, maar gaat ook niet goed. De Japanners vieren ook bepaald geen feest, maar het kan erger. Ze zijn goed bezig geweest om zich te verdiepen in de VS en daar gaan ze ongetwijfeld de komende jaren de vruchten van plukken. Bottom-line: het gaat overal slecht, maar sommige merken hebben wat beter toekomstperspectief.

Saillant detail: in china/korea is het de gewoonste zaak van de wereld dat iedereen 30% (als voorbeeld) van z'n loon in levert en dat iedereen dan nog steeds aan het werk kan. Leuk is het niet, maar in die culturen staat ontslag ongeveer gelijk als schande. Dus los je het zo op.

[ico9-3]

dat ziet er niet goed uit voor ons geliefde merk....



GM offert Saab, Pontiac, Saturn en Hummer op

Hummer H3
rr
Dossier

Auto

BRUSSEL - General Motors, een van de drie grote Amerikaanse autoconstructeurs, wil in de Verenigde Staten afslanken tot vier merken. GM zal zich voortaan concentreren op Buick, Chevrolet, Cadillac en GMC. Dat heeft topman Troy Clarke verklaard in een interview met het vakblad Automotive News.
GM is momenteel op de Amerikaanse markt aanwezig met acht merken, waardoor dezelfde auto vaak onder verschillende badges wordt verkocht. In een poging opnieuw gezond te worden, wil GM zich toeleggen op vier merken.

Voor Hummer is General Motors al langer op zoek naar een koper, maar nu zou ook het Zweedse Saab in de etalage worden gezet.

Het gamma van Pontiac wordt vermoedelijk gereduceerd tot enkele modellen, terwijl ook voor Saturn - dat in de markt werd gezet als een jongerenmerk - de toekomst onzeker is. Saturn brengt in de VS onder meer de in Antwerpen geproduceerde Astra aan de man.

'We moeten onze manier van zakendoen in verschillende opzichten bijstellen', liet topman Troy Clarke optekenen. 'Het is absoluut noodzakelijk dat we een kleiner bedrijf worden.' Tegen 2012 wil de autoproducent het aantal Amerikaanse dealers van 6.600 terugbrengen naar 4.700.

De krant Financial Times Deutschland kondigde dinsdag aan dat GM een samenwerking voorziet tussen zijn Europees merk Opel en het Amerikaanse Buick. De Europese topman van het bedrijf, Carl-Peter Forster, is gewonnen voor het idee. dsl

bron: www.standaard.be

[De Flok]

Staat toch eigenlijk geen nieuws in. We wachten de berichtgeving maar af.

[Rutger]

Nog niets aan de hand toch? Nu hopen op een mooie investeerder.

[jelger]

De 'stekker uit Saab retoriek' is om de Zweedse overheid onder druk te zetten.

Forster heeft gisteren een en ander gezegd. Plannen zijn (zoals ik al in het 9-5 topic schreef) om Saab autonomer van GM te maken. Meer los te koppelen van GM(E). Hierdoor wordt Saab voor een potentiele koper aantrekkelijker. Zoals de plannen tot op heden waren (9-5 in Duitsland en een 9-4X in Mexico) zou een koop van Saab betekenen extra leverings en produktie contracten met GM betreffende deze modellen. Niet aantrekkelijk.

Daarnaast speelt mee dat de Zweedse regering (en ook de Amerikaanse) geen belastinggeld wil stoppen (danwel bancair garant staan) in produktie (en werkgelegenheid garantie) in het buitenland.

[ivo 71]

Dat zou dus in de praktijk betekenen dat bij een verkoop de nieuwe 9-4X en 9-5 van tafel zouden zijn. Want je zet niet zomaar even productielijnen in Zweden op voor volumeproductie en re-tooling van bestaande of stilliggende lijnen duurt ook lang en kost klauwen vol met geld. En tijd en geld is nou net wat Saab niet heeft. En dan is er Volvo nog, die door Ford te koop is gezet.

Ivo

[jelger]

Want je zet niet zomaar even productielijnen in Zweden op voor volumeproductie en re-tooling van bestaande of stilliggende lijnen duurt ook lang en kost klauwen vol met geld.

Dat is precies waarom de 9-5 een half jaar vertraagd lijkt te zijn. Er wordt nu blijkbaar gerept over Frankfurt als presentatie show.

De geluiden duiden niet op het afschieten van deze 2 modellen. Sterker, men probeert deze juist WEL doorgang te laten vinden.

Wat het geld betreft: dat is nu net waar ze over aan het praten zijn deze dagen.... Wil Saab/GM van Zweedse kapitaal gebruik willen maken dan zal men dus moeten zorgen dat dat kapitaal in Zweden blijft. Lees daarin wat je lezen wil/kan

[De900C-GAS]

Nu is het pas echt sh*t voor SAAB!!

