Aero op LPG

[onno2]

Hallo,

Is er hier iemand die een Sport Sedan Aero ongechipped op LPG heeft lopen. "Gewoon" een 210 PK verie bedoel ik dus.

En dan bedoel ik dat ie geheel probleemloos rijdt, ook in de hoge toeren.

Heb het hele forum doorgespit maar kan nergens een antwoord op mijn vraag vinden. Zie wel dat mensen met 245 PK last hebben van inhouden boven de 5000 tpm

Onno

[Injectie]

Vialle heeft tegenwoordig een nieuwe generatie injectorne waarmee dit probleemloos zou moetne kunnen. (goed voor 65PK per cilinder ipv 50)

[rene]

Ik heb een 9-3 Sport Estate gekocht met 210PK, de Aeromotor dus.
Morgen komt ie terug van gasinbouw dus ben benieuwd.

René.

[onno2]

Ha, das mooi.

Volgende week krijg ik de Aero, dus snel erna gas erin.
Had al contact gehad met twee LPG inbouwers, die vertelden me al dat het geen enkel probleem ging opleveren..

Wel benieuwd waar jij het hebt laten doen en met name hoe veel centen dat gekost heeft....

Onno

[Ernsth]

Je kan ook AGIT in Rijssen eens bellen voor een Prins VSI LPG installatie.
Met de bruine injectoren bevalt me prima!

[onno2]

Heb ik ook even een offerte bij aangevraagd.

Hoe werkt dat systeem eigenlijk ? ook met een pomp of niet ?

Vind het wel een beetje risky omdat het een minder gangbaar systeem is in vergelijking met Vialle.

Nou ja, eerst maar eens kijken wat het moet kosten

Onno

[Bubba]

Ahum, pardon? Prins niet gangbaar???

Ok, onbekend maakt onbemind, maar Ernst en ik hebben geen klagen

Google maar eens even....

[onno2]

Niet boos worden, ik schreef: minder gangbaar tov Vialle.

Denk toch zeker dat 75% van de autos met Vialle wordt uitgerust. Verder geef ik geen waarde oordeel hoor.

Ik kijk wel wat het wordt, inmiddels zie ik dat Prins een verdamper heeft en geen pomp.

Onno

[Bubba]

Boos? Wie , ikke?
No way, maar ik dacht echt dat Prins zich zo langzamerhand wel bewezen had...
Inderdaad, de verhouding loopt scheef, maar dat komt vooral omdat Saab af fabriek Vialle monteert (monteerde?).
Nee, zonder gein, een 9-5 Aero gaat echt als een speer met Prins VSi, maar dan wel met de grote injectoren (net als Vialle) en een dubbele verdamper.

[onno2]

Denk wel dat een verdamper betrouwbaarder is dan die "K" pomp van vialle. Alhoewel, in mijn xantia had ik ook een lekkende verdamper...

Onno

[davidjoost]

Neem aan dat je dit gelezen hebt in het sticky topic:

Vialle: lpg-partner van Saab

Omdat Saab bij aflevering van nieuwe auto's een Vialle LPG-installatie mee kan leveren, lijkt het me goed ook wat extra aandacht te schenken aan de gas-installaties van dit merk. De afgelopen 10 jaar zijn er namelijk flink wat Saabs voorzien van een gas-installatie van dit merk.

Het Vialle LPi systeem: voor- en nadelen

Het Vialle LPi systeem is uniek door het feit dat het lpg vloeibaar kan inspuiten. Dit heeft een aantal voordelen:
+ Vloeibaar lpg is compacter => zet meer uit en meer lucht erbij => vermogens/koppelwinst
+ Het vloeibare lpg zou een koelende werking op de kleppen moeten hebben, die hierdoor minder belast worden

Verdere voordelen van Vialle LPi
+ Saab-dealers zijn goed bekend met die type installatie
+ Binnen LPG-land een van de betrouwbaarste installaties
+ De installatie is onderhoudsvrij, geen filters vervangen zoals om de zoveel km's moet bij verdampersystemen
Maar het Vialle systeem kent ook nadelen:
- Er zijn gevallen waarbij de LPG-pomp vaak stuk is gegaan (verwachte levensduur zo'n 150.000km, maar het kan ook de helft of het dubbele zijn)
- Na 2 ton komen er wel eens lekkende injectoren voor (bij een 9-5 zijn die slecht bereikbaar en is dit duur te vervangen omdat het spruitstuk eraf moet) - wat onder andere slecht starten kan veroorzaken
- LPG-tank leegrijden is uit den boze, dat is schadelijk voor de lpg-pomp
- Dure onderdelen (injectoren zijn 100 euro per stuk ex montage, lpg-pomp revisie/vervangen is ruim 500 euro)

Overige problemen die je kunt tegenkomen:
- Haperend relais die de benzine afsluit. Hierdoor kan de motor op bepaalde cilinders op 2 brandstoffen (dus veel te rijk) gaan lopen wat een stotterende motor tot gevolg heeft.
- ijsvorming bij de injectoren wat ook lichte schokjes veroorzaakt, inmiddels zijn daar als oplossing speciale hulsjes voor.

De meeste inbouwers van Vialle erkennen de bovenstaande problemen, maar men claimt dat Vialle zijn installatie inmiddels zover heeft doorontwikkeld dat bovenstaande zaken vrijwel niet meer voor mogen komen. Verder zal een goede Vialle LPG-specialist niet al te veel moeite moeten hebben met de bovenstaande zaken te diagnostiseren. Voor ons was het in ieder geval een reden om voor een Saab op benzine te kiezen (veel meer keuze in het occasion aanbod) en daar zelf een Vialle LPG-installatie met 2 jaar garantie in te laten zetten. Zo heb je wat meer zekerheid en de modernste meest up to date techniek.

[rene]

Vandaag mijn auto terug met bruine Vialleinjectoren.
Rijdt perfect alleen in de 5e en 6e versnelling tussen 2000-3000 iets voelbaar dat de motor te weinig gas krijgt maar dit is softwarematig op te lossen.

René.

[onno2]

Rene,

Is jouw auto getuned of is het een originele 210 PK...?

Onno

[rene]

Hoi Onno,

Het is een originele 210PK.

René.

[onno2]

Hmmm,

Prins VSI scheelt toch aanzienlijk in inbouwkosten. Bij Agit tenminste.
Het scheelt maar liefst 400 euro in het voordeel van Prins VSI.

Nu ben ik serieus aan het twijfelen.....

Ik heb nog een weekje de tijd, dan moet er beslist worden...

Onno