Autonieuws | ‘We kunnen ons Saab niet meer permitteren’



13 januari 2009 | Tekst: Alexander Inia | Foto's: ANP/EPA

De donkere wolken pakken zich samen boven SAAB. Eigenaar General Motors geeft
inmiddels openlijk toe dat het Zweedse merk een blok aan het been is.

“SAAB is een luxe die we ons niet meer kunnen permitteren,” meldt GM-orakel Bob Lutz aan
Autocar. Sinds de aankoop door GM in 2000 heeft de Zweedse autofabrikant alleen nog maar
rode cijfers laten notoren. Gemiddeld gaat het om 800 miljoen dollar per jaar, een kostenpost die
het noodlijdende General Motors bepaald niet kan gebruiken.
Lutz wil niet ingaan op de vraag of de nieuwe 9-5 ooit in de showrooms komt te staan. Het
originele plan van SAAB was om de 9-5 vorig jaar in Parijs te onthullen, maar in het kader van de
bezuinigingen bij General Motors werd de auto uitgesteld, net als bijvoorbeeld de Opel Meriva.
Inmiddels heeft General Motors SAAB in de etalage gezet. Omdat GM nog steeds geen koper heeft
gevonden, ziet het er somber uit voor het Zweedse merk. In een uiterst geval zou het Amerikaanse
concern SAAB zelfs failliet kunnen laten gaan.

De link naar het artikel: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=10740 .

[geert1]

de post van Jelger, lijkt mij heel plausibel.

laten we maar duimen en afwachten

[jelger]

Nu is het pas echt sh*t voor SAAB!!

De retoriek is een manier om de Zweudse overheid onder druk te zetten.
De ene GM-meneer zegt iets als je citeert, de andere GM-meneer zegt weer iets anders....
Meneer Lutz is al vaker de weg krijt geweest.

[ivo 71]

Geen particuliere of overheids-Zweed in his right mind gaat Saab financieel ondersteunen of zelfs overnemen met als gegeven dat de twee modellen die het merk uit de stront moeten trekken in Mexico resp. Duitsland worden geassembleerd. Er komt alleen geld op tafel als de productie in Zweden gaat geschieden en zo werkgelegenheid schept en de industriele status van Zweden weer opkrikt.

Dat Mexico/Duitse gegeven kan trouwens weer wel een koopincentive voor een Tata-achtige in het Oosten vormen want die krijgt daardoor toegang tot de midden-Amerikaanse (en vanwege de USA/Mexicaanse NAFTA-overeenkomst via een omweg ook tot de noord-Amerikaanse) resp. Duitse/EU markt.

Maar hetzelfde verhaal kan net zo goed een onoverkomelijk bezwaar voor een potentiele koper zijn als hij bepaalde marketing-plannen voor het merk zou hebben die onuitvoerbaar worden met zo'n productiespreiding en de bijbehorende logistieke kosten. Want die spreiding is door GM opgezet met de 'think global, act local' ofwel iets van 'bouw ze daar waar de markt is' (9-4X in de VS??, 9-5 in Europa??) gedachte in het hoofd, die voor GM inmiddels aardig achterhaald aan het worden is.

Nog niet zo makkelijk, allemaal...

Ivo

[jelger]

Door in de VS de Saabs duurder te maken heeft Saab ondanks een sterk dalende verkoop winst gemaakt op de in de VS verkochtte Saabs.
Dit is teniet gedaan door de negatieve valuta efecten tesamen met de verkoopdaling in met name de UK.

http://uk.reuters.com/article/governmen ... dChannel=0

AUTOSHOW-Saab's U.S. margins improve as sales plunge
Tue Jan 13, 2009 12:39am GMT
By Christiaan Hetzner

DETROIT, Jan 12 (Reuters) - Jacking up car prices by some 11 percent has helped General Motors Corp's (GM.N) Saab brand improve margins in its key U.S. market last year despite a sharp decline in volumes, the head of the ailing Swedish carmaker said on Monday.

"We lost more than the market in terms of sales last year but our profitability went the other way around in the U.S. because we have increased prices, we have repackaged the specifications of our vehicles, we have exited from some sales channels that were not profitable," Saab Managing Director Jan-Ake Jonsson told Reuters.

Under pressure to raise cash in the face of slumping sales, GM is attempting to sell Saab and said this week that it has been in contact with a single investor interested in buying the brand.

Ford Motor Co (F.N) is looking to sell its Volvo brand.

Saab's sales in the United States in 2008 fell 35 percent to 21,368 vehicles.

"Instead of having a negative contribution on our vehicles here, we now have a positive contribution," the Saab chief said in an interview on the sidelines of the Detroit auto show.

He said that the debut of the upcoming 9-4x crossover that will be built in Mexico and go on sale in 2010 would bolster the brand's position in the United States by offering a natural hedge against harmful exchange rate effects that have plagued Swedish carmakers Saab and Volvo in recent years.

"For us the U.S. is pretty important. It's our number one market. In our opinion we need to be here and we need to show that we can make money in this market independent of the exchange rate," he said.

"And of course building the 9-4x is a good way of balancing the footprint."

For the moment, though, the company has traded off improvements in the United States with a deterioration in the UK market due to a sharp depreciation in the pound.

"That has been the major impact on our result," the Saab chief said.

Saab plans to gain access to a Swedish state aid package for the local auto industry amounting to as much as 25 billion Swedish crowns by presenting a business plan that foresees among other aspects a dramatic rise in sales.

"If we consistently are between 150,000 and 175,000 units, we will have a good return on our business," Jonsson said.

Saab sold a total of 94,000 vehicles last year, a decline of about 25 percent, roughly 80 percent of which were its smaller 9-3 model.

The company is pinning its hopes on the roll-out at the end of this year of its next generation 9-5, which it says could contribute peak annual sales of about 50,000 units.

It will also launch the 9-3x crossover in the middle of this year, a model it will display at the Geneva auto show this March. (Editing by Phil Berlowitz)

[ivo 71]

Volgens mij liegt-ie dat-ie scheel ziet. 11% prijsverhoging en winst op niveau gebleven? Of zelfs hoger? Dan zou de stuksverkoop dus met 11% (gelijke winst) of zelfs minder gedaald zijn? Ik denk eerder richting 30% verkoopdaling in de VS.

Ivo

[jelger]

GM's Europa chef Carl-Peter Forster in Dagens Industri
http://di.se/Artiklar/Sa_forbereds_Saab ... jning.aspx

(google vertaald naar het Engels, allicht staan er wat taalkundige foutjes in)

So prepared Saab for sale
Updated 2009-01-13 09:22

DETROIT. Saab Automobile will be separated from the owner of General Motors, GM, and have a more autonomous status. The surprise announcement gives GM's Europachef Carl-Peter Forster, who is also chairman of Saab. "It is a completely new thinking on our part," says han.General Motors makes thus a turnaround in the case of Saab's role. Over the years this strategy has been the reverse: that in all ways to integrate Saab into GM realm.

Since 2005, this accelerated and Saab models are now being developed in full cooperation with other GM models. The next two models will also be built at GM plants in Germany and Mexico.

According to DI experience should Saab, with CEO Jan-Åke Jonsson, re-build their own capability for development of new cars. Probably "new Saab" part of the game with the Swedish government, which is also suggested by Carl-Peter Forster.

"Independence for Saab seems to be an important prerequisite for the financing of the company. It does not mean that we stop supporting Saab. The company will contract with GM on the engines, parts, development of production in GMfabriker. And without that Saab is an independent companies can not sell any part of it. "

For GM, it is also important that the plan to be presented to Congress February 17 to show how the company handles Saab.

Previously, GM said that the company makes a strategic review, and to now be able to introduce measures to make Saab more independently - and therefore less dependent on money from the U.S. GM - could be an important detail in the applications for miljardstöd of Congress.

"Saab will indirectly be included in the plan we are presenting," also says Carl-Peter Forster.

He also reveals more details about the speculators who are in the Saab.

"It was a potential buyer who made contact with us for a few months ago. But the most important thing now is to create a structure and financing plan for Saab. The question whether we should sell Saab, in whole or in part, is not the primary. I have a date on Saab's plan to be ready, but I do not want to reveal what. "

The potential buyers Carl-Peter Forster is talking about is, as the DI experience, an Asian automakers.

He explains Saab urgent problems with the costs rising dramatically this year and next.

"The problem is that a lot of money. We must first pay for the tools to the models and then add a financial basis for the next 9-3. Most of the tools for 9-5 and 9-4X is made, but not paid. It is only when they are delivered. We have 60, 70, 80 percent of the tools ordered and somehow we have to pay. On top of that, we need to spend money on new 9-3, and then it will be too much. "

Carl-Peter Forster mentioning that other governments provide the support, saying that GM needs to Swedish money to the Swedish operations.

"Yes or no from the Swedish government decides Saab's future. The government has on the other hand, has already said that it is in principle willing to support. But within two months, we must reach an agreement. Otherwise we have a problem," says Carl-Peter Forster.

He also reveals that GM has offered the Swedish government to acquire a stake in Saab.

"We said that you are interested in a co-ownership, we are open to it, but the state said no. It would have facilitated the financing of the Saab, but now we think we can arrange the money but that the state must become owners."

Het gegeven dat nog niet alle onderdelen binnen zijn voor produktie van de 9-5 (omdat ze nog betaald moeten worden) maakt het verhuizen van de produktielijn (van de 9-5) logistiek makkelijker, zodra men de financiele middelen gegarandeerd heeft gekregen om te betalen.

[ivo 71]

The pressure is building up... Zweden, kom op met de centen of Saab gaat dicht.

Ivo